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#1 Wer von euch mischt beim Dieselmotor 2-Takt-Öl im Verhältnis 1:250 bei? Gerade jetzt im Winter soll das Kaltnageln DEUTLICH verbessert werden. Für die Skeptiker. Es ist nachgewiesen, dass mit bestimmten Teilsynthetischen 2-Takt-Ölen ( z. B. Liqui Moly 1052 oder Adinol MZ406) die Laufkultur, Reinigungswirkung der Einspritzung, Schmierung der Dieselpumpe etc etc etc. deutlich verbessert ist. Also nicht gleich losschimpfen "totaler Quatsch" usw. Auch sollen im gesamten Kraftstoffsystem alle Dichtungen länger halten. Hier mal eine Statistik eines Dipl Ing. der dies in Jahren Eigenarbeit alles erbrobte t-oel-test-monza3cdti-pdf Wer machts bisher schon? Wer versucht es? Ich habe mir das Liqui Moly 1052 bestellt. Werde es mal 10000km probieren. #2 Afaik ist es mit Vollsynthetischem besser. Das beste ist wohl das Mozol5c. Ich Mische ab und zu auch 2T-Öl bei. 2 takt öl diesel beimischen opel 1. IMO läuft mein N47 damit ruhiger. #3 Also mir wurde defintiv von Vollsynthetischem 2-Takt-Öl zum bemischen abgeraten, da diese in Verbindung mit Diesel schneller Harzen, bei höheren Temperaturen.
#16 Das Einzige was dabei passiert ist, dass der Flammpunkt des Diesel- Öl- Gemisches sich gegenüber dem reinen Diesel eventuell gaaanz leicht verändert. Also startet die Verbrennung zu einem eventuell gaaanz leicht anderen Zeitpunkt als mit reinem Diesel... mehr nicht. Die Schmierwirkungen sind ins Reich der Fabeln zu verweisen und Jeder der bares Geld verbrennen möchte, sei herzlich dazu eingeladen 2Takt- Öl beizumischen. Die Ölmulti´s reiben sich schon die Hände. Vergleicht nur mal z. B. eine hydrostatische Schmierkurve von reinem Diesel mit dem mit 2- Takt- Öl Beimischung bei 1:200- no difference! Wie denn auch ohne Änderung der Gesamtviskosität?! Ein Plus an Druckfestigkeit? 2 Takt Öl zum Diesel beimischen | Mazda CX5-Forum. Forget it. Sind doch beides Flüssigkeiten, die halten das von Haus aus aus. Allerdings ist der Placebo- Effekt nicht zu verachten... wenn ich was Teures ins Baby reinkippe muss es ja helfen- wogegen auch immer. Und wenn dann nix kaputtgeht- na dann wird es ja wohl genau daran gelegen haben... Ich mache es übrigens nicht.
Seitdem kommt nur das Gute rein. Bei meinen jährlichen Fahrleistungen spreche ich von 160 Euro Mehrkosten im Jahr (10 Cent/Liter). Eine ASB, ein AGR Ventil, ein Turbo sind teurer. So what? Also mein Standpunkt: ich schwöre auf 2-Taktöl in anspruchslosen Motoren und ich schwöre auf Ultimate in anspruchsvollen Motoren. 6
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Ich fahre meinen Opel Muvano auch 200000 km im Jahr und vordere ihn auch ganz schön was ab wenn ich ihn immer gut geladen habe. Der hat einen 2, 2 Commonrail Motor aber das Prenzieb ist das Gleiche. DÜRFEN DIE DAS mf133fahrer Beiträge: 303 Registriert: Di Apr 14, 2009 20:40 Wohnort: Bayern von pacini » Sa Aug 15, 2009 4:19 GT255fahrer hat geschrieben: ok ich kann es ja dann mal in meinem Fendt GT 255 ausprobieren. Danke GT255Fahrer mfg. Wie gesagt... Du wirst es vermutlich nie erfahren, ob es einen Defekt verhindert hat oder nicht. Rein technisch / physikalisch gesehen sollte es das aber tun. 2-Takt-Öl beimischen - X1 - E84 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). " Probieren " kannst Du es... Du wirst aber keinen Unterschied feststellen - ob MIT oder OHNE 2T-Öl. Google mal rum, dann lies die Berichte im Motor-Talk, dann ist es wesentlich verständlicher. Pacini von deutz450 » Sa Aug 15, 2009 9:52 mf133fahrer hat geschrieben: Hallo, wenns für den Schlepper gut ist wie schaut es dann mit dem Auto / Kleintransporter aus, dort müsste es doch das Gleiche bringen oder?
#22 Das mit dem 2T Öl ist ja ne altbekannte sache wurde beim z19dt* auch schon gemacht und Kumel der Beruflich sehr viel Unterwegs ist kippt auch ein gutes 2T Öl mit in Tank und sagt Motor läuft ruhiger... ES geht dabei auch nicht um ne ganze Tank füllung sondern eher als Additiv zu verstehen... 1 2 Seite 2 von 2