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Eine passende Schelle könnte ich sogar haben. da haben wir schon mal einen nachteil der grx (nachdem ich sonst nur campa fahre, weiß ich nicht, ob das auch andere gruppen betrifft): die befestigungsschraube der umwerferschelle ragt recht weit nach hinten, sprich in den raum zwischen sitzrohr und reifen. bei meinem rad ist das die limitierung der möglichen reifenbreite (-höhe). unnötige einschränkung, wenn der rahmen (sitz- und kettenstreben) eigentlich mehr breite zulassen würde. und wenn wir schon beim schreiben sind: der götterbote fährt also seit kurzem auch ein shimano-bestücktes gravelbike durch die gegend. bei mir, it grx 810/600er-mix. nachdem mir der vergleich zu anderen gruppen aus osaka fehlt, kann ich über vor- und nachteile nicht viel schreiben. anderer drehpunkt bei sti? mag sein, lange sind sie jedenfalls. Shimano Grx400 schleift nach Griffweiten Einstellung?? | Rennrad-News.de. sehr gut zu greifen, aber irgendwie fast schon zu lange, wenn man unterlenker fahren will. das nach unten/hinten zu greifen ist gewöhnungsbedürftig. am gravel ok, am rennrad wärs für mich indiskutabel.
Man hört es teilweise auch draußen, kommt drauf an wo man unterwegs ist. #15 Hinten hat es sich übrigens schleiffrei einstellen lassen. #16 Die Grx400 an meinem Neuerwerb hat (natürlich erst nach der Probefahrt) hinten die ersten 9km ziemlich geräuschvoll geschliffen und danach noch ca. 20km gezwitschert. Seitdem Ruhe. #17 Bin mit meinem Latein am Ende.. leider Mehrmals Kolben zurück gedrückt, aber sie fahren immer wieder zu weit raus. Hab schon sämtliche Bremsen eingestellt und gewartet, aber so doof kam ich mir noch nie vor. Grx bremshebel einstellen. Wenn es ein leises schleifen wäre, würde ich damit erstmal ein paar km fahren, aber so.. Nein danke Nicht mal die Magura von einem Freund hat so wenig Spiel beim einstellen, obwohl Magura dafür bekannt ist. Falls jemanden noch was einfällt, gerne melden! #18 Kolben zurückdrücken, Zurückdrückwerkzeug steckenlassen, Entlüfterschraubeam richtigen Geber kurz öffnen #19 Die Kolben lassen sich komplett zurück drücken, also ist nicht zu viel Öl im System. Darauf willst du bestimmt hinaus.
#1 Hi, ich habe keine Idee was hier los ist. Seit einem Umbau (Rahmen war Garantiefall) passt die Lage der Druckpunkte rechts und links überhaupt nicht zusammen. Shimano GRX HR Bremse hat viel späteren Druckpunkt als VR - dh. mehr Leerweg. Druckpunkthärte i. O.! Bremsleistung i. O.! Griffweiteneinstellung rechts gleich wie links. Obwohl ich nicht glaube das es daran liegt (Druckpunkthärte passt ja) habe ich die Bremse schon 2x entlüftet - wie erwartet ohne Veränderung. Nun ist es wohl so das die GRX 600 Griffe wohl auch keine Druckpunktverstellung haben (habe auch nichts gefunden). - Wo kann es herkommen, dass der Druckpunkt so extrem spät kommt? Tipps? Danke, der Lange #2 Normalerweise ist das normal, weil die Leitung nach hinten länger ist und sich somit bei Druckaufbau mehr dehnen kann. Eventuell ist aber doch noch irgendwo ein Luftbläschen versteckt. GRX Umwerfer einstellen - Fahrrad: Radforum.de. Hast Du beim Entlüften oben den Trichter aufgesetzt und unten eine Spritze angeklemmt? Und dann an der Spritze gedrückt und gesaugt?
Nur sie sind in der Lage, den großen Unterschied zwischen den beiden Kettenblättern zu überwinden. Am Hinterrad stehen fünf Schaltwerke zur Wahl, die man passend zur montierten Kassette selektieren muss. Man muss wissen: Es gibt keine gruppeninternen GRX-Kassetten, sondern es können alle Shimano Rennrad- und MTB-Kassetten verwendet werden. Von Ultegra bis Tiagra und von Deore XT bis SLX. Es funktionieren sogar die preiswerten Kassetten ohne spezifische Gruppen-Zugehörigkeit. Shimano GRX FD-RX400 Handbücher | ManualsLib. Bis maximal 34 Zähne kann man ein Schaltwerk mit kurzem Käfig verwenden (Di2, elektrisch: RD- RX815, mechanisch: RD-RX810). Die Modelle RD-RX817 (mechanisch) und RD-RX812 (Di2) mit langem Käfig schalten bis zu einem Ritzel mit maximal 42 Zähnen. Für 10-fach Kassetten ist das RD-RX400 Schaltwerk die richtige Wahl, das bis maximal 36 Zähne funktioniert. GRX STI Schalt-/Bremshebel (ST) An den Schalt-/Bremshebeln sieht man besonders deutlich, dass sich die Shimano-Entwickler intensiv mit den Anforderungen beim Gravelbiken auseinander gesetzt haben.
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