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—03. 21, 20:17 B64 Clarholz, Beelener Straße zwischen Letter Straße und Samtholzstraße Meldung vom: 22. 11. 2021, 13:33 Uhr Sperrung Clarholz, Beelener Straße zwischen Letter Straße und Samtholzstraße in beiden Richtungen Vollsperrung22. 21, 13:33 B64 Rheda-Wiedenbrück » Telgte in der Nähe / Höhe Rheda-Wiedenbrück Meldung vom: 03. 2021, 18:12 Uhr in Höhe Rheda-Wiedenbrück Straße wieder frei — Diese Meldung ist aufgehoben. 21, 18:12 B64 Seesen » Holzminden zwischen Eschershausen und Holzminden Meldung vom: 01. 2021, 18:11 Uhr zwischen Eschershausen und Holzminden in beiden Richtungen Störung beseitigt — Diese Meldung ist aufgehoben. Unfall b64 heute morgen bin. —01. 21, 18:11 B64 Seesen » Holzminden zwischen Abzweig nach Heckenbeck und Kreiensen Meldung vom: 27. 10. 2021, 12:01 Uhr zwischen Abzweig nach Heckenbeck und Kreiensen in beiden Richtungen Störung beseitigt — Diese Meldung ist aufgehoben. —27. 21, 12:01 Meldung vom: 20. 2021, 12:02 Uhr in beiden Richtungen Störung beseitigt — Diese Meldung ist aufgehoben. —20.
Die Lage ist in den vergangenen Minuten nicht übersichtlicher geworden. Auch die zahlreichen Verkehrsunfälle führen zu Verspätungen auf vielen Strecken. " Ein Bus selbst sei aber noch nicht in einem Unfall verwickelt gewesen. Zuvor kam die Meldung: "Inzwischen mussten Busse auf 16 Linien die Fahrt unterbrechen. Betroffen sind in erster Linie Strecken, die über die Bergstraßen führen. " Kreis Herford Das zum Teil millimeterdicke Glatteis hat vom frühen Morgen bis zum Vormittag im Kreis Herford zu 35 Unfällen geführt. Polizei-Sprecherin Simone Lah-Schnier erwartet zwar eine Entspannung der Glatteislage im weiteren Verlauf des Tages, doch am Abend soll es noch einmal Temperaturen um die Minusgrade geben. Update: Zeugenhinweise nach tödlichem Unfall auf der B64 in Lintel | Radio Gütersloh. Westfalen Die Polizei in Meschede meldete am frühen Montagmorgen bereits sieben Unfälle. Es sei "spiegelglatt", so ein Sprecher. Bislang sei aber niemand verletzt worden. Besonders betroffen ist den Angaben zufolge das um Arnsberg und Sundern. In Hamm ist am Morgen ein Streuwagen von der glatten Straße abgekommen und in einen Graben gerutscht.
UPDATE 21:51 Uhr: Nach dem tödlichen Unfall in Lintel haben Zeugen die verstobene Frau offenbar identifiziert. Nach Polizeiangaben stehen die Personalien der Frau mit hoher Wahrscheinlichkeit fest. Sie war gestern (8. April) Morgen auf der B64 von einem Lastwagen erfasst worden. Meldung vom Abend: Der tödliche LKW-Unfall von heute Morgen auf der B64 in Lintel gibt der Polizei Rätsel auf. Ein Lkw kollidierte dort mitten auf der Straße mit einer jungen Frau, deren Identität bisher unklar ist. Jetzt sucht sie mit Bildern, die Hinweise auf die Frau geben können, nach Zeugen. Die Frau war 157 cm groß und schlank. Ihre bräunlichen Haare trug sie lang. Unfall b64 heute morgen die. Ein grauer Haaransatz war erkennbar. Ihre Fingernägel hatte sie teilweise mit weinroter Farbe lackiert. Zum Unfallzeitpunkt trug die Frau eine graues, kurzärmeliges T-Shirt mit der Markenaufschrift "LEVIS", sowie einen grauen Pullover. Zudem trug sie eine Hose mit Blumenaufdruck und Armbänder um ein Handgelenk, wie auf den Fotos zu erkennen. Es war noch dunkel, als der Delbrücker morgens mit seinem Lastwagen auf der B64 Richtung Wiedenbrück unterwegs war.
Dabei riss der Tank eines der Sattelzüge auf und der Diesel lief auf die Fahrbahn. Es entstand ein Sachschaden von etwa 140. 000 Euro. Der Audi und ein Sattelzug wurden abgeschleppt. Während der Unfallaufnahme und der Bergung wurde die A 44 in Richtung Kassel gesperrt. Es bildete sich ein Stau von mindestens neun Kilometern. Warnung vor Glatteis Der Deutsche Wetterdienst (DWD) hatte zunächst vor Glatteis in ganz Ostwestfalen-Lippe sowie in allen Nachbarkreisen gewarnt: "Aufgrund von gefrierendem Regen oder Sprühregen muss verbreitet mit Glatteis gerechnet werden. " Diese offizielle Warnung galt zunächst bis 9 Uhr und wurde dann bis 12 Uhr verlängert. Für die Kreise Höxter und Lippe sowie Bielefeld und für Teile der Kreise Paderborn, Minden-Lübbecke und Herford galt mehrere Stunden lang die Warnstufe 3 (Unwetterwarnung): "Hinweis auf mögliche Gefahren: Es treten starke Behinderungen im Straßen- und Schienenverkehr auf. Paderborn: Tödlicher Verkehrsunfall auf der B64 | nw.de. Vermeiden Sie Autofahrten! Bleiben Sie im Haus! " Für die Kreise Minden-Lübbecke, Herford, Lippe und Höxter sowie Teile des Kreises Paderborns ist die Glatteis-Warnung zunächst bis 15 Uhr verlängert worden und später für die Nacht verlängert worden: "Es war ein bisschen wie Schlittschuhfahren", beschrieb Malte Witt, Meteorologe des DWD in Essen, am Montagmorgen die Situation auf vielen Straßen und Gehwegen vor allem in der östlichen Hälfte von NRW.
Das Auto prallte auf den Betonsockel am Beginn der Lärmschutzwand. Dabei wurden ein Rad und ein Teil der Vorderachse abgerissen. Der Mercedes schleuderte nach links gegen die Mittelleitplanken und überschlug sich mehrfach auf der Fahrbahn. Völlig zerstört blieb das Auto auf dem Dach liegen. Weser-Ith-News - Nachrichten aus dem Landkreis Holzminden und Umgebung - Blaulicht. Nach Unfall auf B64: Ersthelfer versorgen schwerverletzte junge Frau Zwei Männer, die mit ihrem Auto in die gleiche Richtung fuhren, stoppten am Unfallort, um Erste Hilfe zu leisten. Die beiden Insassen des Mercedes, ein junger Mann und eine junge Frau, hatten sich bereits aus dem Autowrack befreit. Bei der Frau handelte es sich um die 20-jährige Beifahrerin. Sie hatte schwere Verletzungen erlitten und wurde von den beiden Ersthelfern versorgt. Unfallfahrer flüchtet zu Fuß – mit blutverschmierten Händen Der mit ihr verunglückte Mann und Fahrer des Mercedes ergriff die Flucht. Er sprang über die Mittelleitplanken und verschwand über die Gegenfahrbahn in Richtung Am Atlaswerk. Der Rettungsdienst übernahm die Versorgung der Schwerverletzten und brachte die Frau in ein Krankenhaus, wo sie intensivmedizinisch versorgt werden muss.
Wasser kann so bis unter den Fahrersitz laufen, wo die Steuergeräte für Motor und Alarmanlage sitzen. Teure Elektrikprobleme können die Folge sein – wie auch bei den Navigationsgeräten mit großem Display: Bei der ersten Generation (PCM1) fällt die Navi-Funktion gelegentlich aus (prüfen! ), beim PCM2 sorgt eine malade Ruhestromabschaltung hin und wieder für leere Batterien. Bei Low-Milern lohnt ein Check der Stoßdämpfer, denn die neigen bei nur sporadischem Betrieb zu erhöhtem Verschleiß. Querlenker und Spurstangen sind nicht für die Ewigkeit gemacht. Beim Porsche 996 GT3 ist die Federbeinverstellung ungewöhnlich rostanfällig. Das Lösen der Domlager von den Dämpfern wird oft zur Schweißarbeit. Unterdimensionierte Kupplung Bei den leichtgängigen Schaltgetrieben des Porsche 996 kann die Synchronisation des zweiten und dritten Ganges verschlissen sein, die Kupplung gilt als unterdimensioniert. Bei Tiptronic-Modellen sollten spätestens bei 120. 000 Kilometern Öl und Filtermatte gewechselt worden sein.
Es ist nicht lange her, da galt der Porsche 996 als das hässliche Entlein der 911er Familie. Er erlebte in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre das, was Anfang des Jahrtausends auch viele seiner luftgekühlten Ahnen durchmachten. Porsches erster wassergekühlter Elfer hatte seine Talsohle erreicht. Zu Preisen von teils deutlich unter 20. 000 Euro waren Carreras trotzdem eher Ladenhüter als Kassenschlager. Aber kann es sein, dass der 996 im Jahr 2022 DAS heiße Eisen der Porsche Welt wird? Der Porsche 996 ist mittlerweile wieder salonfähig Es mag verrückt klingen, aber es gab Zeiten, da war der Porsche 996 als Gebrauchtwagen nicht sonderlich gefragt. Zwei Finanzkrisen kurz nach Produktionsende haben die Preise ins Bodenlose fallen lassen. Und das betraf nicht nur den Carrera. Selbst für den 996 GT3 gab es so wenig Nachfrage, dass Interessenten nicht mal 40. 000 Euro für gute Exemplare anlegen mussten. © Bure Valley Classics Sicherlich hatte das auch mit dem seinerzeit etwas verschrienen Design und Problemen an den Motoren zu tun.
800 Euro Carrera 2 Coupé 3. 6 73. 500 34. 500 Euro 16. 900 Euro *alle Angaben von classic analytics (Stand 12/2018) Fazit Welchen also nehmen? Facelift-Modelle des Porsche 996 mit verbessertem Fahrwerk, optimierter Aerodynamik und höherer Alltagstauglichkeit durch mehr Ablagen und ein Handschuhfach sind teurer als 996-Exemplare der ersten Serie. Doch das sind sie wert, denn das Risiko von Motorschäden ist geringer. Wer es sich erlauben kann, kauft einen problemlosen Porsche 996 Turbo. Oder ganz einfach den besten Porsche 911 GT3, den er für Geld bekommen kann. Technische Daten Porsche 911 Carrera Porsche 911 Carrera 4S Porsche 911 GT3 Porsche 911 Turbo Grundpreis 72. 061 € 89. 816 € 91. 777 € 128. 676 € Außenmaße 4430 x 1765 x 1305 mm 4435 x 1830 x 1295 mm 4430 x 1765 x 1270 mm Kofferraumvolumen 130 l 100 l 110 l Hubraum / Motor 3387 cm³ / 6-Zylinder 3596 cm³ / 6-Zylinder 3600 cm³ / 6-Zylinder Leistung 221 kW / 300 PS bei 6800 U/min 235 kW / 320 PS bei 6800 U/min 265 kW / 360 PS bei 7200 U/min 309 kW / 420 PS bei 6000 U/min Höchstgeschwindigkeit 280 km/h 302 km/h 305 km/h Verbrauch 11, 7 l/100 km 11, 4 l/100 km 13, 0 l/100 km 12, 8 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Doch über die Jahre hat der 996 sich zu einer echten Alternative gemausert. Die eigenständige Optik an der Front ist längst verziehen. Man könnte sagen, sie ist gut gealtert. Harm Lagaays S-Schwung hat im Laufe der Zeit seine ganz eigenen Fans gefunden. Während Gusseiserne bei einem Porsche Treffen vor zehn Jahre wohl noch die Nase gerümpft hätten, ist der 996 heute wieder salonfähig. Und selbst die größten Fürsprecher der Luftkühlung müssen anerkennen, dass er ein unkomplizierterer Begleiter ist, als seine Ahnen. Sowohl technisch, als auch fahrerisch. © F³ Fahrzeug Forum Fiegenschuh Gepflegte Porsche 996 Carrera kosten schon jetzt ca. 30. 000 Euro! Die ersten Modelle des Carrera 3. 4 werden 2022 schon 25 Jahre alt. Selbst die allerletzten 996 sind schon fast volljährig. Naturgemäß werden Fahrzeuge ab 20 Jahren tendenziell teurer. Beim Porsche 996 verstärkt sich dieser Effekt noch. Durch den Boom der luftgekühlten Elfer Mitte der 2010er Jahre sind sie plötzlich "the next big thing" geworden.
1 Page 1 of 15 2 3 4 5 … 15 #1 Hallo Porschefahrer, ich sehne mich nach einem Porsche 996 Targa oder 4S, dennoch bin ich mal wieder erstaunt wohin die Preise hinrauschen:/. Es ist doch wieder nur ein Preishype der um die Fahrzeuge gemacht wird! Ich sehe es als eine Blase an, die hoffentlich bald wieder platzen wird oder wie seht ihr das? Was würdet Ihr für einen Targa oder 4s ist ehrlichen und nachvollziehbaren Zustand bezahlen? Ich freue mich auf eure Anteilnahme..... Beste Grüße #2 Hab gerade einen 996 targa verkauft. Als Schalter, mit vernünftiger Historie, ein wenig Ausstattung, im guten Zustand und unter 100 tkm wirst Du aktuell mindestens 37 T€ investieren müssen. Targas sind halt vergleichsweise selten, haben aber eine stabile Fan-Gemeinde und sind vielleicht daher ein wenig wertstabiler/teuerer. Sie sind aber jeden Cent wert... Zum (996) 4S kann ich nicht soviel beitragen, es sei denn Du meinst einen (997) Targa 4S #3 Ich sehe es als eine Blase an, die hoffentlich bald wieder platzen wird oder wie seht ihr das?
Im Frühjahr 1998 folgte dann erst einmal das 996 Cabrio. Die Produktion des 993 wurde endgültig eingestellt. An unseren letzten bestellten 993-Neuwagen erinnere ich mich noch sehr genau. Es war ein schwarzes Cabrio mit Ganzleder und vielen Extras für rund 198. 000 D-Mark. Ein Kollege meinte noch zu mir, dass es sehr leichtsinnig ist, so ein teures Auto zu bestellen. Ich glaube, er verwendete den Ausdruck "Tannenbaum". Meine Entscheidung war richtig, denn wir verkauften das Auto, kurz nach dem es im Showroom stand, an einen Musikproduzenten. Große Modellvielfalt, bis zum 483 PS starken GT2 Nach der Cabriolet-Einführung 1998 folgten im Modelljahr 1999 der GT3 und ab 2001 der Carrera 4S und der Targa. Der 4S hatte die 2, 2 Zentimeter breiteren Hüften des Turbos, allerdings ohne Heckflügel und ohne die seitlichen Lufteinlässe, sowie ein leicht tiefer gelegtes Fahrwerk. Und wie alle mit "4" bezeichneten Modelle bei Porsche natürlich auch einen Allradantrieb. Ab dem Modelljahr 1999 wurden die Kunststoffteile der Innenausstattung nicht mehr in der seltsamen, grau-melierten Optik, sondern in schwarzer Softlackierung geliefert, was den meisten Kunden und auch mir besser gefiel.
Fast noch wichtiger sind Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik eines GT-Porsche. Schließlich gehen 80 Prozent der GT-Käufer mit ihrem Wagen auch auf die Rund- oder Rennstrecke. Das aufwendige Fahrwerk des Cayman GT4 besteht zu weiten Teilen aus Komponenten aus dem 911 GT3, dazu liegt der GT4 30 Millimeter tiefer als ein herkömmlicher Cayman. Auch die Räder sind größer. Die Bremsen stammen vom 911 GT3. Show macht der GT4 vor allem mit dem großen, fest montierten Heckflügel. Er sorgt zusammen mit dem kleinen Heckspoiler für höhere Fahrstabilität und höhere Kurvengeschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Der GT4 sieht schnell aus, und er ist schnell. Davon konnten wir uns auf einer Rennstrecke überzeugen. Beeindruckend - funktional wie akustisch - ist das automatische Zwischengas, das beim Zurückschalten für flüssigere Gangwechsel sorgt.