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[Wilhelmshaven] Die SPAR + BAU Wohnungsgenossenschaft in Wilhelmshaven hat mit der Europäischen Investitionsbank ein Teilfinanzierungspaket in Höhe von 35 Millionen Euro abgeschlossen. Dieses Geld soll nach Angaben der Genossenschaft für den ersten und zweiten Bauabschnitt der Wiesbadenbrücke eingesetzt werden. Es freut uns außerordentlich, dass wir alle Verantwortlichen in Luxemburg von unserem Konzept überzeugen konnten. ", so das Vorstandsduo der SPAR + BAU, Dieter Wohler und Peter Krupinski. Wiesbadenbrücke – ein neues Wohnprojekt der Spar und Bau – SPD Ortsverein Wilhelmshaven West. Das Vorhaben an der Wiesbadenbrücke unterstützt europäische und nationale Prioritäten, da es als Niedriegst-energiehausprojekt einen Beitrag zum Kampf gegen den Klimawandel leistet und zusätzlich erschwinglichen, modernen Wohnraum schaffe. Insgesamt wird das Bauprojekt rund 80 Millionen Euro kosten. Quelle: Spar und Bau
[Wilhelmshaven] Die Wilhelmshavener Wohnungsbaugenossenschaft "Spar+Bau" plant 300 Mietwohnungen mit Wasserblick auf der Wiesbadenbrücke am Großen Hafen. Das berichtet die Wilhelmshavener Zeitung. Dieses Jahr noch ist die Fertigstellung des Rohbaus geplant. Es soll eine Parkebene mit acht Treppenhäusern entstehen, die jeweils zu den acht Gebäuden führen. Mit dem ersten Bauabschnitt für 136 Mietwohnungen wurde bereits angefangen. Wiesbadenbrücke: Der Rohbau ist in wenigen Monaten abgeschlossen. Ende 2021 sollen die ersten Mieter einziehen. Das Investitionsvolumen liegt insgesamt bei mehr als 100 Millionen Euro.
Als in Wilhelmshaven über die Entwicklung der Südstadt am Banter See und am Großen Hafen diskutiert wurde, warnten Kritiker vor einer sozialen Segregation: Hier dürften keinesfalls nur Luxuswohnungen für Reiche entstehen. Heute baut dort die SPAR + BAU Wilhelmshaven zwar ein einzigartiges Wohnprojekt mit gehobener Ausstattung in bevorzugter Lage. Die Mieten sind aber immer noch angemessen. Dadurch sorgt die Genossenschaft dafür, dass die in der Vergangenheit von Abwanderung betroffene Stadt Wilhelmshaven attraktiv bleibt und wird. Das Gelände auf der Wiesbadenbrücke im Westen des Großen Hafens wurde ursprünglich militärisch genutzt. Auf der künstlich geschaffenen Halbinsel, der "Kohlenzunge", wurden Schiffe der Kaiserlichen Marine Anfang des 20. Jahrhunderts mit dem "schwarzen Gold" beladen. Spar und bau wilhelmshaven wiesbadenbrücke 7. 1916 wurde das Areal zur Erinnerung an den im selben Jahr in der Skagerrak-Schlacht gesunkenen Kleinen Kreuzer "Wiesbaden" in "Wiesbadenbrücke" umbenannt. 2014 erwarb die SPAR + BAU das erste Teilstück des rund 50.
Die Bodenplatte werde derzeit betoniert, die Wandplatten würden aufgestellt. Ende Januar soll die Parkebene fertiggestellt sein. Immer wieder müssen bei einem Großprojekt logistische Herausforderungen gemeistert werden. Ein Beispiel: An nur einem Tag muss eine "Betonage" abgeschlossen sein. Morgens um 7 Uhr geht es los, es gilt, die Bodenplatte beziehungsweise Sohle (Stärke: 40 Zentimeter) einer Garage mit zwei Prozent Gefälle zu gießen. 34 Tonnen Stahl werden benötigt, 450 Kubikmeter Beton müssen auf einer zu bearbeitenden Fläche von 1125 Quadratmetern eingebaut werden – und alles muss bis zum nächsten Morgen um 6 Uhr fertig sein. Der Generalunternehmerauftrag wurde an die Arbeitsgemeinschaft Hermann Geithner Söhne GmbH & Co. KG/ Toni Rech Bauunternehmung GmbH & Co. Spar und bau wilhelmshaven wiesbadenbrücke museum. KG vergeben. Die statischen Lasten der Gebäude des ersten Bauabschnittes werden auf 566 jeweils 16 Meter lange Bodenpfähle abgeleitet. Auch diverse Vorarbeiten waren nötig. Allein für Untersuchungen auf Kampfmittel benötigte man 1698 Bohrungen.