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Nagelneue Heckstosstange für den VE Bus T2 syncro. Incl Ersatzradträger, Materialträger und abnehmbarer Anhängerkupplung. Ein baugleicher Heckträger wurde bereits als aufgelastete Anhängerkupplung über die e-Nummer auf der Kupplung bei einem syncro eingetragen. Eine Kopie des Fahrzeugscheins gibt es natürlich dazu. Ersatzrad- und Kistenträger gelten wie ein Fahrradheckträger als Ladung. Vw t3 ersatzrad cost. Müssen also nicht eingetragen werden. Sollte, da die originalen Aufnahmepunkte im Längsträger genutzt werden auch für den 2WD passen. Im Gegensatz zu Original und Nachbauträgern werden keine Löcher in die Karosserie gebohrt. Die Last liegt auf der speziellen Heckstosstange und wird somit direkt in die Längsträger geleitet. Die walzengelagerten Schwenkarme können durch lösen einer Schraube demontiert werden. Man kann also zB das schwere Ersatzrad für den Wochenendtrip daheim lassen aber vor der grossen Reise schnell wieder montieren. Montagematerial für das Ersatzrad liegt bei. Der zweite Arm ist als Material-, oder Kistenträger gedacht.

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Ursus" Ursus C-45 Basisdaten Hersteller/Marke: Ursus Modellreihe: C Modell: C-45 Produktionszeitraum: 1947–1959 Stückzahl: ca. 60. 000 Maße Eigengewicht: 3750–3825 kg Länge: Breite: Höhe: Spurweite: Standardbereifung: vorne: 6. 50-20 hinten: 12. 75-28 Motor Nennleistung: 33, 1 kW, 45 PS Nenndrehzahl: 630/min Zylinderanzahl: 1 Hubraum: 10. Ursus Ersatzteile eBay Kleinanzeigen. 338 cm³ Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterradantrieb Getriebe: 6/2-Schaltgetriebe Höchstgeschwindigkeit: 6, 2/16, 7 (35) km/h Ursprünglich baute Ursus nach dem nur Lanz Ersatzteile, um die vor 1945 von Lanz in Polen und der Sowjetunion verkauften Lanz wieder für die Lebensmittelproduktion zu aktivieren oder am Laufen zu erhalten. Bald war die Nachfrage nach einfachen, robusten Traktoren so gross das man sich zum Nachbau entschloss. Der Ursus C-45 ist ein lizenzloser Nachbau des Lanz-Bulldog D 9506, der von 1947 bis 1956 in verschiedenen Ausführungen gefertigt wurde. Danach wurde er mit kleinen Änderungen als C-451 bis 1965 weiter gebaut.