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Jahrelang hing dann das Teil im Carport rum, im letzten Herbst ging der Spoiler auf seine aller letzte Fahrt - mit dem Sperrmüllwagen. #8 Hier mal Bilder von meinem
#1 Hi, vielleicht interessiert es den einen oder anderen hier: hab vor paar Wochen mit dem crv einen großen wohnwagen hinterher gezogen. ww wiegt 2t und ich bin mit dem "schrankteil" gut 250km in jede richtung gefahren. der kleine motor hat es geschafft, aber über 100 sollte man nicht gehen. ideal war eine geschwindigkeit von knapp 90. zurück gab es auch noch richtig starken gegenwind, so dass der crv am liebsten im 4ten gang bei über 3000 rpm fahren wollte. bin aber im 5ten geblieben. hin ging auch im 6ten ganz gut. verbrauch hin 12, 2 liter und zurück 12, 8 liter auf hundert. also geht. die kupplung scheint mir dafür klein bemessen, denn nach einer kurzen rangiererei auf dem campingplatz roch es danach schon ordentlich. Spoiler auf dem Zugfahrzeug? - Zugfahrzeuge - Wohnwagen-Forum.de. gut, ins bergige würde ich mit einem 2t hänger nicht unbedingt fahren, aber im flachland passte es wunderbar. komplette zug lag auch erstaunlicherweise relativ ruhig auf der bahn. hatte mir sorgen gemacht, dass der ww, der schwerer ist als der crv, die richtung vorgeben würde.
Die haben alle eine abgeflachte Front. Sowas hat mein Wohnwagen nicht. Das ist ein extremer Schrank, weswegen die 20cm Kunststoff da relativ wenig bringen werden. Da müssen schon etwas größere Geschütze her. Und bislang hatte ich nur weder Zeit noch Muße, mir DA etwas sinnvolles zu suchen. Wir schweifen aber grade etwas vom Problem des Threaderstellers ab... sorry dafür Boandlkramer85. #11 Hallo Komme gerade aus dem Italienurlaub ( Gardasee). Meine Daten Logen MCV tce 90 --- Wohnwagen Sunlight c 46 v ( Leergewicht 925 kg). Auf gerade Strecke kein Problem aber soweit es richtig hoch geht kommt er schon an der Leistungsgrenze aber möglich Sunlight gibt es aber auch Wohnwagen die noch leichter sind ( Leichtbauweise) Verbrauch cirka 10-11 Liter. #12 Was genau ist mit "er kommt an seine Grenze" gemeint. Ist die Geschwindigkeit nicht zu halten oder kommt der garnicht weg? Die Anhängelast bezieht sich ja auch immer auf relativ seichte Steigungen. Wenn dann zwischendurch mal ein anständiger Anstieg kommt, muss er eben arbeiten.