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Gut 13 Jahre fuhren die Züge nur an Stötteritz vorbei. Dann wurde am zember die bereits genannte Ladestelle für den Güterverkehr mit Schuppen eröffnet, der in den Folgejahren mehrfach erweitert wurde. Somit ergaben sich gute Grundlagen für die Ansiedelung von Betrieben. Auch der Bau eines Anschlussgleises nach Probstheida hatte die Gemeinde vorgeschlagen. Doch dort stieß der Vorschlag auf weniger Gehör. Die Realisierung unterblieb. S bahnhof stötteritz museum. Am 1893 wurde dann auch eine "Haltestelle für den Personenverkehr" errichtet. Weiterer Ausbau der Anlagen… Der wachsende Verkehr machte bald Erweiterungen der Gleisanlagen notwendig. Anschlussgleise zum Städt. Bauhof u. Desinfektionsanstalt (hinter Prager/Kregelstr. ) entstehen. Als Bahnhof wird Stötteritz ab 1905 bezeichnet und ein Jahr später (1906) ist das Empfangsgebäude aus gelben Klinkern vollendet. Durch die Errichtung des Leipziger Hauptbahnhofes werden auch hier Umbauten erforderlich. So errichtet die Sächsische Staatseisenbahn den Güterring von Stötteritz nach Engelsdorf/Güterbahnhof (Sächs.
Ein Aufzug ermöglicht den barrierefreien Zugang zum Bahnsteig. [3] Die ursprünglich vorgesehene Trennung der Streckengleise von und nach Engelsdorf mit denen von und nach Leipzig-Schönefeld wurde nicht ausgeführt, zwischen dem Nordkopf und der Abzweigstelle Anger liegen nur die vormaligen Güterringgleise. Verkehrsanbindung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Linie Linienverlauf Takt (min) EVU S 1 Leipzig-Stötteritz – Leipzig Bayerischer Bahnhof – Leipzig Hbf (tief) – Leipzig-Plagwitz – Leipzig Miltitzer Allee 30 DB Regio Südost S 2 Leipzig-Stötteritz – Leipzig Hbf (tief) – Leipzig Messe – Delitzsch – Bitterfeld – Dessau / Wittenberg (– Jüterbog) S 3 ( Oschatz –) Wurzen – Leipzig-Stötteritz – Leipzig Hbf (tief) – Leipzig-Wahren – Schkeuditz – Halle Hbf (– Halle-Trotha) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wolfram Sturm: Eisenbahnzentrum Leipzig. Baubedingte Fahrplanänderungen | Deutsche Bahn AG. Pro Leipzig e. V., Leipzig 2003, ISBN 3-9807201-9-5. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Leipzig-Lexikon Fotografien und Zeichnungen auf Informationen und Bilder zum Bauverlauf auf Überlieferung zum Bahnhof Leipzig-Stötteritz im Bestand der Reichsbahndirektion Halle im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Sturm: Eisenbahnzentrum Leipzig, S. 80 ↑ Bahnhofsentwicklungsprogramm Sachsen 2007 (PDF; 5, 4 MB) ↑ a b Deutsche Bahn hebt am 16. März das dritte neue Brückenteil der Eisenbahnbrücke Papiermühlstraße in Leipzig-Stötteritz ein.
Staatsbahn) (4, 7Km) sowie nach Schönefeld/Güterbahnhof (Preuss. Staatsbahn) Diese Verbindung geht 1906 in Betrieb. In die gleiche Zeit fällt auch nach einer Straßenverbreiterung der Stötteritzer Straße der Bau der Eisenbahnbrücken (5 Stück) mit Mittelstützen als genietete Eisenkonstruktion. Diese haben über 100 Jahre ihren Dienst versehen und wurden 2012 außer Betrieb genommen. Außerdem wird neben dem bestehenden Bahnsteig östlich ein weiterer baulich vorbereitet, (Bahndamm und Brückenwiderlager) jedoch niemals in Betrieb genommen. Die technische Messe wird ebenfalls vom Bahnhof Sötteritz einen Gleisanschluss erhalten. S bahnhof stötteritz 2. Messegüter sowie Eisenbahnfahrzeuge selbst als Exponate gelangen nun in das Ausstellungsgelände. Zwei Stellwerke übernehmen die Zugsicherung. Moderne Zeiten… Im Zuge der Elektrifizierung des sogenannten Sächsischen Dreiecks Leipzig, Dresden, Chemnitz, Zwickau erhält in den 1960er Jahren der Bahnhof Fahrleitungen. Das Stellwerk B1 wird durch einen Neubau ersetzt. Bedingt durch die günstige Lage am Güterring errichtet die damalige Deutsche Reichsbahn einen Groß-Container Umschlagplatz in Stötteritz.
Dann wird die S-Bahn-Linie 6 wieder planmäßig alle 30 Minuten nach Leipzig fahren und Reisende hier in Borna noch komfortabler an neuen Bahnsteigen ein- und aussteigen können. " Bornas Oberbürgermeisterin Simone Luedtke unterstreicht: "Ein Baum steht symbolisch gleichzeitig für Beständigkeit aber auch stetige Entwicklung. In unserem Regenbogenland erhalten Kinder stabile Wurzeln und wachsen zu eigenständigen Persönlichkeiten heran – schon deshalb hat der Baum hier einen hervorragenden Platz gefunden. Unser Mitteldeutscher Verkehrsverbund ist ein wesentlicher Faktor für die Entwicklung unserer Region. S bahnhof stötteritz pictures. Er steht für nachhaltige Mobilität im öffentlichen Personennahverkehr und bringt die Menschen unserer Landkreise und der Großstädte Leipzig und Halle enger zusammen. Ich bedanke mich ganz herzlich, auch im Namen der Kinder und des Teams unseres Regenbogenlandes für dieses tolle Geschenk und natürlich für die gute und konstruktive Zusammenarbeit. Ich bin mir sicher, dass wir auch in Zukunft gemeinsam noch viel erreichen können und werden. "
Baum. Frank Bretzger, Leiter Verkehrsvertragsmanagement Mitteldeutschland und Sachsen-Anhalt bei DB Regio, die Oberbürgermeisterin der Stadt Borna Simone Luedtke und die MDV-Mobilitätsberaterin Manuela Schäfer gossen auf dem Gelände der Kita Regenbogenland symbolisch einen frisch gepflanzten Ahorn an. Tatkräftige Unterstützung gab es von den Kindern der Kita Regenbogenland aus Borna. Sie waren dem Aufruf des MDV gefolgt, die Vorstellungen einer Mobilität der Zukunft zu basteln und der DB Regio zu überreichen. Bahnhof Leipzig-Stötteritz – Wikipedia. "Ich freue mich, als eines der insgesamt 13 Nahverkehrsunternehmen im MDV heute hier in Borna als Zeichen der Nachhaltigkeit einen Baum pflanzen zu dürfen. DB Regio ist Gründungsmitglied des MDV, also seit 20 Jahren dabei und wir sind mit unserer S-Bahn das Rückgrat des Schienenpersonennahverkehrs in der Region", sagt Frank Bretzger, der Verkehrsvertragsmanager für Mitteldeutschland und Sachsen-Anhalt und Chef der S-Bahn Mitteldeutschland. "Auch wenn am Bahnhof Borna noch gebaut wird und es auf den Schienen zwischen Leipzig und Borna in den kommenden Monaten immer wieder zu Baumaßnahmen kommen wird, ab Oktober soll alles fertig sein.
Es ist ein elektronisches Stellwerk der Firma Thales, das zugehörige ESTW-A befindet sich in Leipzig-Connewitz. Baumaßnahmen 2011–2013 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Umbau der Gleisanlagen im Bahnhof (Dezember 2011) Blick Richtung Norden Im Zuge der Realisierung von netzergänzenden Maßnahmen zum City-Tunnel Leipzig wurde der Bahnhofsbereich bis Ende 2013 vollständig umgestaltet und erneuert. [3] Die Bauarbeiten begannen im Oktober 2011 mit dem Rückbau nicht mehr benötigter Gleisanlagen im Güterbahnhof und der Brückenüberbauten über der Papiermühlstraße. Neu errichtet wurde ein Mittelbahnsteig mit zwei äußeren Durchgangsgleisen und einem inneren Kopfgleis für wendende Züge. Bahnhof Stötteritz | Katalog der Leipziger Industriekultur. Die S-Bahntrasse wurde hierbei von Osten (Strecke 6361) nach Westen (Strecke 6375, Güterring) und die Güterzuggleise von der West- auf die Ostseite verlagert. Weiterhin wurde die Überführung über die Papiermühlstraße abgebrochen und neu errichtet, die Bahnsteigzugänge sind direkt in den Brückenneubau integriert.
Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Anlage wurde am 1. Dezember 1891 als Ladestelle für den Güterverkehr eröffnet und diente ab 1. Mai 1893 als Haltestelle auch für den Personenverkehr. Der ursprüngliche Name Stötteritz wurde am 1. April 1897 durch den heutigen Namen Leipzig-Stötteritz ersetzt. Seit 1. Mai 1905 ist die Anlage ein Bahnhof. Beim Ausbau der Leipziger Bahnanlagen wurde ein zweiter Bahnsteig östlich vom bestehenden baulich vorbereitet, der geplante Zugang und die Brückenwiderlager für zwei weitere Gleise sind noch immer zu sehen. Bis zur Überwerfung der Verbindungsbahn mit dem Güterring nach Engelsdorf und Schönefeld sind ebenfalls Brückenauflager vorbereitet worden. Diese Vorleistungen wurden jedoch niemals genutzt. Ab 1967 wurde der Güterbahnhof Leipzig-Stötteritz zum Containerbahnhof umgebaut, begünstigt durch seine Lage am Güterring, die Nähe zum damaligen Messegelände und die gute Straßenanbindung. Es wurden zwei Containerverladebrücken mit Kranbahn und ein Stapelplatz errichtet.
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