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DEKRA Unfallforschung wertet Hunderte von Fällen aus 16. Sep. 2020 Der Bus ist eines der sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Gemessen an den Transportleistungen gibt es im Bus deutlich weniger Verletzte oder Getötete bei Unfällen als etwa im Pkw. VDI Richtlinie 6017. Selten ist auch, dass Insassen bei Busbränden zu Schaden kommen – wobei Brandereignisse als solche in Bussen relativ häufig vorkommen. Die DEKRA Unfallforschung hat jetzt Busbrände aus Europa und Nordamerika analysiert und macht konkrete Vorschläge, um die Situation weiter zu verbessern. 0, 5 bis zwei Prozent der zugelassenen Busse pro Jahr betroffen Brandausbruch in der großen Mehrzahl der Fälle im Motorraum Schwere Personenschäden überwiegend bei Unfallfolgebränden "Die Häufigkeit von Brandereignissen in Bussen lässt sich statistisch nur schwer erfassen", sagt DEKRA Unfallforscher Markus Egelhaaf. "Eine Reihe von Studien und Hochrechnungen aus verschiedenen Ländern kommt relativ einheitlich zum Ergebnis, dass sich jährlich bei 0, 5 bis zwei Prozent der dort zugelassenen Busse Brände ereignen – wobei natürlich längst nicht in jedem Fall der gesamte Bus abbrennt. "

Sicherheitsaufzug

Alarm-Kommunikationssystem eingesetzt, da die darin befindlichen Personen auf die richtigen Flucht- und Rettungswege geleitet werden müssen, anstelle sie direkt zu evakuieren. Die meisten Unfälle und Todesfälle bei Brandereignissen in dieser Art von Gebäuden, treten durch Rauchentwicklung und chaotische Flucht auf. Dieses System besteht aus Lautsprechern, die sich im gesamten Gebäude befinden. Sie sind an einer zentralen Stelle (z. B. Feuerwache) gebündelt und werden von dieser gesteuert. Alarmierungen und Anweisungen können ebenfalls von dieser Stelle aus, für die ausgewählten Zonen oder dem gesamten Gebäude empfangen werden. Dieses System kann auch an die Feuerwehr angebunden werden um z. Sicherheitsaufzug. Evakuierungsanweisungen zu erhalten. Eine Massenalarmierung ist entweder eigenständig oder in eine Notrufzentrale integriert. Die 3D-Grafiksoftware wird eingesetzt, um die Effizienz der Brandmelde- und Evakuierungsprozesse zu verbessern. Das zentrale Brandmeldesystem ist normalerweise für hochwertige Einrichtungen vorgesehen.

Vdi Richtlinie 6017

Unsicher und oft unerwartet 12. September 2017 Warum und wie verhalten sich Menschen bei einem Brandereignis mit Rauchausbreitung und welche Auswirkungen hat dies auf eine Evakuierung? Menschen verbleiben bei Bränden im Rauch und gehen sogar durch Rauch, wenn sie dafür "gute" Gründe haben. Diese Gründe sind psychologischer Natur. Mangelndes Wissen über die Gefahren von Rauch oder fehlende Informationen über die aktuelle Gefahrensituation spielen ebenso eine Rolle wie Neugier oder Gewohnheiten. Annabelle Schott-Lung Stellv. Chefredakteurin Telefon 0821 319880-72 Mobil 0160-99625253 Verfasste Artikel Menschen unterschätzen die Gefährlichkeit von Rauch für die Gesundheit Im Brandfall ist nicht unbedingt das Feuer, sondern der giftige Rauch die größte Gefahr für Menschen. Menschen ziehen sich bei Flammen eher zurück, da diese deutlich als Gefahr verstanden werden. Für Einsatzkräfte der Feuerwehr scheint die Giftigkeit von Rauch aufgrund ihrer Ausbildung selbstverständlich zu sein – Menschen die sich nicht mit Rauch beschäftigen, unterschätzen die Auswirkungen von Rauch auf die Gesundheit.

Jedoch sind Feuerwehraufzüge nicht Gegenstand der VDI 6017, sondern wie Evakuierungsaufzüge in der DIN EN 81-72 angesiedelt. Bildquelle: Wo Rettungsaufzug anordnen? Die Anordnung des Rettungsaufzugs im Treppenraum ist zu bevorzugen. So entstehen einheitlich zu kennzeichnende Rettungswege (Inklusion bei den Rettungswegen). Im Treppenraum wird der Rettungsaufzug dann im gemeinsamen Luftraum mit der Treppe betrieben. Dafür sind ausreichende Lüftungsöffnungen zwischen dem Auszugsschacht und dem Treppenraum erforderlich. Ein Rettungsaufzug kann aber auch ohne Treppenraum angesetzt werden, wenn er beispielsweise nur über eine Verbindung im Freien zu erreichen ist. Rettungsaufzüge, die über das Freie vom Gebäude abgekoppelt sind, benötigen keine Rauch-/Wärmeabzugsanlage im Schacht. Sie müssen aber weiterhin aus nicht-brennbaren Baustoffen bestehen. Das Wartepodest vor dem Aufzug muss sich im sicheren Bereich befinden, sodass kein zusätzlicher Aufzugvorraum geschaffen werden muss. Ohne diesen sicheren Wartebereich ist ein Weiterbetrieb nicht möglich.