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Dieser ist in einem schwarzen Kästchen, spielt ja kaum eine Rolle ob in Kstchen oder das nackte Klasröhrchen...? Zudem noch die Frage: Ich habe auch schon gelesen, dass das Magnet immer am letzten Wagen sitzen sollte, aber was für eine Rolle spielt das genau ob an der Lok oder am letzten Wagen? #5 Guten Abend Roger, wenn Du mit 0, 5 A keine Probleme hast, dann nimm sie. Aber 1, 0 A wären sicherer. Der Grund liegt in der Stromaufname (zur Reaktion) der Relais in, oder für Signale, Weichen und andere Elektroartikel. DC-CAR Forum • Thema anzeigen - Reedkontakt schaltet Servo mit Timer. Ausschlaggebend ist hier, wieviel Strom die zu schaltenden Artikel benötigen, um sicher anzusprechen. Dein zweites Problem mit der Anbringung des Magneten. Dazu ist zu sagen, dass Du ja bei einer Zuglänge von rd. 1 - 1, 2m und einem Halteabschnitt vor Signalen, bzw. einer Grenzzeichenfreiheit nach Weichen von 20 - 25 cm folgedes beachten mußt: 1. Wäre vor dem Signal der Magnet unter der Lok, würde diese sich selbnst den Strom absschalten und das Signal VOR der Vorbeifahrt wieder auf rot stellen.
Eine entsprechende Anleitung gibt es bei den Gleiskontakten. Viele Grüße Holger von Henry K. » 13. 2021, 14:19 Hallo Holger, das ist ein prima Hinweis und erleichtert mir das Anschließen sehr. Die Gleiskontakte habe ich in den Beschreibungen schon gesehen, aber es war immer nur von Hp0 die Rede und nicht wieder auf Fahrt stellen. Vielen Dank, von Streckenposten » 13. 2021, 20:20 gerne doch. Für mich ist es etwas unverständlich, dass man bei den Signalen nicht gleich auf die Möglichkeiten mit den Gleiskontakten hinweist. Wäre zumindest ein zusätzlicher Kaufanreiz... DC-CAR Forum • Thema anzeigen - Weichenstellung für die Bahn. Wer auf dem Feld der Elektrik oder Elektronik unterwegs ist, kann sich das auch mit einen oder zwei Reeds und zwei Dioden je Kontakt selbst zusammendengeln, aber ich denke, für alle anderen sind die fertigen Bausteine zu einem guten Preis zu bekommen. Eigentlich ist das alles alte, einfache aber robuste Analogbahntechnik... von Henry K. » 14. 2021, 19:13 Hallo liebe Kollegen, mein Lager an LGB Teilen ist nicht groß, und so habe ich noch keine Gleiskontakte 17100.
Märklin Reedkontakte (Schaltkontakte) anschliessen - Märklin Anleitung - YouTube
#1 Hallo zusammen Ich möchte meine Modulanlage analog mit Reed-Kontakten steuern. Jetzt habe ich gelesen, dass die Leistung der Reedkontakte nicht ausreiche um direkt z. B. Weichen anszusteuern. Stimmt das??? Weichen schalten mit reedkontakt funktion. Gruess Roger #2 AW: Wie verwende ich Reed-Kontakte Hallo Roger, Welche Leistung meinst Du den vom Reedkontakt? Das ist ja bloss einen Schalter, in einem mit gasgefüllten Glasröhrchen eingepackt, welcher auf magnetfelder reagiert... Von mir aus, sollte das gehen, es gibt in der empfindlichkeit unterschiede, d. h. sie unterscheiden sich im anprechen auf das magnetfeld. Ich denke, empfindliche kontakte sind filigraner verbaut, und könnten eher "ausbrennen", ansonsten kenne ich keinen nachteil, Reedkontakte direkt an (Magnet-)Weichenantriebe zu schalten... Grüsse Adrian #3 Guten Morgen Roger, keine Angst vor Reedkontakten. Ich verwende solche seit vielen Jahren. Wie Adrian es schon sagte, diese Kontakte sind lediglich Schalter, besser gesagt Momenttaster, welche den Kontakt über zwei Metallene Federzungen herstellen, falls ein Magnet darüber gezogen wird.
Dort können Sie auch den kompletten Bauteilsatz bestellen. Bauteileliste: B1 = Gleichrichter B80C800 IC1 = ATtiny13 Version "ServoTiny3" IC2 = Spannungsregler 78S05 C1 = 4, 7uF 10 Volt C2 = 220uF 40 Volt R1, R2, R3 = Potentiometer 10K; 0, 1 Watt R4 = 270 Ohm; 0, 1 Watt Viel Spaß wünscht Claus _________________ Der Erfinder des DC-Car Decoders! Ein Experte ist ein Mensch, den man in letzter Minute hinzuzieht, um einen Schuldigen zu haben... Zur Internetseite Zum Shop
Zu den obigen Ausführungen zur Schaltlast habe ich nichts hinzuzufügen. Dietmar: Ein Triac als Schaltverstärker funktioniert prima - aber nur in Wechselstromnetzen. Wer mit Gleichspannung schaltet (auch das gibt's), nimmt besser einen Transistor, z. B. 2N3055. Zwengelmann es wurden ja schon einige Antworten gegeben. Richtig ist, dass Reedkontakte möglichst gering belastet werden sollten. Ich habe vor vielen Jahren mal experimentiert. Es handelte sich um einen Testaufbau für eine Pendelstrecke mit Arnold-Gleismaterial. Dieses ist für den Einsatz von Reedkontakten ungeeignet, da die Schienenprofile aus Stahl und damit magnetisch sind. Weichen schalten mit reedkontakt schaltzeichen. Das erhöht die Reibung der mit Magneten ausgestatteten Fahrzeuge erheblich - hilft im Notfall bei Steigungen... Aus den Tests habe ich das Fazit gezogen, auf diese Technik zu verzichten, weil die Kontakte nach einem halben Jahr hin waren obwohl nur ein bistabiles Relais geschaltet wurde. Die Glasröhrchen sollten quer zur Fahrtrichtung eingebaut werden, um unnötiges Prellen zu vermeiden.
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Unsere konkreten Fragen aktuell - basierend auf dem alten Thema adressiere ich es gerne u. a. direkt an @Fillette Pénichette @dete @stenner: - Habt ihr Tipps bezüglich Liegeplatzsuche in Hamburg und/oder Kiel und Umgebung? (Da sind wir vermutlich nicht die einzigen die immer wieder fragen!? ) - Auf was sollte man bei gebrauchten Booten vor allem achten? (Laufzeit Schwimmfähigkeitszeugnis, Zustand unter Wasser/über Wasser, Größe Wasser-/Abwassertank, Isolierung, Heizung.... ) - Was kann man relativ "einfach" nachrüsten/instand halten/reparieren, was sind "größere bzw. kostspielerische Baustellen"? Und ums ganz konkret zu machen - Wir haben u. diese Anzeige gesehen und das geht so in die Richtung, die wir uns grundsätzlich vorstellen könnten: --> Online immer nicht so einfach, vielleicht habt ihr trotzdem eine erste allgemeine Einschätzung für uns bezüglich Zustand/Preis? Wir würden uns über Unterstützung und Austausch sehr freuen. P. S. : Dies ist mein erster Post im Forum. Falls ich etwas mit Thema o. Hausboot kaufen mit liegeplatz nrw in germany. ä. nicht richtig gemacht habe gerne ändern bzw. Hinweise geben, was ich zukünftig anders/besser machen sollte.
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