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Okt nur bis Frankfurt (O) 18:06 17:00 17:05 Mo - Fr* RE 63954 B Friedrichstraße 17:07 – B Alexanderplatz 17:11 – B Ostbahnhof 17:15 – Berlin Ostkreuz 17:20 – Königs Wusterhausen 17:42 – Brand Tropical Islands 17:58 – Lübben 18:07 – Lübbenau 18:15 - Vetschau 18:28 – Cottbus 18:44 *nicht 3.
Mit beiden Tickets können ausschließlich Nahverkehrszüge (Interregio-Express, IRE; Regional-Express, RE; Regionalbahn, RB und S-Bahn) in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen sowie nach Berlin (außer S-Bahn Berlin), Cottbus, Hof, Schweinfurt, Göttingen, Kassel, Goslar, Braunschweig, Wolfsburg, Uelzen und Wittenberge genutzt werden. Man kann nach der Reise in den Nahverkehrszügen (RE, RB) mit dem Regio120-Ticket punktgenau in Berlin aussteigen und sofort mit den Freunden zum Shoppen, zum Event oder zur Party.
Allerdings deutlich modernere und schadstoffärmere als heute. Die Fahrgäste werden sich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 nicht grundsätzlich umgewöhnen müssen. Denn die neuen Betreiber für die ausgeschriebenen 17 RE- und RB-Linien sind weitgehend die alten. Günstige Bahntickets von Berlin nach Brandenburg – Deutsche Bahn. Wie schon heute werden vor allem roten Züge der bundeseigenen Deutsche Bahn (DB) sowie gelb-grüne Triebwagen der privaten Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (Odeg) in Berlin und Brandenburg zu sehen sein. Beide Unternehmen haben sich den aus vier Einzellosen bestehenden Milliardenauftrag untereinander fast gleich groß aufgeteilt. Die Mitbewerber Abelio (ein Tochterunternehmen der niederländischen Staatsbahnen) und die französische Transdev-Gruppe gingen hingegen leer aus. DB Regio und Odeg werden allerdings im Vergleich zu heute in anderen Konstellationen unterwegs sein. So hat die Bahntochter den Auftrag für den RE1, die prestigeträchtigste und zugleich fahrgaststärkste Bahnlinie in der Region, verloren. Auf der Strecke zwischen Frankfurt/O., Berlin, Potsdam, Brandenburg/H.
Dementsprechend zufrieden zeigte sich Kai Wissmann auch in der Drittel-Pause am Mikrofon von MagentaSport: "Wir arbeiten sehr hart hinten, alle fünf. Keiner verlässt die Zone, bis der Puck draußen ist. " Kam doch einmal ein Angreifer durch und zum Torschuss, schien ein ums andere Mal kein Weg vorbei am erneut überragenden Eisbären-Schlussmann Mathias Niederberger. IMAGO / Jan Huebner Eisbären vor DEL-Finale gegen München - Trotz fehlender Erholung "bereit" für den alten Rivalen Kaum ins Finale eingezogen, geht es für die Eisbären Berlin keine 24 Stunden später ins erste Finalspiel gegen München. Doch Trainer Serge Aubin will nicht in Panik verfallen und Stürmer Marcel Noebels es trotzdem genießen. Fahrplan Berlin <=> Cottbus ★ Ankunft & Abfahrt. Von Fabian Friedmann Die Eisbären zeigen sich gnadenlos effektiv Ein Bild, welches sich auch im zweiten Drittel fortsetzte. Weiterhin spielte sich wenig in der neutralen Zone und vieles vor den jeweiligen Toren ab. Doch während die Eisbären hinten weiterhin die Null hielten, schlugen sie vorn eiskalt zu.
Okt nur bis Frankfurt (O) 23:09 > Frankfurt (O) – Cottbus als RE 3151 22:00 22:35 RE 63994 B Friedrichstraße 22:37 – B Alexanderplatz 22:41 – B Ostbahnhof 22:45 – Berlin Ostkreuz 22:49 – Königs Wusterhausen 23:09 - Bestensee 23:16 – Halbe 23:27 – Brand Tropical Islands 23:34 – Lübben 23:45 – Lübbenau 23:52 – Vetschau 0:01 – Cottbus 0:16 Cottbus - Finden Sie eine Unterkunft
und Magdeburg (Sachsen-Anhalt) wird ab Ende 2022 die Odeg fahren. Der private Bahn-Konkurrent, dessen Eigentümer je zur Hälfte die Hamburger Hochbahn und die italienische Netinera-Gruppe sind, ist seit 2011 in der Region präsent. Die Odeg betreibt derzeit von Berlin aus unter anderem die Regionalexpress-Strecken nach Cottbus und Wismar (RE2) sowie nach Ludwigsfelde und Rathenow (RE4). Die RE1-Fahrgäste können ab 2022 auf deutliche Verbesserungen hoffen. Statt alle halbe Stunde soll der Regionalexpress dann zwischen Frankfurt/O. und Brandenburg/H. dreimal pro Stunde fahren – zwischen Erkner und Potsdam in einen festen 20-Minuten-Takt. Zum Einsatz kommen dabei nagelneue Siemens-Züge vom Typ Desiro HC, wie Odeg-Chef Arnulf Schuchmann ankündigte. Die sechsteiligen Triebwagenzüge bieten laut Odeg 637 Sitzplätze, damit werde die VBB-Vorgabe von 600 pro Zug sogar übererfüllt. Zudem gibt es eine Option für noch mehr Kapazität: Bei weiter wachsender Fahrgastnachfrage auf der RE1-Strecke könnten auch achtteilige Desiro-Züge eingesetzt werden, die dann mehr als 800 Sitzplätze bieten.
Da will die Odeg jetzt nachlegen. "Der neue Verkehrsvertrag gibt uns dazu auch Möglichkeiten", so Schuchmann. Trotz des Verlustes des RE1-Auftrags sieht sich die Deutsche Bahn nicht als Verlierer. "Unter den gegebenen Umständen ist es das bestmögliche Ergebnis, dass wir erreichen konnten", sagte am Freitag Joachim Trettin, Vorsitzender der DB Regio Nordost. Damit spielte er auf die Bestimmungen in der Ausschreibung an, die eine Vergabe aller vier Einzellose an einen Bieter verhindern. Am Ende erhielt die Bahn den Zuschlag für zwölf Linien und für rund 51 Prozent der ausgeschriebenen Kilometerleistung. "Das bietet die Arbeitsplatzsicherheit für 700 Mitarbeiter bis 2034", so Trettin. Bei einer Vergabevariante mit dem RE1 hätten dagegen 150 Stellen abgebaut werden müssen. DB Regio wird ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen So wird DB Regio ab 2022 den RE2 von der Odeg übernehmen. Die Linie bekommt zudem einen neuen Zuschnitt: Sie führt von Cottbus über Berlin dann nach Nauen. Gemeinsam mit den gleichfalls von DB Regio betriebenen Linien RB10 und RB14 werden dann auf der heute völlig überlasteten Strecke zwischen Nauen, Falkensee und Berlin-Spandau vier Züge pro Stunde fahren.
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