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Aber er hat schon seinen Reiz (und baue ihn mal wieder auf einer Tour ein). Damals haben wir dann am Stilfser Joch übernachtet. Die Abfahrt über die Nordrampe des Gavia Passes ging schon deutlich entspannter. Und hoch zum Stilfser Joch war dann gefühlt wie Autobahn... nur so als persönlicher Eindruck. Mein Fazit: Ein Pass für Genießer und diejenigen die Zeit mitbringen. Ich schaue mal ob ich ein paar alte Fotos noch finde... #3 Im Video sind der Gaviapass und die Anfahrt von Bormio zum Stilfser Joch bunt gemischt. Das macht aber nichts. Der Gavia ist ganz einfach zu erkennen. Überall wo es nicht 2-spurig ist. Gavia pass mit auto und landet. Gruzzzz Gerald #4 Danke, aus meiner Erinnerung stell ich mir das auch nicht so lustig vor mit dem Auto. Alternative wäre der Bernina+Focella di Livignio, passt mit den Autos vllt besser. #5 Ich habe ihn auch nur in Erinnerung von vor etlichen Jahren und damals hat mich in erster Linie der schlechte Belag gestört, war irgendwie in meiner Erinnerung nur ein Flickenteppich. #7 Ich war da 2015 mit dem Z4.
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Meist fllten wir die Breite der Strae aus und waren uerst froh, dass uns nur zwei Autos entgegenkamen, noch dazu an etwas breiteren Stellen. Wir waren schon froh, dass wir gut in Ponte di Legno angekommen sind. In unserem Buch war noch von einer nur geschotterten Strae die Rede mit einfachen Holzgelndern bei steileren Stellen. Davon konnte nun keine Rede mehr sein, auch der schmalere Teil der Strae ist jetzt asphaltiert. Gavia pass mit auto occasion. Dann ging es ber den Tonalepass (1884 m) und den Mendelpass (1363 m) wieder nach Bozen. Im Jahr 2010 sind wir zum zweiten Mal ber den Gaviapass gefahren. Die Tour begann diesmal in Partschins bei Meran. Ab Spondinig folgten wir der SS 38 ber Trafoi und das Stilfser Joch (mit Wanderung zur Dreisprachenspitze und Abstecher zum Umbrailpass) bis Bormio. Hier zweigten wir wieder ab und nach dem Pass ging es wieder ber Tonalepass und Gampenjoch zurck nach Partschins. Fr diese 253 km lange Runde bentigten wir rund fnfeinhalb Stunden reine Fahrzeit. Da wir aber genau 10 Stunden (von 8 bis 18 Uhr) unterwegs waren, hatten wir fr die Hauptziele Stilfser Joch und Gaviapass gengend Zeit.
Es ist noch nicht allzu lange her, da galt der Gáviapass als einer der abschreckendsten und gefährlichsten Alpenpässe überhaupt. Dies lag vor allem an seinem Ausbauzustand, als die Trasse noch größtenteils unbefestigt und von Schlaglöchern und Felsbrocken übersät war. Teilweise war sie so eng, dass man sich an entgegenkommenden Autos nur zwischen Felswand und Abgrund vorbeibalancieren konnte, und in besonders unangenehmer Erinnerung blieb mir ein gruseliger Abschnitt auf der Südseite, wo sich die Trasse kaum 3 m breit, mit einigen Holzlatten eher moralisch abgesichert, unmittelbar an der Felswand entlangschlängelte und auf der anderen Seite mehrere 100 m tief ins Valle delle Messi abstürzte. Den Radsportfreunden unter uns ist der Pass wohl aus den Übertragungen des Giro d'Italia bekannt und unvergesslich ist das Drama vom 5. Silke-hembes.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Juni 1988, als einige Rennfahrer während der 14. Etappe im Schneesturm dort oben fast erfroren wären. Am Straßenrand wartende Zuschauer wurden um wärmende Kleidung angefleht und die im Gesamtklassement führenden Franco Chioccioli, Urs Zimmermann und Roberto Visentini verloren im tobenden Sturm jegliche Siegchancen.
Panoramatafel beim Pass (22. 07. 2019) Der Gaviapass verbindet Bormio (1225 m) mit Ponte di Legno (1258 m). Meine Frau hat sich jahrelang geweigert, ber diesen Pass zu fahren, weil sie in einem lteren Buch etwas ber den Zustand, vor allem die Breite der Strae gelesen hatte. Nach langer berzeugungsarbeit mit Hinweisen darauf, dass doch fast alle Straen in den letzten Jahren verbessert wurden, starteten wir dann am 4. Juli 2002 zu einer groen Pssetour. Von Bozen aus ging es zunchst nach Meran, Schluderns und Mstair (Weltkulturerbe! Gavia pass mit auto br24. ) und von dort ber den Umbrailpass (2503 m) zum Stilfser Joch (2757 m). Der kurze Abstecher zur Dreisprachenspitze ist fr uns schon obligatorisch. Von dort ging es dann nach Bormio und nach 13 km auf der Passstrae erreicht man terina (1737 m). Mit maximal 16% Steigung erreicht man nach weiteren 13 km auf einer meist gut ausgebauten Strae den Gaviapass. Die 18 km nach Ponte di Legno haben zwar nur 8% Steigung, aber die Strae ist jetzt meist deutlich schmaler.
Jahr Führender Läufer am Gaviapass Schritt Gießen 1960 Imerio Massignan 20 Süd 1988 Johan van der Velde Niederlande 14 1996 Hernán Buenahora Kolumbien 21 1999 José Jaime González 2000 2004 Vladimir Miholjević Kroatien 18 2006 Juan Manuel Gárate Spanien 2008 Julio Alberto Pérez Cuapio Mexiko 2010 Johann tschopp schweizerisch Norden 2014 Robinson-Chalapud 16 Das 27. August 2017 Tarcisio Persegona, ein Amateur - Radfahrer von 79 Jahren, machte seinen 500 - ten Aufstieg des Passes, eine Leistung durch eine Plakette am Hals gedacht. Verweise ↑ a und b Visualisierung auf dem italienischen Geoportal. ↑ (es) " Der unglaubliche tappa sul Gavia ", auf Il Post, 5. Juni 2018 (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ " Passo Gavia - Strada statale del Gavia - SS 300 ", auf (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ (es) " 60 anni della tragedia del Gavia: oltre mille persone a ricordare i 18 alpini del Bozano. FOTO ", auf Gazzetta delle Valli News dalle Valli Lombarde e Trentine, 20. Juli 2014 (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ " Passo di Gavia von Ponte di Legno: 2621m ", auf (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ " Passo di Gavia von Bormio: 2621m ", auf (Zugriff am 6. Gavia Pass mit dem Auto, geht das? | Seite 2 | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Juni 2019) ^ " Passo Gavia - La prima volta del Giro d'Italia nel 1960 ", auf (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ " And Andrew Hampsten Rises Out of the Blizzard ", auf The Derailleur, 21. Mai 2018 (Zugriff am 6. Juni 2019) ↑ " Tour of Italy 2019.
[ 8], die das Rennen in Richtung der Aprica-Pass [ 9].