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1 mit Mittelschaltung Wechselgetriebe mit vier Gängen Gruppengetriebe in die Bereiche L-H und R unterteilt Erster und zweiter Gang mit Klauenschaltung Dritter und vierter Gang mit Synchronschaltung Gruppen L und H mit Bolzenschaltung Gruppe R mit Schubradschaltung 8 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge Gesamtübersetzung-TW 50. 1 "Gruppe-L" = 263, 60:1 = 165, 90:1 = 122, 20:1 = 67, 41:1 "Gruppe-H" = 88, 64:1 = 55, 77:1 = 41, 20:1 = 22, 65:1 "Gruppe-R" = 233, 00:1 = 146, 60:1 = 108, 00:1 = 59, 59:1 Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Bereifung: 9, 5 36 As Getriebe: T 50 1. Gang vorwärts.......... 1, 8 km/h 2. 2, 8 km/h 3. 4, 8 km/h 4. 7, 6 km/h 5. Gang vorwärts......... 11, 6 km/h 6. 20, 0 km/h 1. Gang rückwärts......... 2, 8 km/h 2. Gang rückwärts........ 11, 6 km/h Getriebe: TW 50. 1 Ausführung SF(G), SUL(D) 1. 2, 1 km/h 2. 3, 4 km/h 3. 5, 0 km/h 4. Deutz getriebe tw 50.1 motor. 8, 4 km/h 5. 6, 4 km/h 6. 10, 2 km/h 7. 13, 7 km/h 8. 24, 9 km/h 1. 2, 4 km/h 2. 3, 9 km/h 3. 5, 2 km/h 4. 9, 5 km/h Getriebe: TW 50.
Deutz Schulungshandbuch Triebwerk TW35. 1 - TW 35. 4, TW50. Deutz getriebe tw 50.1 engine. 1 - TW 50. 7 Ausgabe 1983, ca. 150 Seiten, bebildert anwendbar für die Traktoren Deutz 3006, 4006, 4506, 5006, 5206, 5506, 6206, 3607, 4007, 4507, 4807, 5207, 6007, 6207, 6507 Inhalt: Zeichnungen und Schemata Aus- u. Einbau der Hohl- u. Kegelradwelle Zwischenwelle mit Getriebehandbremse Zwischenwelle und Stirnradübersetzung Wechselgetriebeantrieb bei Transportgang Trakor / Intrac Einstellungen Synchronsystem Borgwarner Lagereinstellung am Ausgleichgetriebe Hinterachsen Vollscheibenbremse Lenkachsantrieb Zapfwellenantrieb.... Sprache: deutsch
Grüße Simmeringnebenluft Threadstarter #3 Ja das mit der Kupplung kann ich ausschließen, da es nur im 1. Gang passiert. Puh aber einen Synchroring wieder fit machen bei so deiner dicken Bude ist auch schon viel arbeit. #4 Lösungsansatz zwei wäre den ersten Gang nicht mehr zu benutzen, kostet weniger Geld und Arbeit. Entschuldigung, aber der musste jetzt sein. Deutz getriebe tw 50.1 diesel. Freu dich doch, dass voraussichtlich "nur" ein Synchronring kaputt ist, es könnte auch schlechter sein.
Deutz D 5006 Hersteller: Deutz AG Produktionszeitraum: 1968–1974 Motoren: Deutz F3L912 Länge: 3470 mm Breite: 1685 mm Höhe: 1570 mm Radstand: 2000 mm Spurweite: vorn 1260, hinten 1320 mm Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h Leergewicht: 1995–2355 kg Vorgängermodell: Deutz D 5005 Nachfolgemodell: Deutz D 5206 Der Deutz D 5006 ist ein Traktormodell der Klöckner-Humboldt-Deutz AG aus der Deutz D-06 -Serie, der von 1968 bis 1974 in den Deutz-Werken in Köln produziert wurde. Das Nachfolgemodell des D 5006 war der D 5206. Der in rahmenloser Blockbauweise konzipierte Deutz Schlepper wurde zusätzlich zur normalen Version auch als Allradversion angeboten. Das Leergewicht der Normalversion betrug 1995 kg, das der Allradversion lag bei 2355 kg. Je nach Verwendungszweck konnte bei diesem Modell zwischen unterschiedlichen Alternativen beim Getriebe, der Zapfwelle und der Dreipunkt-Kategorie gewählt werden. Deutz Getriebe TW35.2 - Ausrücklagerbetätigung ausbauen. Das Getriebe war mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen bestellbar oder durch eine zusätzliche Gruppe mit Kriechgängen mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen verfügbar.
Nachdem das Multimat-Getriebe die Serienreife nicht erreichte, blieb es beim Sechsgang-Getriebe. Um diesen ungenügenden Zustand abzuschaffen, ersetzte Deutz im letzten Fertigungsjahr das T 50 durch das gut abgestufte TW 50. 1-Triebwerk. Im gleichen Jahr führte Deutz auch im Vorgriff auf die 06er-Reihe den K 45-Kraftheber ein. Getriebe TW 50.1, Deutz D5006. Des weiteren wurden einige Allrad-Ausführungen des D 5005 produziert, allerdings ohne je in Serie gegangen zu sein. Motor [ Bearbeiten] KHD, Typ: F4L 812 S, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Kraftstoffpumpe, Filzrohr-Kraftstofffilter und Axial-Gebläse. Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm Verdichtung = 20: 1 Kompressionsdruck = 20 bis 28 bar Drehmoment mit Höchstleistung = 14, 48 mkg Max.
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#1 Hallo zusammen, bei meinem Hilti TE56 leuchtet seit ein par Betriebsstunden die Serviceleuchte. Der Service kostet laut Hilti 580€ netto….. das bin ich allerdings nicht bereit auszugeben. Jetzt bin ich auf der Suche nach einer günstigeren Lösung. Ersatzteile sind über das Netzt zu angemessen Preisen verfügbar. Der Austausch der Verschleißteile kann ich selbst vor nehmen. Leider ist dann immer noch das Problem mit dem Betriebsstundenzähler da. Die Elektronik muss zurück gesetzt werden. Weis hier jemand von euch Hilfe? Waidmannsheil aus dem Schwarzwald Benny #2 Was es nicht alles gibt, Serviceintervallanzeige bei der Bohrmaschine….. Koffer Ersatzteile für Hilti TE 17 Bohrhammer Bohrmaschine 450W in Niedersachsen - Hagen am Teutoburger Wald | eBay Kleinanzeigen. Willst Du den Service gar nicht machen oder billiger? Gibt bei Ebay einen der das anbietet, Öl und Kohlewechsel und rückstellen, 99€ Zuletzt bearbeitet: 18 Sep 2021 #3 Den Service würde ich selbst machen. Nur das zurücksetzen des Betriebsstundenzählers geht eben nicht ohne spezielle Hard- und Software. Wenn man den nicht zurück setzt geht die Maschine nach 8 Stunden einfach aus….
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Leider hat es nicht funktioniert. Jetzt bin ich auf der Suche nach meinem Infrarot Thermometer…. #12 Der liegt unten rechts ganz links oben im Regal!
Was natürlich zu Folge hatte, das sich das Öl durch die Schwächsten Dichtungen drückt. Man bin ich doof, ich habe mich geärgert, doppelte Arbeit für nix. Außer ein Gutes hatte es. Powersupply hatte mir noch Ersatzteile geschickt und das Zylinderrohr war beim Spannen der Feder, im Schraubstock, gebrochen. Ein Freund von mir ist Schweißer in einer Firma, die schweißen Alles. Er sagte das hätte eh nicht mehr lange gehalten. Hilti te 17 ersatzteilliste in south africa. Und das obwohl das eine alte Firmenmaschine und regelmäßig bei Hilti war. Ich habe für SSI Schäfer gearbeitet und die Maschine wurde abgeschrieben, wortlaut von Hilti: " Unreparabel"! Klar wenn ich hier von einigen lese was ihr schon für Maschinen in der Hand hattet, die vom Service zurück kam, wundert mich gar nichts mehr. Ab pro pro Service, ich habe hier eine Automatikuhr von Herzog&Söhne, nix weltbewegendes. Aber nach einer gewissen Zeit war ein Zeiger von den Chronographen ab? Die erste Reparatur war soweit ganz "gut", bis sie sich nicht mehr bewegte und undicht war.