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#1 Hier meine Analyse. Bevor jetzt einige vom Stuhl kippen wegen des Intervalls - es ist ein FW, daher habe ich darauf leider (kaum) Einfluss. Habe die Analyse jedoch trotzdem aus Interesse gemacht bzw. um rauszufinden, was ein volles LL-Intervall für Motor und Verscleiss bedeutet. - erster ÖW bei ca. 29tkm - vorheriges Öl bzw. Öl von Werk war wohl ein 0W20 LL IV - Durchschnittsgeschwindigkeit lt BC bei ca. 60-62 km/h - Arbeitsweg ca. 40 km einfach, hauptsächlich Bundesstraße und Autobahn - wenig bis keine Kurzstrecken - zügige, jedoch vorrausschauende Fahrweise - SSA wird direkt deaktiviert - Ölverbrauch über das gesamte Intervall quasi nicht vorhanden bzw. nicht messbar - ausschließlich ARAL Super 95 E5 Was meint ihr? Ich bin zwar der Meinung, dass man mit gutem Öl, vernünftiger Fahrweise und vor allem günstigem Fahrprofil mit einem VW 504/507 durchaus 15-20 tkm- Intervalle fahren kann, aber das Ergebnis hier überrascht mich etwas. Mobil 1 ESP 5W-30 4l ab € 26,90 (2022) | Preisvergleich Geizhals Deutschland. Wie beurteilt Ihr die Abweichung von dem Referenzöl des Mobil 1 ESP Formula zu meiner Analyse?

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#28 Was heisst zumuten? Die Viskosität hat nichts mit der Qualität zu tun #29 Habe ich ja auch nicht gesagt. #30 Die Info stammt vom Lehrgang bei VW und im Bosch KTS hab ich auch schon mal den Hinweis gesehen. Ich gucke nochmal ob ich das wiederfinde. #31 Gibts hier was neues? Hast du etwas gefunden? #32 soo.. in ca. 6 Wochen steht der nächste Ölwechsel an. Wieder volles LL-Intervall, knapp 30 tkm. Absolut unverändertes Fahrprofil, dieses mal eben nur mit dem Nachfolgeöl Mobil 1 ESP 5W-30 (eben ohne "Formula"). Mobil 1 esp formula 5w 30 nachfolger 5. Eigentlich war für mich eine Analyse Pflicht, da man dann den direkten Vergleich zwischen den beiden Ölen hätte und das auch noch bei absolut vergleichbaren und harten LL-Bedingungen. Jedoch hadere ich aufgrund der neuen Preisgestaltung von Oelcheck.. über 70€ sind mir einfach zu teuer. Besteht Interesse an einer Analyse? Ich denke der direkte Vergleich zwischen den beiden Ölen unter den Bedingungen wäre schon interessant. Ich wäre bereit den Löwenaneil zu leisten.. #33 Zur Verteidigung des LL-Intervall gilt es noch zu sagen, dass der BC ein solches Intervall wirklich nur dann zulässt, wenn das Fahrprofil optimal ist.

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Wenn es mein Auto wäre, würde ich beim nächsten mal nach max. 20. 000Km eine erneute Analyse machen aber nicht später... eher früher, da sonst Ablagerungen im Motor entstehen können. @FlipSidE Oxidation und Ölcheck... never ending story #7 @Fresh_Thing Scheint so, wobei wenn ich mich recht erinnere bei den verdickten Ölen hatte es doch, bisher, immer gepasst #8 Das ESP Formula hat wieder gezeigt was es kann. Das hat schon für ein paar positive Überraschungen gesorgt. Für die Laufleistung ein Top Ergebnis. Obwohl das Öl fertig ist und bereits eindickt. Kupfer könnte besser sein. Die Gleitlager leiden unter den Partikeln, die zu klein sind für den Ölfilter, aber bei so altem Öl massenhaft vorhanden sind. Mobil 1 esp formula 5w 30 nachfolger 60. Sauberes Öl mögen die Lager lieber. Ein 20000er Intervall würde das Ergebnis nochmal verbessern. Bei einem Firmenwagen wahrscheinlich keine Option. Aber Vielen Dank für diese Aussagekräftige Analyse! #9 Dafür sind hier die Sulfatation und Nitration erhöht. Ölcheck schreibt den beiden auch eher die eindickende Eigenschaft zu als der reinen Oxidation.