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Transporter dienen der Beförderung von Gütern, Baustoffen und Werkzeugen. Platz ist da besonders wichtig. Viel Platz bedeutet aber immer eines: die Größe des Transporters nimmt zu. Wir zeigen dir, welche Transporter-Größen es auf dem Markt gibt und wie viel Platz du bei den jeweiligen Größen im Lagerraum hast. Transporter werden nach ihrem Nutzen in drei Typen unterteilt: Nutzfahrzeuge zur Lastenbeförderung Nutzfahrzeuge zum Personentransport Sonderfahrzeuge für Einsatzkräfte. Fahrzeuge zur Güterbeförderung werden oftmals als Lastkraftwagen (LKW) bezeichnet und lassen sich nach Gewicht in drei Klassen unterteilen: N1: bis 3, 5 Tonnen N2: über 3, 5 – 12 Tonnen N3: über 12 Tonnen. Als Transporter gelten Nutzfahrzeuge bis 3, 5 Tonnen. Um einen Transporter fahren zu dürfen, benötigst du einen Führerschein der Klasse B. Mit bis zu 3, 5 Tonnen gilt ein Fahrzeug als Transporter, so zum Beispiel auch der Fiat Ducato Wenn du dich schon einmal mit Transporter-Größen beschäftigt hast, wirst du festgestellt haben, dass die Hersteller die Größen mit den Buchstaben L (Länge) und H (Höhe) angeben.
Und weil der Hersteller des Ducato / Jumper / Boxer nicht weiß, welche Karriere auf den konkreten Lastesel wartet, baut er etwas ein, das irgendwie alle Anforderungen meistert. Und das ist ja auch im Prinzip richtig. Nur wenn wir dann mit unserem halben Hausstand, Wasser, Gas und auch noch Personen unseren Kastenwagen bevölkern, leisten die Komponenten des Fahrwerks Schwerstarbeit. Besonders schnell stoßen sie bei einem Light-Fahrwerk an ihre Grenzen, aber auch das Heavy- oder Maxi-Fahrwerk sind nicht für ihren riesigen Fahrkomfort bekannt. Ändern kann man das durch eine zusätzliche Federung. Es kann eine Luftfederung für den Ducato sein. Auch Schraubenfedern sind eine gute Möglichkeit. Luftfederung Ducato: da geht was Dennoch fällt bei vielen Kastenwagen-Fahrern die Wahl auf die Luftfederung. Das ist meist keine Voll-Luftfederung, also vorne und hinten, sondern eine so genannte Teil-Luftfederung nur an der Hinterachse. Denn hier besteht der meiste Handlungsbedarf. Die Ducato-Hinterachse ist mit einer Blattfeder versehen, die zwar einerseits gutmütig, aber andererseits nicht sehr komfortabel ist.
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Den Fiat Ducato gibt es in einer breiten Auswahl an Längen-Höhen-Kombinationen. Damit du dir ein Bild vom Laderaumvolumen im Vergleich zu den Längen- und Höhenmaßen machen kannst, zeigen wir dir am Beispiel des Fiat Ducato, einem echten Platzwunder, wie sich Transporter-Größe und Laderaumvolumen zueinander verhalten. Transportergröße Außenlänge in mm Außenhöhe in mm Laderaumvolumen in m3 L1H1 4. 963 2. 254 8, 0 L1H2 4. 522 9, 5 L2H1 5. 413 2. 254 10, 0 L2H2 5. 524 11, 5 L4H2 5. 998 2. 524 13, 0 L4H3 5. 764 15, 0 L5H2 6. 363 2. 534 15, 0 L5H3 6. 774 17, 0 Wie du der Tabelle entnehmen kannst, können sich sogar innerhalb eines Fahrzeugmodells die Längen und Höhen unterscheiden, obwohl sie laut Bezeichnung gleich sind. So ist die Höhe H2 beim Fiat Ducato L1H2 eine andere als beim Fiat Ducato L4H2. In diesen Größen gibt es die beliebtesten Fiat Transporter: Der Fiat Ducato hat mit Abstand die breiteste Palette an Fahrzeuggrößen. Den Transporter bekommst du in ganzen acht Größenvarianten, weshalb er sich für Bedürfnisse von wirklich jedem eignet.
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Neben der Blattfeder gibt es auch noch ganz normale Stoßdämpfer, die für die Dämpfung der Schwingungen zuständig sind. Der Anschlagpuffer aus Gummi (richtiger wäre Polymer) ist NICHT für die Dämpfung zuständig. Er ist Teil der Federung und sorgt dafür, dass der Federweg eher abrupt endet. Das macht die Federung des Kastenwagens sehr unkomfortabel. (diese klugen Hinweise kamen von unserem Leser Martin Blank, vielen Dank dafür) Ihre Aufgabe ist, es, die Räder in jeder Fahrsituation auf der Straße zu halten, damit das Fahrzeug auch in Krisensituationen einen Kontakt zum Boden hat. Denn nur dann kann man schließlich bremsen oder sicher um die Kurve fahren. Die Blattfedern sind wie eine Banane leicht nach oben gebogen und verlaufen parallel zur Fahrtrichtung. Liegt auf ihnen ständig viel Gewicht, ermüden sie wie ein Gummiband und federn in der Folge immer weniger nach. Blattfeder ist ein Kompromiss Aber schon bei einem neuen Fahrzeug ist so eine Blattfeder eben kein Teil, das ein wirklich angenehmes Fahren ermöglicht.