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Wenn du dabei das Gewinde zerstörst, dann musst du es mit dem Gewindeschneider wieder reinschneiden. Es kann dabei natürlich passieren, dass du ein größeres Gewinde schneiden musst, weil das Loch, dass du gebohrt hast zu groß ist für die Ursprungsschraube. Achtung: Nach fest kommt ab Natürlich ist die erste Reaktion bei einer festen Schraube mehr Kraft einzusetzen. Dies geht einfach durch mehr Muskelkraft, einen stärkeren Schlagschrauber oder einen längeren Hebel. ▶▶ Festsitzende Schrauben ganz einfach und schnell lösen. Du solltest dabei allerdings vorsichtig sein, da du damit auch die Schraube zerstören kannst. Nutze im Zweifelsfall die Techniken, die ich dir oben beschrieben habe.
Ich hab halt die längeren Schrauben von der Diff. tieferlegung grad so im Gewinde gehabt. Und das Differential kann auch jeweils zu der aktuellen Seite gekippt werden. Vermindert nochmals den Knick an dem betreffenden Gelenk wo gearbeitet wird. Also nicht beide Seiten gleichzeitig voll ausfedern. #9 Wenn ich für die Aktion in die Werkstatt gehe, dann steht der Bus auf einer Viersäulenbühne (so eine, auf die man drauffährt). Radnabenschraube lässt sich nicht lösen - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Und dann kann ich das Differential auf einen Getriebeheber setzen und wie benötigt absenken (auch ohne, dass ich die Schrauben drin habe). Dann müsste ich ja eigentlich tief genug kommen, um die Gummiteller einlegen zu können. Aber trotzdem noch mal an dich die Frage: Du konntest also die Gummiteller auf dem von dir beschriebenen Weg einlegen ohne die Wellen abzuschrauben? #10 Ich habe die Antriebswellen nicht abgeschraubt. Nur Stossdämpfer weg und Rad dosiert abgesenkt bis genug Platz da ist um Feder rauszunehmen/Teller einzulegen. Ich hab einen Abstandsteller 2cm und Federaufnahmeteller 19mm(? )
Hier sind einige davon: die Scheibe im Schraubstock einspannen und Mutter lösen mit einem zweiten Winkelschleifer die Mutter auftrennen Rostlöser verwenden Wichtige Hinweise zu den einzelnen Möglichkeiten Wenn die Werkzeugarretierung nicht mehr richtig funktioniert, muss die Scheibe auf andere Art und Weise festgehalten werden, beispielsweise mithilfe eines Schraubstocks. Allerdings sollte Ihnen klar sein, dass Scheibe dabei aller Wahrscheinlichkeit nach hinterher unbrauchbar ist. Festsitzende antriebswelle lose fat. Die Mutter können Sie entweder mit einem geeigneten Schlüssel lösen oder mit einer großen Wasserpumpenzange wenn es mit dem Schlüssel nicht mehr funktioniert. Sollten Welle und Befestigungsmutter stark verrostet sein, können Sie auch etwas Rostlöser verwenden und diesen einige Zeit einwirken lassen. Wichtiger Hinweis: Achten Sie auf die richtige Drehrichtung zum Lösen der Befestigungsmutter. Die Mutter lässt sich nicht mehr abschrauben Wenn gar nichts mehr geht, müssen Sie in der Regel die Befestigungsmutter (und die in das Werkzeug eingesetzte Scheibe) opfern und mit einem zweiten Winkelschleifer versuchen, die Mutter vorsichtig aufzutrennen.
35 bis jetzt hatte ich immer das glück die kompletten federbeine tauschen zu können.... Daher hab ich die patronen noch nie einzeln verbaut.... Ergo hab ich auch kein speziwerkzeug... würde als ne große zange nehmen... ;) » Getriebe »
Ein auf das (wirklich! ) passende Werkzeug aufgesetzter Hebel wirkt da Wunder. Eine 12kant Universalnuß ist übrigens KEIN passendes Werkzeug für festsitzende 6kant-Schrauben, weil diese nur ungenügend Auflagefläche bietet um die extrem großen Kräfte zu übertragen #14 Also: die Antriebswellen müssen natürlich nicht raus, aber es ist (je nach Höherlegungswunsch) erforderlich, dass man diese am Differential abschraubt. Das war ja meine Frage, Aber ich versuche es erst mal mit dem Absenken des Differentials, so ähnlich wie Rauschberg das beschrieben hat, und wenn das nicht reicht, dann schraube ich die Antriebswellen am Differential ab. Das ist ja auch kein großes Ding. T5 Antriebswelle lösen - YouTube. Als ich die Federn gewechselt habe, war das auch erforderlich. Ein Schlagschrauber hat halt schon den Vorteil, dass die Schläge auch gegen den Gammel helfen können. Solange man dafür sorgt, dass man nicht abrutscht. Gefühl hat man da in der Tat keins, aber was willst du fühlen, wenn eine Schraube absolut fest ist. Da fühl ich auch mit der Ratsche nix oder einem Ringschlüssel.
Kann man das umgehen? Bekommt das die Skoda-Werkstatt hin. Ich wollte evtl. zu einer freien Werkstatt gehen. Festsitzende antriebswelle lesen sie. Könnte das Probleme geben? DANKE #4 Habe ja geschrieben, ihr könnt die Schrauben an der Getriebeseite löcherer ist es auf jeden Fall auf der linken Seite, bevor etwas kaputt wie gesagt, die Schrauben müsen laut VW-Vorgabe dann erneuert muß die große an Radseite ja auch, wenn ihr die gelöst hättet. #5 ok, danke. Werde ich mal so weitergeben. #6 Aber nur beim Schalter, mit DSG geht es auch ohne Welle ausbauen. Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2 #7 Danke für den Hinweis, ich habe einen Handschalter...