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Richtiges Öl bereithalten (Typenschild = grün, Lebensdauerfüllung = Sonderöl, Teilenummer steht mit auf dem Schild), schwarz= freigegebenes ATF 2. Motor aus. Öl ablassen (kleine Schraube an der Ölwanne), Ablaßschraube wieder eindrehen 3. Öl einfüllen durch die Einlaßschraube, bis das Öl überläuft. Schraube handfest schließen. 4. Motor starten, Klima anschalten (erhöhte Leerlaufdrehzahl), wenn keine Klima, dann Fahrlicht einschalten. Jetzt Getriebe auf mauell oder Winterstellung, jeden Gang einlegen und jeweils 2 Sec. warten (dann wreden alle Schaltkolben mit Öl durchflutet). Getriebe wieder auf P und Motor weiterlaufen lassen. 5. Die handfeste Öleinfüllschraube rausdrehen und wieder Öl einfüllen, bis es überläuft. Dann stimmt der Ölstand. BMW 740i Highline e38 "Tische, Fondsteuerung" in Bayern - Pfeffenhausen | BMW 7er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Keine Rückschlüsse ziehen, wenn schon Öl beim Losschrauben der Einfüllschraube entgegenkommt, das ist sehr wichtig, denn KORREKTER ÖLSTAND KANN NUR DURCH EINFÜLLEN BIS ÜBERLAUFEN überprüft werden. 6. Einfüllschraube wieder festziehen. Empfehlung: Wenn das Öl nicht klar sein sollte (gibts oft bei hoher Laufleistung), würde ich das Getriebe 2- 3 mal spülen, d. h. 2-3mal das Öl wechseln, da man ja immer nur ca.
Daneben gab es auch einige Modelle mit leichter Panzerung, die seinerzeit als BMW 740 iL und 750 iL Protection angeboten wurden. Auf dem Gebrauchtmarkt gibt es eine Vielzahl von verschiedenen Modellen; wirklich gute Versionen muss man jedoch aufmerksam suchen, denn viele Fahrzeuge haben sehr hohe Laufleistungen und die Elektronik hat den ein oder anderen Makel. KFZ Steuer für 740i 4.4 v8 Euro2. Die Motoren gelten als sehr kraftvoll und sehr standfest; gleiches gilt für das Fahrwerk, das allenfalls vorne unter den schweren Motoren vorne leidet. Daher empfiehlt sich nur der Kauf eines werkstattgepflegten Fahrzeugs - bestenfalls mit Scheckheft. Die Elektronikprobleme können teuer werden und selbst Kleinigkeiten wie defekte Pixeldisplays, blind werdende Außenspiegel oder zickige Elektromotoren an Sitzen, Schiebedach oder Heckklappe nerven bei einem zukünftigen Klassiker. Kauftipp ist die nicht kraftvolle, aber solide Basisversion des BMW 728i und die beiden Achtzylinder. Schon der BMW 735i hat mit 235 PS genügend Leistung, zumeist eine sehr gute Ausstattung und eine Kombination aus Motor, Getriebe und Fahrwerk, die nicht nur in den späten 1990er Jahren ihresgleichen suchte.
Da dies nachträglich nicht mehr geändert wurde, haben also viele nach Euro1 bezahlt obwohl das Fahrzeug Euro2 erfüllt. Im Falle daß es Möglich ist, solltest Du dann ein Schreiben von BMW erhalten. Mit dem gehst Du dann einfach zum Strassenverkehrsamt und lässt es umtragen. Also: nicht vergessen Deine Adresse anzugeben. 31. 2006, 13:18 # 5 Registriert seit: 28. 05. 2003 Ort: Florida Fahrzeug: E38 750iL '01 Hallo Bitte nicht verwechseln E2 ist NICHT Euro2. Um von E2 auf Euro2 zu kommen muss entweder eine Freigabe von BMW vorliegen oder ein Kaltlaufregler eingebaut werden. E38 740i steuern motor. Sven 31. 2006, 13:21 # 6 Mitglied Registriert seit: 24. 06. 2004 Ort: Kuala Lumpur Fahrzeug: 850CiA Hi, E2 ist (leider) nur EURO1. Die Sesselpupper in D waren damals schneller als die EuroKraten und so kam die E2 und die entschprach dann eben genau der Euro1 Du hast dann auch noch den 5, 0Liter Motor drin? -> da gibt's doch umbausätze ( las dir aber, wenns gebrauchter ist) Nicht auf die Kopie der EinbauBestätigung ein. Das gibt Ärger bei der Zulassungsstelle!
Die Fußbremse macht da weniger Ärger, allerdings gilt es, bei ihr den Verschleiß im Auge zu behalten: Wo häufig ein so schweres Auto aus hohen Geschwindigkeiten runtergebremst wird, ist Scheiben und Belägen kein langes Leben beschieden. Bei einem von uns im Dauertest gefahrenen 728i waren beide Reibpartner nach 60. 000 Kilometern restlos aufgebraucht. Das hat BMW nun davon, dass die Autos so fahraktiv sind. Kaufberatung BMW 7er E38: Der ewige Zweite | STERN.de. In der ganzen Oberklasse findet sich keine Alternative, die derart leichtfüßig und präzise um die Ecken schwingt. Der Fahrkomfort kommt dabei nicht zu kurz, die Federung des Siebeners drängt den Vergleich mit einem Luftkissenfahrzeug auf. Fahrwerk und Motor Ärger mit den Radaufhängungen ist selten; es gilt, zwei Punkte im Auge zu behalten: Die Spurstangen bekommen mit der Zeit Spiel, und zwar gemeinerweise nicht am Achsschenkel, sondern an den inneren Gelenken; und bei überwiegender Benutzung sehr schlechter Straßen kriegen die Silentbuchsen der Querlenker Luft – ein Phänomen, das vor allem in den neuen Bundesländern auftritt.
Barbados, Französisch-Guayana, Französisch-Polynesien, Guadeloupe, Libyen, Martinique, Neukaledonien, Russische Föderation, Réunion, Ukraine, Venezuela
Dazu legen wir Ihnen den folgenden weiterführenden Link ans Herz: