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Der Zündzeitpunkt Der richtige Zündzeitpunkt ist eines der wichtigsten Kriterien für das einwandfreie Laufen eines Zweitaktmotors. Ein falscher Zündzeitpunkt führt zu minderer Leistung, aber auch zu kapitalen Motorschäden. Bevor dieser nicht absolut richtig eingestellt ist, ist es ebenfalls unsinnig sich mit dem lästigen Bedüsen des Vergasers herumzuquälen, da sich die Motorcharakteristik beim starken Verstellen des Zeitpunktes leicht ändert. Grundlegend gibt es ein paar Hauptmerkmale, die man sich einprägen kann: Je später der Zündzeitpunkt (z. B. 16 °), um so kälter bleibt der Zylinder, bzw. je früher der Zündzeitpunkt (z. Zündung einstellen - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 24 °), um so heißer wird der Zylinder. Und: Je später der Zündzeitpunkt (z. 16 °), um so mehr verschiebt sich die maximale Leistung Richtung höherer Drehzahlen, bzw. 24 °), um so mehr verschiebt sich die maximale Leistung Richtung niedrigerer Drehzahlen. Aber ACHTUNG! Das darf man jetzt natürlich NICHT zu wörtlich nehmen!!!! Jeder Motor benötigt natürlich seinen speziellen Zündzeitpunkt.

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Überprüfe jetzt den Zündzeitpunkt erneut wie du es zuvor schon gemacht hast. Anleitungen, Termine und News zu Vespa Ersatzteilen

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Jetzt müssen wir nur noch den oberen Totpunkt wissen: Bei Zweitaktern nimmt man dazu einfach den Zylinderkopf ab und dreht den Motor solange bis der Kolben ganz oben steht. (Es gibt natürlich auch Meßuhren zum Einschrauben in das Kerzenloch – diese sind aber leider sehr teuer) Demnächst erscheint das Helferlein "O. – Finder". Damit gehts einfach und billig! Zuletzt brauchen wir noch einen feststehenden "Zeiger", mit dem sich die Verdrehung ablesen läßt. Ich verwende einfach ein Stück starren Elektrodraht, den ich am Gehäuse fixiere und so hinbiege, daß er auf 0° zeigt. Der Rest ist ganz einfach: Kurbelwelle eine halbe Umdrehung zurückdrehen und überprüfen, wann der Unterbrecher zu öffnen beginnt. Zündung einstellen PX-hab ich es richtig gemacht? - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Zündgrundplatte solange verdrehen, bis der vorgeschriebene Wert erreicht wird. Ganz wichtig: Trotz des sehr geringen Spiels im Kurbeltrieb gibt es Abweichungen beim Vor- und Zurückdrehen! Die Einstellung muß natürlich in der späteren Betriebsdrehrichtung stimmen! Bevor man alles verstellt sollte man sich auch den Urzustand mit einem Strich oder Körnerpunkt markieren.

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Nun ist es aber so, daß sich das Gemisch nicht sofort entzündet, sondern immer noch eine gewisse Zeit benötigt, um sich vollständig zu entzünden und Kraft zu entwickeln. In dieser saukurzen Zeit bewegt sich der Kolben aber schon etwas weiter und kommt sogar über den oberen Totpunkt hinweg und die komplette Explosion des Gemisches treibt den Kolben in seine Richtung. Und zwar nach dem oberen Totpunkt, nicht vorher. Das Gemisch benötigt sozusagen ca. 20 Grad um vollständig zu zünden. Das ist der Grund, warum es immer heißt: v. O. T., bzw. vor oberen Totpunkt Würde man nun z. einen PX 210 ccm Malossi Motor (Auspuff und Schnick Schnack) mit 23 Grad Vorzündung fahren, so wäre es bis zu Drehzahlen von 6000 1/min sicherlich kein Problem. Vespa Zündung einstellen Vespa PX Zündung abblitzen & Montage, Tuning - YouTube. Auch unten herum würde er sicherlich etwas mehr Leistung aufweisen. Ab 6000 1/min würde der Motor aber gnadenlos überhitzen und auch ein Loch im Kolben wäre sicherlich die Folge. Nun aber zum Einstellen der Zündung an sich: Ich selbst Scheiße auf alle Markierungen, die sich irgendwo befinden.

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Das Kabel mit den beiden Krokodilklemmen ist ein robustes und praktisches Spiralkabel, das mit einem Stecker an der Pistole verbunden ist. Optimale Pistole für den Ambitionierten Schrauber und Tuner – PROLITE – Version. Es wird, egal ob 6V oder 12V Zündung, immer eine externe Stromquelle mit 12-Volt ( z. B. eine Autobatterie) benötigt sofern das Fahrzeug nicht bereits selbst über eine solche verfügt. Vespa zündung einstellen for sale. externe 12 Stromquelle benötigt praktisches Spiralkabel Kabel vom Gehäuse trennbar / Stecker für den ambitionierten Schrauber Gummi-Protektor 3. Handliche und günstige 12V-Version Zündlichtpistole TRISCO-ProLite Stroboskoplampe Blitzpistole – Zündung 6V / 12V Artikel-Nr. : MN912 Für das gelegentliche Einstellen der Zündung haben wir diese leichte und handliche TRISCO-ProLite Zündlichtpistole im Programm. Sie liegt gut in der Hand und verfügt natürlich auch über den Gummiprotektor. Die Kabel sind fest mit dem Gehäuse der Pistole verbunden. externe 12 Stromquelle benötigt für den Hobby-Bereich günstige Version Gummi-Protektor Zu den Zündlicht-Pistolen im Shop Das sind für Vespa und Lambretta Roller: Strobo oder Stroboskop – Lampe auch Strobolampe wird es umgangsprachlich unter Rollerfahrern auch ZZP abgekürzt.

Siehe Foto 06 Text und Fotos: Udo Heydorn

Die genaue Methode mittels Testkreislauf oder Stroboskop könnt ihr auf nachlesen. Der richtige Zündzeitpunkt ist also dann gegeben, wenn die Unterbrecherkontakte sich beginnen zu öffnen, wenn die OT und 19° Markierung fluchten (übereinstimmen). Hierzu einfach ein sehr dünnes Papier (z. Zigarettenpapier zum Drehen) zwischen die geöffneten Kontakte geben und mit Drehen des Polrads gegen und im Uhrzeigersinn prüfen, ob bei 19° sich das Papier geradeso herausziehen lässt. Wenn es nicht genau passt, muss man das Polrad abnehmen und die Zündgrundplatte in die entsprechende Richtung verdrehen und dann mit aufgesetztem Polrad erneut testen. Vespa zündung einstellen 6. Dreht man die Zündgrundplatte im Uhrzeigersinn verstellt man die Zündung gegen spät, also hin zum 0-Punkt oder OT. Verdreht man die Zündgrundplatte gegen den Uhrzeigersinn, verstellt man die Zündung gegen früh, also entfernt sich von OT (die Gradzahl wird also größer).

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