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Als nächstes kommt noch 4x EGT über CAN... Zuletzt bearbeitet: 08. 2021 #6 Cali-Faucher Moderator ja das LDRV vom C20LET ist langlebiger, hab ich noch nie tauschen mü halt die Frage mit Beschaffung wenn man das als Neuteil haben will... #7 Das LDRV zu ändern ist absolut kein Problem, sollte es das C20LET nicht mehr geben. Ich bin der Meinung das wenn ich so etwas umbaue dann auch gleich neuere Komponenten verbaue. Was ihr mit dem LLR habt #8 vauxhall corsa Gibt es von Emu nicht wie bei Haltech zb. Ecumaster Ecu - Skyline Forum. Einen kompletten Kabelbaum mit Sensoren usw..? #9 Nein. Wenn dann nur durch externe Firmen erstellte Kabelbäume. EMU hat für die neueren Fahrzeuge einige P&P Adapter im Angebot. #10 sollte nur ne Info sein das das vom C20LET nie problematisch auffällig war(wenn dann war immer das Kabel im Stecker abkorrodiert) vom Z ist ja so ein billig Verschleiß weil Michael es auch verbaut hat und der Treadersteller fragte ob es notwendig ist zu tauschen. #11 asbach669 Ich Fahre ne Ecu Master Emu Classic im C20xe.
Ohrt Mofafahrer Beiträge: 69 Registriert: 14. 08. 2009, 15:17 EMU Ecumaster Kauf-Abstimmung-Support Hey wie sind hier die Erfahrungen mit der EMU? Mir geht's jetzt darum die Komponenten zu kaufen, aber ich bin mit Sicherheit auch auf Hilfe während der Verkabelung mal angewiesen und ich brauch halt hinterher eine Abstimmung auf mein Umfeld. Wo bekomme ich das am bester her? Ist das sehr schwierig die EMU abzustimmen bzw gibt's bei der was bestimmtes zu beachten? Mein VRT schreit nach mehr Ladedruck wie nur die 1, 5er Fertigsoftware vom Dödel. LMM soll auch hoffe auf hilfreiche tipps bzw Kontakte Golf 3 VR6-T 4-Motion GolfR29 VR6-Meister Beiträge: 1661 Registriert: 03. 05. 2010, 18:51 Re: EMU Ecumaster Kauf-Abstimmung-Support Beitrag von GolfR29 » 12. 2016, 13:33 Es gibt auch Software bis zb 1, 7bar oder 2, 0bar zukaufen. Marktplatz - Technik - Elektrik - Erfahrungen zu ECUMASTER EMU Engine Management Unit. also ne "Fertigsoftware" wenn man die Datenstände so nennen will. fals dir das reicht zb beim Turbodödel oder ETP arbeiten zusammen. Alltag: Audi80 B4 Avant Quattro Spaß: Golf3 VR6T FWD Lupo TDi Jetvr6ta Mopedfahrer Beiträge: 155 Registriert: 03.
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nur über Serien KW-Sensor und Bosch einzel-Stab spulen. falls was wissen möchtest. #12 Raven Wie passen die Zündspulen unter den Deckel Sieht megageil aus!! Sorry für OT, aber so ein Motorraum gehört honoriert #13 Spulen unterm Deckel is natürlich geil #14 Danke für die vielen Antworten. Tatsächlich habe ich ein File für den Z20LEH bei Ecumaster (Australien) gefunden. Da scheine ich als EMU-Anfänger aber noch ein grundsätzliches Verständnisproblem zu haben. DIeses File (und auch andere die ich finde) sind XML-Dateien, ich hätte eigentlich eine EMU Datei erwartet. Weil ich keine Möglichkeit zum Importieren gefunden habe, habe ich (ohen wirklich Erfolg zu erwarten) die XML Datei einfach umbenant. Beim Öffnen gab es zwar eine Latte von Fehlermeldungen, aber tatsächlich sind Kennfelder und weitere EInstellungen sichtbar. Der richtige Weg kann das aber nicht sein?!?! Kann jemand einen Doppespuleen-Block (für wasted spark) empfehlen, mit der die Geschichte stabil läuft? Ecu master erfahrungen haben kunden gemacht. #15 Das liegt an deinem Browser bzw wie du die Map runterlädst.
Wenn die Regelung so wie die vom PFC ist, ist sie fürn Arsch und es ist ratsam einen vernünftigen BC zu kaufen. Uwe schreibt morgen mal was genauer zur Abstimmung was Ihm sofort aufgefallen ist. Und Mappingaufwand unterscheidet sich immer, ich hatte gelesen macht kein Unterschied. Zuletzt geändert von Fuzzy; 26. 2016, 00:06. Bei deinen in den Raum geworfenen Anschlüssen steig ich grad nicht durch. Was brauchste was die EMU nicht kann? Ecu master erfahrungen journal. Ladedruckreglung ist schon nicht schlecht in der EMU, kann alles was man braucht (gangabhängig etc... ). Gut, da kenn ich natürlich nicht den Unterschied wie die Link das regelt. Wo ist denn der große Unterschied im Mappingaufwand? Wüsste nichts wo es sich überhaupt bei irgendeiner freien ECU unterscheidet. Naja, mal abwarten was Uwe dazu sagt. Er hat ja den direkten Vergleich Händler Dabei seit: 15. 2009 Beiträge: 5778 Wohnort: Ulm Auto: BCNR33 VSpec Bei der ECU kommt es natürlich immer darauf an was vom einzelnen erwartet bzw. benötigt wird. Zuerst mal zu den Anschlüssen: EMU Ecumaster Link G4+ Analog Temp 2 4 Analog Input 12 Digital Input Aux out 10 20 Schon hier ist zu sehen um wie viel umfangreicher die Link G4+ ist.