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Der Laderegler trennt die Lima nach dem Motorabstellen oder bei einem Keilriemenriß von der Batterie. Das wird durch Aufleuchten der Ladekontrolle angezeigt. Dabei fließt Strom vom Zündschloss durch die Ladekontrolle über 61 des Spannungsreglers an Masse. Sobald die Lima Strom erzeugt, fließt er von D+ der Lima über D+ und 61 vom Regler durch die Reglerspule an Masse. Dabei erlischt die Ladekontrolle durch Gegenstrom und schließt der Rückstromschalter zur Batterie. Gleichstrom–Lichtmaschinen neu magnetisieren und polarisieren - KR26.de. Ist die Batterie voll und das Bordnetz versorgt, wird durch den Regler die Leistungsabgabe der Lima durch Abbau des Magnetfeldes der Feldwicklung entsprechend verringert. Das geschieht durch einen Wechselkontakt im Regler, der die Feldwicklung je nach Bedarf für hohe Leistung an Masse, für mittlere Leistung an Widerstand und für Nullleistung auf Rückstrom kurzschließt. Durch ständigen Kontaktwechsel wird die Bordspannung auf gleichbleibender Höhe gehalten. Bei defektem Regler besteht die Gefahr, dass die Wicklungen der Lima verbrennen.
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Mit einem Laserpointer, den man um die eigene Achse dreht, kann man diesen Winkel experimentell rauskriegen. Grüße, Joachim