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Seitdem wird er wieder warm und bleibt auch warm (war oft auch nach gut 20 Minuten Fahrzeit auf 70-80°C und beim Einschalten der Heizung auf mehr Leistung ist dann auch die Temperatur nach unten gegangen). Hört sich zwar komisch an mit den beiden Fühlern aber ist tatsächlich so gewesen. Seitdem dreht der Motor, wenn er ganz kalt ist, auch wieder knapp an die 1000 U/min (das war schon seit mindestens 1 Jahr nicht mehr so). Das Thermostat zu tauschen ist wirklich sehr aufwändig. #9 Kleiner_Flitzer Das Turbinengeräusch rechts vorne ist hörbar und läuft ein paar Sekunden nach, wenn ich das Auto ausmache. #10 Wo bekommt man eine Explosionszeichnung zu meinem Touran her, damit man erkennen kann, wo das Thermostat sitzt und eine Anleitung, wie man das Teil wechseln kann. Wie bekommt man Klarheit, ob nicht auch noch ein Thermostat zum DSG-Getriebe bei meinem Touran vorhanden ist? Sharan 7n heizung wird nicht warm up video. Gibt es jemand in diesem Forum, der Zugriff auf diese VW Daten hat? Vielen Dank für Hilfe 1 Seite 1 von 2 2
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Könnte es am Schnee in irgend einer Ritze z. Kühlergrill, Lüftungsgitter usw liegen? #11 Die Lüftungsgitter verstopfen natürlich gerne, vor allem bei unserem Jeep, aber an dem kanns ned liegen weil der Wärmetauscher nach dem Gebläse liegt und du ja Luft aus den düsen bekommst. Und dann gibt es ya noch die Umluftfunktion. Heizung heizt nur unter Last | Seite 2. Ich glaube deine Klappen sind so hängengeblieben das die Luft durch den Klimakondensator geleitet wird und nicht durch den Heizungsstrang, aber komisch das es beide sind. Du hast ya 2 Mischklappen, eine kann natürlich abbrechen aber bei 2 klappen könnte es auch am Antrieb selbst liegen bzw an der Ansteuerung. #12 genau das ist das komische, das zwei Klappen zeitgleich ausfallen, eher nicht. Habe wie geschrieben bereits beide bei mir gewechselt. Aber der Fehler wird im Fehlerspeicher abgelegt, also einfach mal auslesen / oder lassen. Hinterher weißt mehr, alles andere führt zu nichts.... #13 Ich würde einfach mal die Batterie über Nacht abklemmen.... #14 würde ich nicht, zumindest nicht bevor der Fehlerspeicher ausgelesen wurde.
Es spielen ja mehrere Faktoren auch Zusammen, der Motor wird nicht richtig warm, dadurch mehr Sprit in der Verbrennung, ein Teil des Kraftstoffes wird nicht mit verbrannt, somit Eintrag gerade im Kurzstrecken Bereich ins Motoröl, das Motoröl wird dünner, dadurch geht die Schmier und Gleitfähig runter, ergo mehr Verschleiß an Zylinder und Kolbenringen, ein Teufelskreis. Wohin das führt wissen wir alle.