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Ein neuer kostet so um die 100€. Aber bevor du dabei gehst, mach erst mal die beiden Schläuche im Motorraum ab die durch die Spritzwand in den Innenraum gehen und halt den Gartenschlauch an die eine Öffnung, wenn das Wasser jetzt kräftig aus der anderen Öffnung rauskommt, kannst du dir die Erneuerung sparen. Gruß Andi 22. 2009, 23:15 #11 Kann mir jemand sagen wo genau die beiden schläuche sind im innenraum oder im Motorraum?????????????????? danke 22. 2009, 23:20 #12 im Motorraum! da gehen nur zwei in Richtung Innenraum, sehr schwer die abzukriegen, ich spreche da aus Erfahrung. dort wo der gelbe Pfeil ist: 22. 2009, 23:26 #13 22. 2009, 23:39 #14 Das eigentliche Problem dürfte wohl eher sein, an die Schlauchanschlüsse im Motorraum ranzukommen, weil da andere Bauteile im Weg sind. Corsa A - motor wird nicht richtig warm / Heizung geht nicht. Eventuell den Ausgleichsbehälter abbauen, dann hat man mehr Platz. Hängt wahrscheinlich auch vom Motortyp ab. Wieso sollte es ein besonderes Problem sein, dann die Schläuche abzuziehen? Wenn mich nicht alles täuscht, sind die einfach aufgesteckt und mit Klemmschellen (zusammendrücken mit Zange) gesichert.
Der H hat ja trotz fehlender Temperatur Anzeige die Möglichkeit, die Temperatur im versteckten Diagnosemenü anzuzeigen. Das ist aufs Grad genau, zumindest relativ gesehen und auch in Echtzeit. Bin nach 10 km Fahrt auf den Parkplatz (Heizung aus, Motor läuft) und die Temperatur stieg relativ schnell von 69 auf 74 Grad. Opel tigra heizung wird nicht warm springs. Ist ja auch logisch, Fahrtwind fehlt. Habe dann Heizung\Lüftung voll aufgedreht, Motor lief weiterhin, und in recht kurzer Zeit, so 2-3 min fiel sie auch wieder. Weil mir warm wurde, hab ich dann bei 70 Grad aufgehört. Die Heizung kann also relativ gut Wärme dem Kühlkreislauf entziehen, erst recht bei tiefen Temperaturen. Wenn das durch den Quickheat kompensiert wird, kann ich mir schon vorstellen, dass das indirekt dem Motor zu Gute kommt und der doch schneller warm wird. 1 2 3 Seite 3 von 3
94 Klimatisierung Picture no: Heizungs- und Belüftungssystem Temperatur Einstellung mit linkem Drehschalter. roter Bereich = warm blauer Bereich kalt Die Heizleistung hängt von der Kühlmittel- temperatur ab und setzt daher erst bei be- triebswarmem Motor voll ein. Luftmenge Einstellung mit mittlerem Drehschalter. x ausgeschaltet 1-4 gewählte Gebläsegeschwindigkeit Der Luftdurchsatz wird vom Gebläse be- stimmt. Gebläse deshalb auch während der Fahrt einschalten. Luftverteilung Einstellung mit rechtem Drehschalter. V zur Windschutzscheibe und zu den Seitenscheiben J zur Windschutzscheibe, zu den Seitenscheiben und zum Fußraum K zum Fußraum L zum Kopfraum und zum Fußraum M zum Kopfraum Bei Einstellung L oder M Belüftungsdüsen öffnen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Inhalt