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Zuletzt aktualisiert: 06 Mai 2022, 11:47 50 anzeigen • Aktualisieren Home > Modellbau > Modellautos > Wiking Sortieren Sortieren nach höchster Preis zuerst Sortieren nach niedrigster Preis zuerst Sortieren nach neueste zuerst Sortieren nach alteste zuerst
() - Für die Fans luftgekühlter Volkswagen begann das Jahr eigentlich erst am 1. Mai - mit dem "MaiKäferTreffen" auf dem Messegelände in Hannover. 2019 fand es zum 36. Mal statt. VW hatte in diesem Jahr ein Geburtstagskind dabei: den "Fridolin". VW Fridolin Typ 147 Restaurierung - ein interessanter Bericht auf 4 Seiten - autotestversand.com. Vor 55 Jahren wurde der offiziell Typ 147 genannte Allrounder in Dienst gestellt - vor allem als maßgeschneidertes Zustellfahrzeug der Deutschen Bundespost und der Schweizer Post. Der Begriff des "Modularen Baukastens" war noch in weiter Ferne, als die Volkswagen-Ingenieure in den früher 1960er-Jahren bereits überlegten, wie die Kleinserie eines neuen Lieferwagens aussehen könnte. Ein kleines Raumwunder, das gezielt auf die Bedürfnisse von Kunden wie die Post zugeschnitten wäre - der Typ 147. Die Teile verschiedenster anderer Volkswagen lieferten die Antwort. So stammten die Achsen, der Motor und das Getriebe des später im Volksmund "Fridolin" genannten Kompaktlieferwagens vom Käfer. Das Chassis steuerte der Karmann-Ghia bei, die runden Scheinwerfer der Typ 3.
Dieser Zünderverteiler verschleißt nicht mehr, die Verstellung der Zündung erfolgt vollelektronisch.
Ein anderes Gerücht besagt, dass er einem deutschen Wort für einen kleinen Jungen oder ein Kind ähnelt. Bildergalerie: Volkswagen 147 Fridolin
Dieses Fahrzeugmodell ist zur Zeit leider nicht mehr verfügbar... Offiziell hat der mittlerweile sehr seltene Kleinlieferwagen von Volkswagen die Bezeichnung Typ 147, deutlich bekannter dürfte er den meisten Oldtimer-Liebhabern jedoch unter dem Spitznamen Fridolin sein. Oldtimer vw typ 147 fridolin kaufen bei. Wie der Typ 147 zu diesem Spitznamen kam, lässt sich nicht mehr genau nachvollziehen. Die Legende besagt jedoch, dass in der Produktion bei Westfalia ein Arbeiter gesagt haben soll: ".. sieht aus wie ein Fridolin! " Und da Fridolin so viel sympathischer klingt als Typ 147, und der Name dem Modell eben auch wunderbar zu Gesicht stand, hat sich "Fridolin" auch gegen den Willen des Auftraggebers Bundespost schnell als Modellbezeichnung eingebürgert. In Auftrag gegeben wurde die Entwicklung des Fridolin bei Volkswagen von der Deutschen Bundespost, nachdem ein Großversuch mit dem "Goggomobil-Transporter" an dessen luftgekühltem Zweizylinder-Zweitaktmotors und dessen starken Beanspruchung durch des post-typischen Kurzstreckenverkehrs scheiterte.
Das Chassis steuerte der Karmann-Ghia bei, die runden Scheinwerfer der Typ 3. Die Motor- und Heckklappe sowie zahlreiche weitere Teile wurden vom Transporter T1 adaptiert. Konsequent auf hohe Funktionalität ausgelegt wurde der Innenraum: Der Beifahrersitz konnte auf Wunsch zusammengefaltet und nach vorne geklappt werden. Die Schiebetüren an der Seite und der große Kofferraum machten den "Fridolin" zum Transportwunder mit 2, 9 Kubikmeter Laderaum. Gefertigt wurde der Wagen in den Westfalia-Werken Wiedenbrück. Bis zur Einstellung der Produktion im Juli 1974 entstanden insgesamt 6. 139 Fahrzeuge. Hauptabnehmer waren wie skizziert die bundesdeutsche und die Schweizer Post. Volkswagen Typ 147: Kennen Sie Fridolin?. Oldtimer im Fahrbericht: Heute sind in Deutschland nur noch etwa 40 Fahrzeuge des Typs 147 zugelassen, weltweit existieren schätzungsweise lediglich noch rund 200 Exemplare. Für Privatkunden war der Typ 147 übrigens kaum günstiger als der deutlich größere Typ 2 Kastenwagen. Und woher kommt der Name? Ein Gerücht besagt, dass "Fridolin" von einem Volkswagen-Mitarbeiter stammt, der liebevoll ausrief, der Wagen sehe aus wie ein Kollege mit diesem Nachnamen.