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Re: Telegabel Öl wechsel #2 Beitrag von bujatronic » 7. Mär 2012, 09:22 Wenn man moderne Öle verwendet, ist eigentlich ein Wechsel nicht nötig. Es wäre allenfalls angesagt, ab und zu mal den Stand zu prüfen. Die Forderung in der Betriebsanleitung, alle 2000km zu wechseln, mag für die damaligen Öle gerechtfertigt gewesen sein. Weiter heißt es in der Betriebsanleitung (Danke an): "Zum Stoßdämpferölwechsel ist es zweckmäßig, die Maschine in einen warmen Raum zu bringen. Telegabel öl wechseln kosten. Nach genügender Durchwärmung und Entfernen der in der Achsaufnahme unterhalb des Gummibalges schräg sitzenden Schlitzschraube kann das alte Öl abfließen. Ehe die Ablaßbohrung wieder geschlossen wird, muß die Gabel mehrmals kräftig eingefedert werden, damit auch das innerhalb der Stößdämpfer sitzende Öl auslaufen kann. Bei der Einfüllung muß unbedingt folgendes beachtet werden: Die Maschine ist hinten so weit hochzubocken, bis die Teleskoprohre senkrecht stehen. Erst dann kann durch die (mit einer Sechskantschraube verschlossene) Einfüllöffnung auf dem oberen Klemmkopf die verdünnte Mischung eingefüllt werden.
Der Tim Radiomann Beitrge: 4 Mitgliedsnummer. : 3856 Mitglied seit: 23. 2010 Servus Etze87, die Telegabel bei der 150er ist so konzipiert, dass alles in "Originalbesetzung" funktioniert. Beim Durchschlagen kann l fehlen und/oder die Federn sind mittlerweile zu kurz geworden. Weiterhin besteht die Mglichkeit, dass die Telegabel nicht mehr dmpft. Sie darf da nicht wie ein "Gummiball" ei- und ausfedern. Bsp. Simson S50/51. Gabelöl + Simmerringe und Staubkappen wechseln. Da ist eine ungedmpfte Telegabel im Einsatz. dort ist es so wie beschrieben. Ich hatte bei meiner ETZ250 vor ca. 2 Jahren auch Probleme mit der Telegabel. Keine Dmpfung und beim "Vollbremsen" zu zweit schlug sie auch unten auf. Lsung war Gabelrevision. Neue Federn und neue Innereien: Kolbenringe fr Sttzrohr (Plastic) und Drossel fr Fhrungsrohr (Plastic) getauscht. Und als Bonus noch die Simmerringe. Als l habe ich Addinol SAE 5W drin. Das funktioniert tadellos. Die Plastringe waren einfach verschlissen, besonders der Kolbenring und die Feder war 2cm zu kurz.
Erich Kästner Fuhrpark:. krocki Beiträge: 1200 Themen: 53 Bilder: 14 Registriert: 21. Februar 2006 22:47 Wohnort: Thurgau von MZfan » 18. Mai 2021 13:00 Nein, das obere heißt Führungsrohr. Fuhrpark: diverse MZ, Ural 750 MZfan Beiträge: 99 Registriert: 30. Januar 2014 18:29 Wohnort: Gera Alter: 49 von krocki » 18. Mai 2021 15:48 Oder so. Aber hier ist doch was faul. @Tui: 35er Gabel, Filzscheiben erneuert? Die kenn ich nur von der 32er. Dichtungen zum zweiten mal getauscht? Mach mal ein Foto. Nicht dass du 35er Dichtringe in eine 32er Gabel eingebaut hast... von _tui_flycompany » 18. Telegabel quietscht - Simson Forum. Mai 2021 16:18 Moin, ich habe die verchromten Rohre getauscht, diese waren auf Übermaß verchromt, deshalb musste die gabelbrücke etwas ausgeschlafen werden, damit diese sauber durch den Lenkkopf passen, Mit Filzscheibe meine ich die Dichtscheiben die innerhalb der Schwarzenrohre reinkommen, um die M6 Schraube an der Unterseite abzudichten, Ja, an beiden Seiten die gleiche stelle/leckage, an meiner 125er TS auch, aber da wurde nix erneuert nur Öl gewechselt, aber bei der 150er wurde alles erneuert.
Mit diesem "Gabelpumpen" wird das Dmpfersystem entlftet. Danach werden die Holme noch einmal bis zum Anschlag zusammengedrckt und mit einem Spanngurt in dieser Position festgehalten. Jetzt wird das "Luftpolster" vom oberen Gabelrand bis zum lstand mit einem Zollstock gemessen und durch Nachfllen oder Absaugen angepasst. Nur wenn der lstand in beiden Holmen gleich hoch ist, darf eine einwandfreie Funktion der Telegabel erwartet werden. "Pumpen" "Luftpolster messen" E rst wenn die Holme mit neuem l befllt sind, werden die Gabelfedern eingeschoben, die Verschlussschraube eingedreht und gut festgezogen. Telegabel wo komm Öl rein? - Fahrwerk und Rahmen - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Zum Schluss der Schrauberaktion werden die Klemmschrauben der oberen Gabelbrcke angezogen, der Lenker, das Schutzblech und das Vorderrad montiert.
#8 Mir war so, dass 40ml pro Holm rein sollten. Zu viel Öl drück es nur Sinnlos bei den Simmeringen raus. Verbauen würde ich aufjednfall die 3, 4ér Federn da die normalen zu schnell ( zumindest bei mir mit 80kg) durch geschlagen sind. Aber es ist und bleibt halt auch nur eine Luftpumpe mit ner Feder und ein wenig Öl #9 kein oder wenig Öl = keine optimale Dämpfung die ölmenge hat keinerlei einfluss auf die dämpfung das hat nicht mit unverständlicher ausdrucksweise zu tun Zu viel Öl drück es nur Sinnlos bei den Simmeringen raus. ok, ich hab ne wundermaschine hier stehen warum sollte es auch an den dichtringen rauskommen? die meißten telegabeln (ausnahme früher 75er jahrgang) haben oben ne entlüftungsbohrung sowohl luft, als auch öl sind dumm verstehste? strohdumm desswegen sucht es sich auch den weg des geringsten widerstandes warum also an ner gummilippe vorbeiquälen, wenn man sich einfach am höchsten punkt verpissen kann - sofern der besitzer diese bohrungen freihält #10 Hast ja recht aber wie du so schön geschrieben hast... "sofern der besitzer diese bohrungen freihält"... Für mich hat das Öl nur die funktion der Schmierung und nicht zu viel drinne, drückts es irgendwo raus.
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