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Er wird auch Kaltstartbeschleuniger erklären wäre nun zu Komplex. Fakt ist: Der Förderbeginn wird Richtung FRÜH verschoben, was in der Früh bessere Kaltstarteigenschaften bewirkt. ACHTUNG: Der Xantia besitzt diese Ausrüstung in elektronischer Form, und hat somit dieses Seil 4 und die hebellei 5 da nicht. 6) Der Verstellhebel, auch einfachheitshalber "Gashebel" genannt. 7) Die Durchführung des Seiles von 4 auf den Hebel 5. 8) Das ist der Elektronische Anschluss des ELAB (ELektronischer Absteller) Hier sollten nach Zündung Einschalten 12 Volt drauf, sonst rührt der Absteller seinen Stempel nicht hoch und der Motor springt natürlich nicht an. Bei Zündung aus, hat das ELAB keinen Strom mehr, Lässt mit seinem MAgnet den Stempel fallen: Folglich kann kein Kraftstoff mehr gefördert werden und somit wird der Motor "abgestellt" 9) Das ist die Einstellkontermutter (In inneren gibts ne Sechskantschraube) zur einstellung des s. g. Fliehkraftreglers (DAs ist ist Reglerachse dazu) Auch dessen aufgabengebiet genau zu erläutern würde eine Bibel werden *G* 10) Das hier was ominös eingeschraubt wird, ist das s. Verteilereinspritzpumpe VE (axial). Druckregelventil.
Hallo meine Lieben. Gleich Vorweg: Ich hab mir einige Bildchen aus Google herausgesucht: Sollte irgendjemand nen Tamtam machen: Mir bitte mitteilen. Ich regle das dann. 1) Ich will hier die BoschPumpen kurz erklären. Und ein kleines tuning tutorial schreiben: Dazu ist es aber wirklich notwendig das hier alles zu lesen, das mann den aufbau und das Prinzip der Stellschrauben VERSTEHT. 2) ABE hin, ABE her. Die Einspritzpumpe wird minimal über die obere Toleranzgrenze Gestellt. Sollte es beim Abgastest bei euch schwierigkeiten geben: Wieder zurückdrehen. 3) JEDE SCHRAUBE AN DER IHR DREHT: MERKEN WIE SIE GESTANDEN IST. ES MUSS ALLES REPRODUZIERBAR GESCHEHEN!!! 4) Ihr seit mir sicher nicht böse das ich für Dannach daneben eingestellte Pumpen, nimma schön Laufende Motoren etc. ABSOLUT KEINE HAFTUNG ÜBERNEHME- Wenn mann es mit HIRN Macht, schadet es weder Motor, noch den Besitzer. Wird übertrieben riskiert mann Motorschäden / Oder Pumpenschäden. Also einfach nach Anleitung vorgehen, und alles wird gut.
Bei angemeldeten Schleppern die Leistung zu verändern ist nicht legal. Also bitte in Zukunft etwas vorsichtiger. #16 wow, du musst da immer noch 10% draufrechnen, dann hast du die motorleistung, da durch die reibung im getriebe usw. auch ps verloren geht #17 Hallo entweder steht ihr zu euren Beiträgen oder löscht die Beiträge aber das mit den xx ist ja einfach lächerlich. #18 Hallo Normagfreund, die Zahlen habe ich als Moderator ausge xt. Lies dir meinen Beitrag dazu durch und du weißt wieso. #19 Hallo Ölhand, muss man deine hier in diesem Beitrag gezeigte Paranoia verstehen, wenn du drüben im nächsten Beitrag exakt diese Anleitung zum frisieren von Dieselmotoren einstellst? Sicher du hast geschrieben das ist keine Anleitung sondern soll nur auzählen was erlaubt ist und was nicht. Also, du als selbsständiger Landmaschinenmeister solltest wissen wie kreativ die Bauernsöhne oder Bauernenkel sind...... Mit etwas Fantasie und etwas Geschick dreht jetzt jeder an seiner Reihenpumpe rum, um genau das zu probien was ja eben nicht erlaubt ist.