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B. bei Fahrten durch 30-Zonen. Knallt es immer heftig, wenn der Automat irgendwann beim Dahinrollen vom zweiten in den dritten Gang schaltet: Steuerdruckzug verkürzen. Siehe hierzu auch den Beitrag von Hünkar am 06. 04. 2002 unter der Überschrift "Killerautomatic". Weiterhin ermöglicht der verkürzte Steuerdruckzug ein Herunterschalten bereits bei mittlerer Last also bei ca. halb durchgetretenem Gaspedal. W124 uhr geht nicht auf forderungen. Dies ermöglicht es, mit wenig Gas zu fahren und den Automaten früh hochschalten zu lassen und damit ruhig und entspannt unterwegs zu sein. Mit derselben Einstellung kann man jedoch auch zügig beschleunigen und den Automaten in den niedrigst möglichen Gang herunterschalten lassen, ohne Vollgas zu geben. Dies macht aus dem W124 keinen Rennwagen, erlaubt jedoch eine spritzigere Fahrweise. Autor: Christian Martens
Bin selbst schon auf die Idee gekommen, Ersatzteile vorzusorgen. Tank- Temp-Öl Instrument ist ja nicht das Thema. Aber beim Tacho braucht ich einen 240er für 5-Gang Schaltung. Wird nicht so leicht werden. Aber ich bin ja noch die Antwort schuldig. Es war tatsächlich der DZM defekt. Nach erfolgreicher Auktion in eXay von einem Privaten und einer kleinen Odyssee - hab das erste Mal das Kombiinstrument ausgebaut - geht der liebe DZM wieder. Entweder ist zur Zeit grad die - alles geht kaputt - Phase oder irgendwas anderes stimmt nicht. Uhr gegen Drehzahlmesser tauschen ? - sonstiges (Technik) - W124-Board.de. Seit dem Wiedereinbau des Kombiinstruments steht die Öldruckanzeige auf ~0, 5bar und die Temperatur steigt nur bis knapp unter 80°C. Hoffentlich hab ich keinen altersbedingten Wurm in der Elektrik. Soviel Zufälle sind schon komisch. Aber ich werds jetzt mal beobachten. Ausserdem hab ich für das Temperaturproblem gleichmal ein Thermostat beim lieben MB Onkel gekauft. Bau ich am Wochenende ein.. wird ja wieder ein bomben Wetter. Falls jemand bis hierher liest........................................................
Diese ist aber auch i. O. Ich habe nochmal probiert ob die Lichter jetzt gehen. Die Tachbeleuchtung funktioniert. D. h. dass sämtliche Schalter, die Regulierung der Lüftungen und die Heizungsschalter funktionienen nicht. Die Lampen sind jedoch alle OK. Das habe ich geprüft. Das Lämpchen, wenn ich die Heckscheibenheizung anschalte, geht auch. Uhr reparieren – Wiki zur Mercedes Baureihe W126. Hat jemand eine Idee wie ich den Fehler beheben kann? @ s-dino Dann ist die kleine rote Sicherung im KI defekt. Original von s-dino Im "normalen" Sicherungskasten" habe ich alle Sicherungen durchgeguckt. Da war nichts. Hallo dino, durchgucken reicht oft nicht und hat hier schon öfter zu langer Suche geführt. Auch eine heile Sicherung setzt an ihren Kontakten im Laufe der Jahre (oder Jahrzehnte) einen dünnen Oxidfilm an. Mancher tauscht sie bei Störungen einfach alle aus, wenn sie alt sind. Oder: rausziehen, mit dünnem Schleifpapier über die Kontakte gehen, Vaseline drauf und wieder rein. Gilt eigentlich für alle elektrischen Kontakte im Auto. Frohe Ostern Max Danke erstmal.
Es gibt nur eine Metallwelle im Werk. Hier steckt der Kunststofftrieb, der über die Verstellmechanik das Einstellen der Uhr ermöglicht. Die Welle muß robust sein, da ja der Mensch da kräftig dran dreht... Andererseits darf der Trieb, der auf der Welle sitzt, kein Spiel haben, da sonst der Eingriff in die Räder des Werks nicht funktionieren würde. Thiem jagt in Genf nach erstem Sieg nach Comeback | SN.at. Und hier liegt das Problem: Die Welle rostet durch Luftfeuchtigkeit im Lauf der Jahre. Dadurch quillt das Material etwas auf und blockiert den Stelltrieb. Die Welle ist oben und unten eingeklipst und kann sich selbst nicht drehen. Auch wenn der Stelltrieb an einem Punkt ins Werk eingreift, an dem bereits reichlich Drehmoment anliegt, ist hier irgendwann mal Schluß. Abhilfe kann in maximal drei Schritten erfolgen. Wenn der erste Schritt die Uhr nicht wieder zum laufen gebracht hat, dann zweiten Schritt vornehmen usw. Welle Welle im oberen Bereich (schwarze Platine) vorsichtig heraushebeln, herausziehen und polieren. Öl hat in diesem Werk nichts verloren!
#1 Servus, Habe einen 300D Kombi 1991..... Drehzahlmesser war serienmäßig tomatikgetriebe Hab ein Problem mit dem Drehzahlmesser, der geht ab und zu und dann wieder nicht.... z. B. heute nur beim Starten kurz.... Aufgefallen ist mir, dass wenn der Drehzahlmesser nicht geht, auch der dickdown nicht arbeitet..... (Per hand schalten kann ich trotzdem)... Dann ist mir heute aufgefallen, dass auch der Heckscheibenwischer sich nicht einschaltet, wenn ich vorn die Scheibenwischer an habe und den Rückwärtsgang eingelegt konnte ich nicht, ob es geht, wenn der Drehzahlmesser geht. Meine ihr n es ein Steuergerät für die Dinge..... Überspannungsrelais? ABS Lämpchen geht nach dem Start keine dunklerwerdende Instrumentenbeleuchtung.... W124 uhr geht nicht in english. Im Voraus vielen Dank. #2 Klingt nach Masseproblemen Mfg Arne #3 Hm, wo fängt man da an? gendwo im Bereich Getriebe? Erst kürzlich ist mir der Sicherungskasten und diese Leuchtsteuerrelais getauscht ging es aber ne Woche lang.... P. S. Uhr, die im Drehzahlmesser integriert ist, geht übrigens seit zwei Jahren elleicht hilft die Info.