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Gruß Markus #11 Nehmerzylinder ausbauen ist nicht erforderlich. Die Verbindungsstange ist nur gesteckt. Es reicht, wenn man die Rückholfeder aushängt. Das erleichtert die Einstellung mit der Fühlerblattlehre... Die Verto-Kupplung wird genauso eingestellt, mit der einzigen Ausnahme, dass es hier keinen Rückstell-Anschlag gibt Es wird also nur die große Anschlagmutter (Ausrück-Anschlag) eingestellt und gekontert Gruß, Diddi #12 meine war halt schon falsch eingestellt und ich hätte den Bolzen nicht ohne traktieren des Dichtgummis rausbekommen. Da habe ich fix die 2 Schrauben gelöst... Inno-Uwe #13 Soo... Kupplung aber knüppelhart... Wie kommt Luft in die Kupplungshydraulik?. Sprich trennt, wenn das Pedal durchgetreten ist kommt aber schon voll früh nach ein paar mm.. kann man das noch feinjustieren, das die etwas später kommt? Bleibt ja nur Rückstellerschraube weiter rein oder raus, oder? Inno-Uwe #15 ist alles nagelneu und entlü oben.. #16 Ausgelutschte Verbindungen (vier) in der Mechanik- Vom Pedal bis zum Ausrücken? #17 eigentlich nicht Kupplungszylinder ist ja neu..
#5 Ich habe alles komplett zerlegt und das Ausrücklager getauscht (Kupplung auch gleich). Bei meinem damaligem 2, 5l war das ja mit dem Kupplungsnehmerzylinder ein Teil. (Wie bei Dir) Erst ab Bj 94 getrennt. Danach keine Probleme mehr. Denke, Du mußt noch mal alles zerlegen. Gruß Stefan #6 Verstehe, das Aurücklager sitzt ja aufm Nehmerzylinder bei mir. Also müsste ich den Nehmerzylinder tauschen, bei dem Zug evtl. auch gleich die Kupplung. Werde wohl auf aussenliegenden Nehmerzyl. umbauen, damit ich in Zukunft Ruhe habe. Luft in der Kupplung - Problem gelöst - Allgemeines - DUCATI SUPERBIKE Forum. Danke für den Hinweis. #7 Hallo wen die Kupplung aber stinkt wie du sagts dann ruscht sie doch durch, und somit kommt für mich der Kupplungsautomat in betracht???? Vielleicht ist dadrin eine Druckfeder gerbochen so das sie halt durch ruscht!!!! Nur so ne Idee!!! Gruss Schrauber #8 Danke für den Tip, das sagt mir jetzt aber gar nix. Ich müsste auf jeden Fall das Getriebe runternehmen, und den Nehmyerzylinder+Ausrücklager ausbauen, oder nicht? #9
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19. 2018, 17:57 - 13 Erfahrener Benutzer Nachdem der gebrauchte Motor anscheinend nen lagerschaden hat ist die Kupplung erstmal uninteressant... Danke aber für die zahlreichen Vorschläge
( Oder war gar der Flüssigkeits-Wechsler etwas unerfahren in Sachen ABS? ) Nicht so schnell aufgeben von wegen "Pumpentausch". Da gibts zur Not auch nen Reparatursatz zm vertretbaren Preis. Ich denke aber, es müsste zumindest irgendwo "tröppeln" wenn vorher alles korrekt entlüftet war und jetzt kein Widerstand mehr da ist. Gut pump...... #3 Möglicherweise war es Luft, welche irgendwo "gefangen" war und nicht raus konnte, z. wenn eine Wiederbefüllung unter einem bestimmten Winkel der Bremspumpe stattfand (Lenkeinschlag) und bei der Entlüftung nicht raus konnte. Dann kommt sie irgendwann raus (z. anderer Lenkeinschlag). Dafür spricht, dass (wenn) nichts undicht war. Wobei man da schon genau hinschauen muss, da der Nehmerzylinder sich ja unter einer Abdeckung befindet. Ich würde also noch nicht mit einer Fehlersuche oder gar Austausch von Komponenten beginnen. Es sei denn, das Problem wiederholt sich, dann ist natürlich was faul. #4 Danke zusammen. Nu, es handelt sich ja um die Kupplungspumpe, somit war der Bremsenbereich ja gar nicht betroffen.