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09. 12. 2011, 16:51 #1 Créateur de Bonheur Steckerbelegung Bosch zündschloss 0342309007 Hallo liebe Leut´ ich habe hier ein Bosch Zündschloss liegen, dabei sind mir die Belegungen der Stecker etwas unklar. Ich möchte das originale Zündschloss einer RS (ohne Lichtschaltung) mit dem o. g. ersetzen. Das Bosch Zündschloss, hat drei Stellungen plus Start/Anlasserschalter. Die Bezeichnungen sind wie folgt: 31 sollte Masse sein 31b? 50 sollte der Anlasserschalter sein 53? 53a? 53c? Bosch zündschloss schaltplan plus. Wie schließe ich das an? Die Bezeichnungen am Originalschloss lauten anders. Vielleicht gibt es ja jemanden der den Umbau schon mal gemacht hat oder jemanden der wei´wie ich die Anschlüsse machen muss. Bin für jede Hilfe dankbar. 09. 2011, 17:04 #2 † 21. 03. 2018 AW: Steckerbelegung Bosch zündschloss 0342309007 Das sollte Dir helfen Unsere Datenbank ist echt gut "Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt, und einer der sie versteht. " (Henry David Thoreau) 09. 2011, 17:45 #3 343 Zitat von kurvenfieber 5 3?
Service/Hilfe Retourenschein Menü Suchen Mein Konto Warenkorb 0 0, 00 € * Online-Kataloge Fundgrube Überholung / Aufarbeitungen Aktionen - News Monatsangebote Abverkaufsware Online Ersatzteillisten Übersicht Elektrik Zündschloss / Glühstartschalter Zurück Vor 59, 00 € * inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 3-4 Werktage Empfehlen Artikel-Nr. Bosch zündschloss schaltplan parts. : 06-059 Beschreibung Beschreibung Zündschloss Bosch mit Steckanschluss - Für 12 V - Funktionen: 01 = Verbraucher,... mehr Menü schließen Produktinformationen "Zündschloss Bosch" Zündschloss Bosch mit Steckanschluss - Für 12 V - Funktionen: 01 = Verbraucher, 0 = Aus, 1 = Begrenzungslicht, 2 = Abblendlicht, 3 = Fernlicht, OEM Referenz Nr. 0342201010, Weiterführende Links zu "Zündschloss Bosch" Fragen zum Artikel?
Kauf auf Rechnung kostenloser Versand ab 60 € 2 Übersicht Schalter Schlüsselschalter und Schlüssel Universal Zurück Vor Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung! 47, 95 € inkl. MwSt. ; zzgl.
Da mache ich mich nochmal über das Problem her. Ich werde berichten. Danke erst mal. 21. 2022, 18:17 Moin.... Herausforderung gelöst... Es hat ein Massekabel gefehlt. Noch zwei oder drei Kabel entsprechend des Schaltplan umgesteckt, jetzt funktioniert alles. Nur die Öldruckkontrollleuchte zickt noch. Ist aber sehr wahrscheinlich defekt. Vielen Dank nochmal... 21. 2022, 19:24 Lieutenant Registriert seit: 05. 10. 2017 Ort: Greifswald, MV Beiträge: 161 Boot: Segelyacht 117 Danke in 69 Beiträgen Der DV 20 läuft normalerweise auch ganz ohne 12V. BOSCH ZÜNDSCHLOSS 0-1-2 für Fendt Farmer 102S 103S 104S 105S 106S 108S Farmer 200 EUR 59,90 - PicClick DE. Ist ebend ein echter Diesel alter Schule. Wenn aber dort eine elektrische Förderpumpe verbaut ist, dann sei die Frage gestattet warum man sowas gemacht hat. Der DV20 hat doch eine separate mechanische Förderpumpe.?? Falls diese defekt ist kann die sehr gut ersetzt bzw. repariert werden, immer noch besser als eine elektrische Zusatzpumpe.
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Meine Frage: Warum ist das so? Sollte ein verstecktes Relais diesen Stromfluss durch Ausschalten verhindern, wie komme ich dann an Strom in der Schalterstellung Zündung bei laufendem Motor, damit die Verbraucher weiterhin funktionieren? Es wurde eine Veränderung vorgenommen: Beleuchtung der Instrumente wurde entfernt. LG Hannes 12. 2022, 18:11 Vice Admiral Registriert seit: 18. 07. 2020 Ort:.. am Wasser Beiträge: 1. 694 Boot: beruflich von A bis Z 862 Danke in 666 Beiträgen IdR ergibt Masse an Klemme 58 des Zündschlosses einen Kurzschluss, denn die Kl58 ist für Standlicht + vorgesehen. Zündschloss Bosch i.V.m Burkh Motor - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Anders wenn hier ein Relais mit angesteuert wird.... __________________ M. f. G. Bo Geändert von menschmeier (13. 2022 um 06:06 Uhr) 13. 2022, 13:44 Fleet Admiral Registriert seit: 26. 03. 2002 Ort: Erde Beiträge: 5. 903 Rufzeichen oder MMSI: DF.... 2. 775 Danke in 1. 966 Beiträgen Hole dir einen Schaltplan des Zündschlosses. Es gibt sicher eine Logik hinter der Verschaltung. Und bei Stillstand des Motors sollte die Treibstoffpumpe nicht laufen.