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Reparaturvorgang auch für Al-Ko 60S und 90S: Oft reklamiert der TÜV das Spiel an der Auflaufbremse. Das heißt, die Zugstange der Deichsel, der Teil welcher zum Bremsen einschiebt, hat ein vertikales Spiel. Zum Tauschen zunächst das Bremsstange aushängen und die vier Schrauben der Auflaufeinrichtung lösen. Dies sind die beiden benötigten Buchsen für die Auflaufbremsen von Al-Ko Typen 60/S - 90/S und 120SR Ausf. B Dann die Auflaufeinrichtung zerlegen. Den Handbremshebel, den Stoßdämpfer und die Kupplung demontieren. Die Schmiernippel ebenfalls heraus schrauben. Alko lagerbuchsen wechseln iphone. Die Lagerbuchsen ausbauen. Die neuen Lager eintreiben und anschließend mit einer 35 mm Reibahle wieder auf das Maß der Zugstange aufreiben. Mangels Reibahle kann man mit Schmiergelpapier (Fächerschleifer) annähernd das gleiche Ziel erreichen. Zu empfehlen ist es allerdings, das Aufreiben von einem Anhängerfachbetrieb machen zu lassen. Es dauert mit einer Reibahle bestimmt nur fünf Minuten und ist wesentlich genauer. Nach dem Eintreiben der Lager noch durch die Löcher der Schmiernippel zwei 7mm Löcher bohren, damit das Fett dahin kommt wohin es soll.
Beim Eintreiben des vorderen Lagers ist es mir auch leicht eingerissen. Schaue ich in mir den Bereich an, wo die Lagerbuchse reingehört, sehe ich eine Art " Haltenase/Schweißpunkt " an der Unterseite der Aufnahme. In diesem Bereich hatte ich in die Lagerbuchse extra ein loch gebohrt (war bei den alten auch) - hat aber nix genützt. Die Lagerbuchse ließ sich auch nor mit sehr hohem Kraftaufwand eintreiben, ist das so richtig? Die Lager ließen sich vor dem Einbau ohne Probleme über das Zugrohr stülpen ( eher mit zu viel spiel). Nach dem Einbau geht das Zugrohr nicht mehr hinein. Habe gelesen, das man die Lager mit einer Reibahle auf das entsprechende Maß aufreiben muß. Das erklärt aber immer noch nicht warum sich die Lager so schwer eintreiben lassen und reißen. Meine Fragen: 1) Ist es gewollt das sich die Lager so schwer eintreiben lassen? AL-KO Lagerbuchsen Gleitlager für Auflaufeinrichtung 161/251 S G 251/52VB : Amazon.de: Auto & Motorrad. 2) Muß ich vor dem Einbau Bohrungen an den Lagern vornehmen? 3) Wie kann ich das reißen verhindern? 4) Auf welches Maß muß ich nach dem evtl. geglücktem Einbau die Lager aufreiben, bzw. wie vie spiel muß zwischen Lager und Zugrohr sein, und wie messe ich das?
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Lagerkartusche Knott, KR 20 alte Ausf. Lagerkartusche, KR 20 Art. : 600018 Material: verzinkter Stahl inkl. Kunststoff Führungslager Rohrauflaufeinrichtung KR 20 alte Ausführung Aussendurchmesser: ca. 75 mm Länge: 200 mm 4 Bohrungen Lochabstand: 160 mm Durchmesser: 10 mm Ein... AL-KO Lagerkartusche 351 VB - 2 original AL-KO Lagerkartusche / Gusslager Art. : 1302603 für 251 VB-2 Material: Gussmetal Länge: 290 mm Aussendurchmesser: 106 mm Innendurchmesser: 60 mm passend für Auflaufeinrichtung: 351 VB Guss Nummer: 1302613 Verwendung in AL-KO ETI:... Führungslager BPW Peitz PAV SR 2. Anhänger24 | Lagerbuchsen für Auflaufeinrichtungen, Auflaufbremsen. 7 Ausf. X hinten BPW / Peitz Führungslager, PAV/SR 2, 7 X Art. : 3230102 Lager hinten Material: Kunststoff passend für: PAV / SR 2, 7 passend für: ZAF 2, 8-1 Ein Führungslager, hinten für die Peitz Auflaufeinrichtungen PAV/SR 2. 7 der Ausführung X bzw. MX/1.... Führungslager BPW/Peitz PAV/SR 2. X vorne BPW / Peitz Führungslager, PAV/SR 2, 7 X Art. : 3230101 Lager vorne Material: Kunststoff passend für: PAV / SR 2, 7 passend für: ZAF 2, 8-1 Ein Führungslager, vorne, für die Peitz Auflaufeinrichtungen PAV/SR 2.
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