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Dann brauchst Du für so eine kleine Anlage eigentlich überhaupt keine Trennstellen mehr, es sei denn, Du möchtest sowohl analog als auch digital fahren. Auch das ist mit gewissen Kniffen möglich, so lange man sich an die analoge Verdrahtung hält. Dann reicht es völlig aus, je nach gewünschter Betriebsart, zwischen Digitalzentrale und analogem Trafo hin- und her zu schalten. Das ist aber bei Heimanlagen nur für Leute von Interesse, die große Fahrzeugsammlungen besitzen und dennoch auch auf digital umsteigen möchten. Dadurch, daß Märklin heute nur noch digitale Loks verkauft - ein Digitaldekoder ist schlicht billiger, als ein Fahrtrichtungumschalter - kann ich einem Einsteiger im Märklinsystem nur empfehlen, gleich digital einzusteigen. Auch kleinere Sammlungen sind noch recht günstig auf digital unstellbar. Bei großen Sammlungen, geht solch ein direkter Umstieg jedoch so mächtig ins Geld, da pro Lok mit mindestens € 10, - bis 30, - für den Digitalumbau gerechnet werden muß. OpenTTD | Zwei Gleise. Muß man die Arbeiten beim Fachhändler ausführen lassen, kommen - je nach Lok - nochmal € 10, - bis 30, - für die Montagearbeiten hinzu.
Thread ignore #1 Hallo Leute, mal eine Frage - ich hoffe ihr könnt mir Tipps geben und erklären wie ihr folgendes Szenario am besten bauen würdet. Strecke: Hamburg - Hannover In Hamburg kann man öfters sehen, dass auf Gleis 11 - 14 gelegentlich 2 Züge im Gleis stehen (Metronom + Metronom oder Metronom + Nordbahn etc. ) Wie kann ich das in einem Szenario am besten bauen? Ich will mit meinem Spielerzug auf Gleis 13 A-C einfahren, im Abschnitt D-F steht ein KI Zug. Nach kurzem Aufenthalt wende ich meine Fahrtrichtung und fahre Richtung Harburg. Zwei Züge in einem Gleis - Aufgaben-Erstellung - Rail-Sim.de - Die deutsche Train Simulator Community. (Das ist ja kein Thema) Die Frage ist jetzt, wie bekomme ich am ESig Einfahrt obwohl ein Zug den Block bzw. das Gleis vermeintlich blockiert? #2 Muss sowas nicht mit Deckungssignalen und "kurzer Einfahrt" abgesichert werden? Zumindest bei den Signalteam-Signalen geht das, wenn man dort Deckungssignale aufgestellt hat. Bei den strunzdummen DTG-Signalen (=schlecht) und der generell nur halbherzig umgesetzten Signalisierung (=schlecht) seitens DTG habe ich meine Zweifel, ob das "irgendwie" geht (weil doppelt schlecht).
Das ganze nennt sich Stromabschnittsschaltung, oder auch A-Schaltung. Um mit zwei Loks, gleichzeitig - aber nicht unabhängig, auf einem Stromkreis fahren zu können, mußt Du einen Streckenblock einrichten. Dazu mußt Du mindestens drei getrennt Abschaltbare Gleisabschnitte im Kreis haben. Je mehr Lokomotiven gleichzeitig fahren sollen, umso mehr abschaltbare Abschnitte muß Dein Kreis haben. Es muß auch immer mindestens ein abschaltbarer Gleisabschnitt mehr vorhanden sein, als es Züge in diesem Stromkreis gibt. Zwei züge auf einem gleis messing. Auch hier trennst Du nun wieder den Mittelleiter auf und baust ein Stellpult ein, an dem Du die einzelnen Gleisabschnitte an- und abschalten kannst. Du kannst dieses Schaltpult durch Kontaktgleise ersetzen, so daß sich die Loks die Blöcke selbst schalten können. Möchtest Du analog mit zwei Lokomotiven, auf einem Stromkreis, unabhängig, fahren, so geht das nur durch den Aufbau einer Fahrleitung und der Stomabnahme über den Fahrdraht. Die zweite Lok muß dann eine E-Lok sein. Wirkliche Unabhängigkeit schaffst Du nur im Digitalbetrieb.