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Die Fahrzeuge mit Baujahr ab August 2015 wurden zur Überprüfung und einem eventuellen Austausch zum Fachhändler gerufen. Weiterhin waren Modelle ab 2013 von eventuellen Undichtigkeiten am Kraftstoffverteiler betroffen, der zum Austritt von Kraftstoff führen kann. Der Austausch der Kraftstoffverteiler löste das Problem. Audi rs5 bekannte probleme la. Häufige Mängel am Audi S5 im Blick mögliche Defekte der Steuerkette Softwareprobleme ( CarPlay, Bluetooth) klappernde Bang & Olufsen Boxen Anfahrschwäche der TDI Motoren hoher Bremsenverschleiß verschlissene, ausgeschlagene Gelenke Altere Modelle: Probleme beim Navi Update diverse Elektronikfehler Helfen Sie, CarWiki zu erweitern! CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Anleitungen oder Erweiterungen rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Schreiben Sie einen Artikel und helfen Sie anderen Fahrern. Vielen Dank! Fazit: Wenig Probleme, kaum Schwachstellen Der Audi S5 scheint solide gebaut zu sein, denn Probleme und Schwachstellen sind selten.
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Weitere Tipps, die zur Langlebigkeit des Doppelkupplungsgetriebes beitragen, haben wir in unserem Ratgeber zusammengefasst. Rückrufe Der Audi A5 F5 wurde mehrmals zurückgerufen. Im Folgenden werden alle Rückrufaktionen aufgeführt, die eine Vielzahl von Fahrzeugen betreffen. Über die Rückrufaktionen kann man sich auch beim KBA oder ADAC im Detail informieren: Die Aluminium-Dekorleisten mit Bang & Olufsen-Schriftzug im Bereich der Türverkleidungen können sich ablösen, wodurch die Blenden abstehen und aufgrund der Scharfkantigkeit Verletzungen der Insassen zur Folge haben können. Betroffen sind A5-Sportback-Modelle aus dem Produktionszeitraum Oktober 2014 bis Oktober 2017. Bei Modellen der Baujahre bis 2018 kann es aufgrund von Undichtigkeiten am Kraftstoffverteiler zu Kraftstoffaustritt kommen. Ein defekter Sperrbolzen kann zum Verlust des angehängten Fahrzeugs führen. Audi rs5 bekannte probleme 2. Betroffen sind die Baujahre bis 2018. Laut KBA erfüllen bei einigen Modellen die werkseitig montierten Reifen nicht die Anforderungen nach UN-ECE R30.
Stephan Reil, Leiter Entwicklung der quattro GmbH, ist begeistert: "Die lange Rechts kurz vor der Boxengasse können sie mit 140 km/h quer fahren". Auch wenn man das nicht ausprobieren will: Die Kombination aus enormer Traktion und dennoch erfrischender Agilität sorgt jedenfalls für eine besondere Art des Fahrspaßes und enorme Querbeschleunigung. Für die Qualität des Systems spricht, dass Eingriffe des ESP selbst bei mutwilliger Fahrweise kaum mehr zu provozieren sind. Ebenfalls gegen Aufpreis sind außerdem noch variable Dämpfer in Kombination mit der Wankstabilisierung DRC erhältlich. Vorteile sind allerdings vergleichsweise schwer herauszufahren und die Sportstellung am Drive-Select-Schalter hat allenfalls für Rennstrecken oder flotte Serpentinen mit besonders glattem Belag eine Berechtigung. Anderswo leidet der Komfort doch erheblich. Außerdem bringen die ständigen kurzen aber schnellen Bewegungen der Karosserie Unruhe in die Fahrt. Audi rs5 bekannte probleme 2018. Guter Federungskomfort Das Standardfahrwerk hingegen bietet einen sehr annehmbaren Kompromiss aus Sportlichkeit und Federungskomfort.
Für die Motorleistung wird ja eine Streuung von 5% angenommen (Untergrenze 427, 5PS, wegen der Automatik mit Wippschaltung und trotz Doppelkupplungsgetriebes eine Zurechnung von 4, 5% wegen Schlupf auf die gemessene Leistung am Prüfstand) Dieser Bericht wurde dem "Dienstweg" gemäß von Porsche Wien-Leasing über Salzburg nach Deutschland geschickt. Erste Antwort war: "Diagnose zeigt Fahrzeug in Ordnung", bei unkorrigierten Werten 393PS statt 450PS eine kleine Frechheit. Tipp des Teams Porsche Leasing in Wien, welches sehr bemüht war und ist, leider aber an die Direktive von Audi Deutschland gebunden ist, ich solle noch einen zweiten unabhängigen Testlauf auf einem anderen Prüfstand durchführen. Gesagt getan wurden auch auf dieser Dynojetprüfanlage 393PS gemessen, wiederum zwei Testläufe. Audi rs5 cabriolet bekannte Probleme. Dieser zweite Teststand fungiert auch als Prüfstand für das Landesgericht Niederösterreich. Wieder wurden die Daten weitergeleitet. Nach Wochen des Wartens dann die überraschende Antwort wie folgt (Auszug aus Email): Vielen Dank für das freundliche Telefonat mit unserem Herrn Ferdinand M. Für die verspätete Antwort möchten wir uns entschuldigen.
Was ich bislang so gelesen habe sind die Kolbengeschwindigkeiten weniger das Problem. Gerade die Motoren deren Ölverbrauch relativ hoch ist neigen dazu, dass die Ventile verkoken. Wenn diese dadurch nicht mehr 100% schließen können ist die Kompression auch weg. Das wäre aber kein "klassischer" Motorschaden durch Kolbenfresser. Dass der Motor noch lief, aber "ruckelte", deutet auch darauf hin, dass der Kolben noch gängig war. Könnte natürlich auch ein gebrochener Kolbenring sein. Wäre wirklich interessant was tatsächlich die Ursache war. Audi A5 F5 (B9): Typische Probleme & Schwachstellen. Im Gegensatz zum RS4 B5 muss der V8 das deutlich stabilere Aggregat sein. Auf anderen Seiten teilen.. Gegensatz zum RS4 B5 muss der V8 das deutlich stabilere Aggregat sein. Das sollte man eigentlich annehmen, hätte den B7 für deutlich standfester gehalten. Beim B5 sind die anfälligen Teile ja die Turbolader, Auslass-Nockenwellen und der beim B7 konstruktiv nicht mehr vorhanden. Danke für die Antworten! Der Herr bei Audi konnte mir den genauen Grund nicht nennen, aber es war wohl ein Kolbenfresser.
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