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3 und beim 4, 58 Metern großen Mittelklasse-Elektro-SUV ID. 4 ist es ähnlich. Hocheffiziente Elektromotoren und digitale Kunststücke haben zweifellos ihren Reiz – doch andere Details verdienen sich ebenso unsere Aufmerksamkeit. Bei der ersten Testfahrt im ID. 3 hat uns bspw. das ungemein großzügige Platzangebot besonders beeindruckt. Der erste echte Kompakt- Volkswagen misst längs zwar zwei Zentimeter weniger als der 8er Golf – trotzdem sitzen die Insassen vorne und hinten so frei wie in einem VW Passat. Beim Blick auf den Radstand wird klar, wo diese Fülle entspringt. Beim Golf stehen die Achsen 2, 61 Meter auseinander, beim ID. 3 sind es 2, 77. Die Wolfsburger Marketing-Abteilung nennt die Fülle passend " Open Space ". Doch ist das SUV ID. Elektrische Sitze - Memory Funktion - ID.3 Exterieur & Interieur - VW ID Forum. 4 in dieser Hinsicht ähnlich begnadet? Ja. Zwar mag der Unterschied zum konventionellen Tiguan im VW ID. 4 nicht ganz so eklatant ausfallen: eine Klasse geräumiger ist das Platzangebot aber auch im E-SUV. Einer der zentralen Platzspender ist wiederum der größere Radstand.
Laut WLTP-Norm braucht das Mittelklasse-E-SUV 17, 2, die kompakte E-Limousine 15, 9 kWh pro 100 Kilometer. VW ID. 4: hochwertiger, praktischer, vielseitiger – aber auch teurer Da die Kapazität des 500 Kilo schweren Akkus dieselbe ist, kommt der ID. 3 logischerweise ein paar Kilometer weiter als der ID. 4: nominell sind es 549 bzw. 522 Kilometer. Unsere Testfahrten bestätigen den Abstand, unsere Mittelwerte weichen von der Norm-Reichweite allerdings um rund 100 Kilometer nach unten ab. Was die Lademöglichkeiten der leeren Akkus betrifft, sind die zwei " ID. Id 3 sitze film. "-Familien-Mitglieder gleichwertig bestückt. Geladen werden kann über einen dreiphasigen Wechselstrom-; oder einen CCS-Gleichstromschnell-Ladeanschluss, der mit maximal 125 kW an der Leitung saugt. Mit jenem dauert das Laden rund siebeneinhalb Stunden (11 kW), mit diesem keine 40 Minuten. Was die praktischen Qualitäten anbelangt, ist der ID. 4 dem ID. 3 wieder überlegen. Der Kofferraum des letzteren kann 385 bis 1. 267 Liter und rund 350 Kilo Gepäck aufnehmen.
22. Dezember 2020 um 08:47 Uhr Unser letzter Artikel mit substanziellen Informationen zum VW ID. 3 stammt vom September; damals begann die Auslieferung. Es wird Zeit für ein Update, zumal sich einiges geändert hat bei dem Elektroauto aus Wolfsburg, ohne dass VW das offensiv kommuniziert hat. Bestellbar sind nach wie vor nur vorkonfigurierte Modelle, aber mehr als im September. So besaßen damals alle den E-Motor mit 150 kW/204 PS und 310 Nm. Inzwischen kam eine schwächere Version hinzu mit nur 107 kW/145 PS und 275 Nm hinzu. Dadurch sank der Basispreis von 35. 575 Euro auf 34. 113 Euro. Der Tempo-100-Sprint dauert mit dem schwächeren Motor 9, 6 statt 7, 3 Sekunden. Nach wie vor sehr verwirrend sind die Bezeichnungen für die Versionen. VW ID.3 im ersten Test: Für den Preis hätten wir mehr erwartet - AUTO BILD. So scheint die Bezeichnung "Pro" mal für eine Ausstattungsvariante, mal für eine Motorisierung und mal für eine Batterieversion zu stehen. Nach wie vor haben sieben der neun angebotenen Versionen den mittleren Akku (58 kWh netto/62 kWh brutto), der rund 420 km Reichweite ermöglicht.