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#12 Guten Morgen zusammen, viel zu schreiben gibt es da eigentlich gar nicht bzw. weisen meine Fahrgewohnheiten keine besonderen Merkmale auf. Insgesamt komme ich wohl auf eine Jahresleistung von rund 20. 000 km - eher etwas weniger. Zur Arbeit habe ich es nicht weit, das sind gerade mal ca. 12 km. Ich wohne recht ländlich. Landstraße und Autobahn sind daher die Regel. ich suche halt einen Mix aus Alltagstauglichkeit und Fahrspaß, da ich bekennender Auto-Fan bin. So kam ich auf den Corsa. Diesel ist ja so ein Thema. Bei meinem örtlichen Händler steht ein wunderschöner Astra mit wenig Laufleistung und einer super Ausstattung. Einzig: der Dieselantrieb. Es ist der 1, 6 CDTI mit 136 PS verbaut. Opel 1.4 turbo haltbarkeit 2000. Ich habe grundsätzlich gar kein Problem mit Diesel. Im Gegenteil. Auch schrecken mich die aktuellen Berichte nicht wirklich ab. Doch wenn ich richtig informiert bin, verbaut Opel ja aktuell noch keine Diesel, die bereits die 6d-Norm erfüllen, oder? Das wäre eigentlich schon entscheidend, wenn ich noch mal zum Diesel greife.
Bisher bin ich absolut zufrieden mit Anzug und Verbrauch bei sehr sportlicher Fahrweise. Das Getriebe schaltet butterweich und gibt keinen Mucks von sich. Bisher keine Probleme mit dem Motor gehabt. Eine leichte Ölundichtigkeit am Getriebe wurde von Opel kostenlos repariert, da war eine Klebedichtung nicht mehr ganz fest. #9 ich hatte den 100PS für 1 Jahr und seit 5 Monaten den 150PS. Eine gute Wahl hat jetzt schon 6. 500km runter, das ist so ziemlich die Jahres fahrleistung die ich die letzten Jahre hatte Über irgendwelche Langzeit Haltbarkeit mache ich mir keine Gedanken, aber sofern man ihn nicht ständig am Limit bewegt sollte der halten wie andere auch. #10 @Christian H. Schreib doch bitte noch etwas zu deinem Fahrprofil, Wege zur Arbeit, viel Stadtverkehr usw. Opel 1.4 turbo haltbarkeit. Dann fallen einige Motoren vermutlich gleich aus der Auswahl und andere (wie z. B. der 95PS Diesel) bekommen Gewicht;). #11 Zum Schluß war der 1. 4er sogar noch im D Corsa Facelift. Allerdings ohne Gang. Der 150Ps ler geht bestimmt gut und man sieht es ihm als Nichtopelfahrer nicht gleich an.
Das schont die Kupplung. Man kann auch beim Runterschalten leicht Gas geben und die Motordrehzal dem Getriebe anpassen. Dann reibt sie fast gar nicht. Vor allem aber erst richtg Gas geben wenn die Kupplung richtg geschlossen ist. Und zügig die Kupplung schließen. Also fast schnacken lassen! Die Kupplung im Audi den ich mit 100. 000 gekauft habe hat so 250. 000km durchgehalten #5 Die Kupplung muss man nicht lange schleifen lassen. Mit Gefühl auf's Gas und dann die Kupplung zügig schließen... Ja, das endet aber dann mit Stillstand. Sonst würde ich es ja so machen... Oder meinst du mit Gefühl aufs Gas 4000+ U/min?? mfg #6 Ich kupple bei höchstens 1500... Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. 2000 ein. Sobald man merkt das sie greift mehr Gas geben. Das klappt. Mit etwas Übung kein Problem Man muss halt beim Einkuppeln aktiv mit dem Gas spielen. Alles Übungssache. Kann man schlecht beschreiben. Man spürt doch als Fahrer die Kupplung und das Drehmoment das sue überträgt! #7 Ich kupple bei höchstens 1500... 2000 ein In dem Bereich kupple ich auch, aber die Kupplung muss dazu 1-2sec schleifen, sonst stirbt er ab.
Sonst würde ich zum 100 PS Corsa tendieren oder 1. 0er mit 115 PS. #6 [... ] Aber wäre er nicht gut, hätte man ihn schon ersetzt. [... ] Das es im Mokka noch den 1. 6 Motor gab, spricht leider nicht dafür. Anfällig und schluckt wie nichts gutes. Genau ist es mit dem Getriebe des 1. 4T aus dem Astra J und dem Mokka. Das sollte längst überarbeitet sein dass es haltbar wird oder eingemottet werden. #7 Morgen in die Runde, in welchen Fahrzeugen war der 1. 4T denn noch mir den 150 PS verbaut? Leider findet man im Netz extrem wenig zu diesem Motor... Dass er Super+ braucht, schreckt mich nicht ab. Opel Astra J Turbo oder Saugmotor nehmen? (Auto, Fahrzeug, PKW). Ist halt so und muss man sich vorher überlegen, denke ich. #8 Die PS-Zahl ist bei anderen Modellen anders. Verbaut wurde der Motor mit dem Getriebe zumindest noch im Astra J und Mokka A als 140PS. Eine gute Quelle für Infos ist auch A14NE(L/T) B14NE(H/J) Ich kenne den Motor aus genau diesen Fahrzeugen, ein Grund für mich ihn deshalb nicht zu kaufen. Ich kann nichts über die Laufzeit meines aktuellen Motors sagen, ich werde den Wagen sicher mit knapp 100tkm verkaufen.
Maximal nimmt der kleine SUV 1. 372 Liter mit – immer vorausgesetzt, die viel zu geringe Zuladung von 335 Kilo wird nicht überschritten – schon mit fünf Passagieren ist er überladen. Wer seinen Opel Mokka 1. 4 Turbo Innovation tatsächlich voll belädt, sollte es nicht eilig haben. Denn der 140 PS und 200 Newtonmeter starke Benziner hat schon mit dem leer immerhin 1, 5 Tonnen schweren Testwagen mächtig zu kämpfen (0–100 km/h: 10, 4 Sekunden) und wirkt auf der Autobahn schnell überanstrengt. Maximalleistung erst bei nervig lauten 4. 900 Touren Bereits harmlose Steigungen erfordern den Griff zum Schalthebel des präzise rastenden Getriebes, um den Motor auf Trab zu halten. Denn seine Maximalleistung generiert der Vierzylinder des Opel Mokka, der ohne Direkteinspritzung auskommen muss, erst bei nervig lauten 4. 900 Touren. Opel 1.4 turbo haltbarkeit specs. Erträglich reisen lässt es sich nur bis 4. 000/min, was im sechsten Gang einem Tempo von rund 170 km/h entspricht. Reisegeschwindigkeiten darüber sind eher eine Zumutung und daher kaum zu halten.
Heute geht es um den Umbau vom Anbindestall zum Laufstall. Mein Interview-Gast spricht von seinen Erfahrungen aus der Beratung. Falls du den 1. Teil noch nicht gehört oder gelesen hast, empfehle ich dir zuerst diese Folge anzusehen. Es ging um Kombinationshaltung und Weide. Viel Spaß im zweiten Teil des Interviews mit Georg Sachsenhammer vom LKV Bayern. Gehen wir wieder von meinem 40 Kuh Betrieb aus. Er hat etwas Platz um seinen bisherigen Anbindestall. Welche Möglichkeiten bieten sich an? Wenn er ein bisschen Platz hat, wie ist dieser aktuell genutzt? Steht dort eine Scheune und was ist darin? Ist der Platz zum entbehren oder stehen dort meine Maschinen drin? Brauche ich dafür vielleicht einen Ersatzbau? Dann muss das Ganze ein sinnvolles Konzept ergeben. Es nutzt nichts, wenn ich irgendwie Liegeboxen reinbekomme aber die Gänge nur einen Meter breit sind. Umbauten sind immer Kompromisse, ich muss aber gut damit leben können. Einen neuen Stall plane ich von innen nach außen, einen Umbau von außen nach innen.
gruß sepp Umbau von Anbindehaltung zum Laufstall hallo sepp, das ist genau mein fall. möcht meinen Stall von der Grundfläche her nicht verändern. Lediglich die Liegefläche möcht ich Betonieren, daß meine Kühe höher liegen, ca 170 - 200mm. Und eine neue Aufstallung leiste ich mir auch dazu. Hab aber an der breite nur begrenzt Platz für einen Melkstand, deshalb entscheide ich mich für einen "Durchtreibemelkstand" und benötige deshalb darüber Informationen. Zeichnerische Darstellung, Fotos oder Pläne darüber wären Toll, weil ich nur davon gehört - aber noch keinen gesehen habe. Wegen der länge mach ich mir keine sorgen, weil dann streich ich einfach 2 Plätze. Bitte helft mir in dieser Sache weiter. Danke. Umbau von Anbindehaltung zum Laufstall Noch was, habe vergessen meine E mail anzugeben. Wenn ihr was wisst für mich schreibt´s ma doch was an mfg, mic2 Umbau von Anbindehaltung zum Laufstall Grüezi aus der Schweiz Also ich würde auf keinen fall einen Durchtreibe Melkstand bauen, hat mann bei uns vor 30 Jahren gemacht!
Antworten: 13 Umbau von Anbindehaltung zum Laufstall will meinen Stall von Anbindehaltung auf Fressliegeboxen umbauen. Habe platz für ca. 27 Milchkühe, möchte dieselben in Zukunft in einem Durchtreibemelkstand 2 mal 4 Kühe Melken. Benötige Informationen zu diesem Thema. Danke im voraus Umbau von Anbindehaltung zum Laufstall Hallo lieber Milchlieferant Wenn du schon unbedingt einen Fressliegeboxenlaufstall haben willst, dann aber nicht mit 2x4 Durchtreiber. Dieser Melkstand ist mind. 10 m lang. Das sind viel zu lange Wege. Bitte überleg dir, ob du nicht einen 4er Tandem gebraucht aus dem Internet um 2-3000€ einbaust, oder einen 2x3 Fischgräten. Beim FG könntest du Swingover mit der alten RMA melken, beim Tandem kannst du die alte Anlage auch hochverlegt einbauen. Fürs Euter sind aber untenliegende Leitungen besser, weil du mit weniger Vaccum melken kannst.