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« Der SPD-Politiker nennt stattdessen die dänische Hauptstadt Kopenhagen als Vorbild, in der U-Bahn-Tunnel vor allem unter breiten Straßen verlegt würden. »Dabei wird deutlich weniger CO2 verbraucht, weil nicht so tief gegraben werden muss«, behauptet er. Zudem könnten freie Flächen oberhalb von U-Bahn-Linien besser für Grünflächen, Spielplätze und Wohnungsbau genutzt werden. Vor und nachteile der einzelnen verkehrsträger de. Für die Realisierung der Projekte hofft der SPD-Politiker auf Fördermittel vom Bund. Für Kristian Ronneburg, verkehrspolitischer Sprecher der Linke-Fraktion, steht der Ausbau von U-Bahn-Strecken hingegen nicht im Mittelpunkt. » Vorrang muss weiterhin die Straßenbahnplanung haben, das ist Konsens zwischen den Regierungsparteien«, sagt er zu »nd«. Nachteile der U-Bahn gegenüber der Straßenbahn seien etwa längere Zugangswege zu den Stationen, aufwendige Bauverfahren wegen schwieriger Bodenverhältnisse sowie etwa zehnmal so hohe Baukosten. »Der Mitteleinsatz muss auch mit den absehbar verfügbaren personellen Mitteln korrespondieren«, merkt Ronneburg zudem mit Blick auf den Haushalt an.
Die hohe Logistikaffinität des Straßentransports wird hierdurch in effektiver Kooperation mit anderen Verkehrsträgern gestärkt. Der Branchenmix im GVZ sowie ein logistikorientiertes Servicespektrum bieten günstige Bedingungen zur Erschließung neuer Geschäftsfelder. Kombinierter Verkehr • Definition | Gabler Wirtschaftslexikon. Durch kompetente Betreuung und Unterstützung bei der Entwicklung neuer Produktideen unterstützt das GVZ-Management die angesiedelten Unternehmen. Durch kooperativen Einkauf und Ressourcenpools werden für die beteiligten Unternehmen direkte Kosteneinsparungen erzielt. Mit dem Begriff "Güterverkehrszentren" verbindet sich nicht allein die Zielstellung der Verkehrsentlastung, -vermeidung und -verlagerung, sondern auch die Angleichung der Infra- und Suprastruktur an die künftigen Anforderungen des Logistikmarktes. Der Gesamtnutzen eines einzelnen GVZ kann nur bedingt isoliert betrachtet werden, sondern erhöht sich mit der Anzahl weiterer GVZ-Standorte, die auf verschiedenen Ebenen miteinander kooperieren. Der überregionale Verbund von GVZ fördert effiziente Wirtschafts- und Transportkreisläufe und festigt somit die Wettbewerbsfähigkeit der beteiligten Unternehmen.
Begriffsabgrenzung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Begriff des Verkehrsträgers besitzt in der Fachliteratur teilweise unterschiedliche Begriffsinhalte. Zuweilen wird der Verkehrsträger als Synonym von Verkehrsart, Verkehrsweg oder Transportmittel behandelt.
Kombinierter Verkehr (kurz KV) beziehungsweise synonym kombinierter Ladungsverkehr (KLV) ist die Bezeichnung für intermodalen Verkehr, wenn der überwiegende Teil der zurückgelegten Strecke mithilfe von Schiene sowie See- und Binnenschiff zurückgelegt wird und der Vor- und Nachlauf auf der Straße so kurz wie möglich gehalten ist. Begriffsklärung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Bezeichnung multimodaler Verkehr wird oftmals mit den Begriffen intermodaler und kombinierter Verkehr gleichgesetzt. Dieser Ansatz ist falsch. Der intermodale Verkehr ist eine Unterform des multimodalen Verkehrs. Die Europäischen Verkehrsministerkonferenz führte für den Güterverkehr eine (nicht allgemein anerkannte) Definition ein: [3] Multimodaler Verkehr umfasst den Transport von Gütern mit zwei oder mehreren verschiedenen Verkehrsträgern. Vor und nachteile der einzelnen verkehrsträger 2. Das Gegenteil von multimodalem Verkehr ist der monomodale Verkehr. Hierbei verwenden die am Verkehr Teilnehmenden nur ein Verkehrsmittel während einer definierten Zeitscheibe.