Allgemeine Zeitung Mainz Stellenanzeigen
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Hydraulik macht Surrende Geräusche (Bosch - 2L4) (Gelesen 11820 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo zusammen. Ich habe ein Problem mit meinem 2L4. Habe meinen MAN heute bekommen und gleich voller Freude über mein neues Gerät eine kleine Ausfahrt gemacht. Als ich ihn dann kurz abgestellt und nach einer Weile wieder gestartet habe, der Schock, plötzlich war ein lautes surrendes Geräusch zu hören. Ich habe dann nach dem Verursacher gesucht und nehme an das es die Hydraulik (Hydraulikpumpe) ist. Wenn der Hydraulikschlauch platzt…. Hab danach gedacht vielleicht ist irgendwie Luft ins System geraten, da er beim Vorbesitzer lange stand. Leider hat das Entlüften nicht den gewünschten Erfolg gebracht, das surren bleibt. Der Kraftheber hebt aber eigentlich ganz normal, außer wenn man "Vollgas" gibt geht er von selbst kaum mehr runter (man muss ihn fast runterdrücken) (Bei der Probefahrt war das Geräusch auch nicht zu Hören) Vielleicht kann mir jemand Helfen? Bin echt ratlos was es damit auf sich hat.
Das mechanische Geräusch des Hydrauliksystems Ein Grund für den Ausfall ist: der Koaxalitätsfehler von Prime Mover und Pumpenkupplung oder Lockerung oder Lagerschaden. Gegenmaßnahmen: Erhöhen Sie die Koaxalität der Kupplung in 0, 1 mm, ersetzen Sie das beschädigte Lager. Die Ursache des Versagens ist zwei: schlechte Installation der Pipeline, zu enge Öleinlass und Öl rücklauföl. Gegenmaßnahmen: Öffnen Sie den Abstand zwischen dem Öleinlassrohr und dem Ölrücklaufrohr richtig, und das Hauptrohr wird von der Rohrklemmvorrichtung geklemmt. Quellen- und Ursachenanalyse von Geräuschen im Hydrauliksystem (Ⅰ) - Wissen - Luohe Medline Hydraulic Fluid Co., Ltd.. 3, das durch das Regelventil verursachte Geräusch Ursache des Fehlers eins: Sitzdichtung ist schlecht. Gegenmaßnahmen: Ersetzen Sie die Stahlkugel oder reparieren Sie die Kegelventil-Sitzdichtungsverbindung, so dass der Kontakt zwischen Kugel und Ventilsitz gut ist. Fehlergrund zwei: Schieber bewegt sich unflexibel im Ventilkörper. Gegenmaßnahmen: Verwenden Sie Spulenventil, um Schmutz mit metallographischem Schleifpapier zu polieren und zu entfernen. Fehlergrund drei: Drosselklappenöffnung zu klein, hohe Durchflussmenge erzeugt Jet.
Gegenmaßnahmen: Reduzieren Sie die hydraulische Differenz zwischen Ein- und Auslass des Drosselventils, oder nehmen Sie ein kleines Drosselventil an, so dass das Öffnen des Drosselventils größer ist, wenn der Durchfluss kleiner ist. Die Ursache des Ausfalls ist vier: Das elektromagnetische Umkehrventil wird schnell geschaltet, was zu hydraulischen Stößen führt. Gegenmaßnahmen: Puffervorrichtung im elektromagnetischen Rückfahrventilölkreislauf einrichten.
Die Einbaugenauigkeit des Hydraulikzylinders sollte den technischen Anforderungen entsprechen. 2. "Crawl" verursacht durch den großen Spalt zwischen hydraulischen Komponenten Ein Grund für das Versagen ist: Wenn sich bewegliche Teile mit niedriger Geschwindigkeit bewegen, erhöht sich der Widerstand, wenn trockene Reibung auftritt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Hydraulikpumpe erforderlich, um den Druck zu erhöhen, aber aufgrund der schweren Ölleckage des hydraulikischen Pumpenspalts kann sie sich nicht an die Druckänderung anpassen, die durch die Änderung des Widerstands des Aktuators verursacht wird und "Crawl" erzeugen. Gegenmaßnahmen: Reparatur oder Austausch von Teilen in der Hydraulikpumpe, um den Montageabstand zu gewährleisten, um die Leckage von Hydraulikpumpen zu reduzieren. Die Ursache des Ausfalls zwei: "Crawl" verursacht durch Regelventilversagen: die Dämpfungslöcher und Drosseln verschiedener Regelventile sind durch Schmutz blockiert, die Bewegung des Ventilkerns ist nicht flexibel und so weiter, was den Druck stark schwanken lässt und das "Kriechen" verursacht, wenn der Schub oder der Durchfluss groß ist.
Es kommt von der Hydraulikpumpe, die wohl mit dem zähen Öl am Anfang so ihre Mühe hat. Ist der Schlepper und das Öl etwas angewärmt hört es dann auch wieder auf. So lange die Pumpe noch eine gute Förderleistung, sprich die Hubkraft der Hydraulik ist ausreichend, hat, würde ich das auch so lassen. LG Marco Blondi #8 Hi Bernd!! Vielleicht hilft dir dieser Beitrag weiter. Wurde schon mal behandelt. Geräusche Gruß Dirk. D 30 & D 25 #9 Also bei meinem D30 ist es zurzeit auch immer mal vorhanden das es Pfeift oder Greischt. Es verschwindet sobald der Deutz Warm ist. Bin auch der Meinung das es vom kalten Öl kommt da die Förderleistung nach wie vor gut ist und alles Funktioniert. Grüße Franz
Der Mechaniker Christian Mayer berichtet von ungewöhnlichen Geräuschen der Hydraulikpumpe und geringerer Maschinengeschwindigkeit. Durch Abheben deformierte Kolbengleitschuhe Ein hinzugezogener Hydraulikservice-Monteur identifiziert die Geräusche als Pumpen-Kavitation. Die Kontrolle der Saugleitung ergibt einen verschmutzten Saugfilter. Die Pumpe zeigt bereits Kavitationsschäden in Form von Lochfrass. verschmutzter Saugfilter Die Instandhalter waren der Meinung gewesen, mit dem Saugfilter vor der Pumpe müssten die Pumpe und ganze System vor Verschmutzung gut geschützt sein, weil die Verschmutzungen erst gar nicht in die Pumpe gelangen könnten. Leider ist dies nicht der Fall. Wie kommt es zu Geräuschen in einer Hydraulikpumpe? Dierk Peitsmeyer, Internationale Hydraulik Akademie Dierk Peitsmeyer, Internationale Hydraulik-Akademie, Dresden: Zunächst müssen wir wissen, dass der atmosphärische Luftdruck das Öl in die Pumpe drückt. Bereits ab einem Druck von < -0, 2 bar beginnt die Kavitation.