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» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 hallo. Möchte bei einem 1. 8t motor die SLP und den aktivkohlefilter entfernen. habe da gelesen das die SlP einfach rausgenommen werden kann. Und ein Wiederstand vor das einblasventil reingekemmen? Dan einfach alles was dazu gehört weg cleanen, anschluss am Zylinderkopf verschliessen unterdruckleitungen rausnehmen, und das rückschlagventil vom BAM (ohne slp) einbauen? Oder könnte man es aus dem steuergerät auscodieren lassen das kein fehler geschrieben wird? dan müsste auch kein Wiederstand eingesetzt werden! Wie habt ihr das gelöst? Wie geht das mit dem aktivkohlefilter? Sekundärluftpumpe 1.8 t entfernen excel. aus bauen und magnetschalter einfach anhängen? Wäre sehr dankbar auf ein paar ideen, antworten. Grüsse 2 also bei meinem ARZ habe ich die SLS Pumpe einfach weggelassen.... die wird eh über ein Relais geschaltet.... da merkt die Elektronik garnicht ob die läuft oder nicht.... Golf1 Cabrio; EZ 03/80; ehemals JB, KR, 9A; jetzt 1.
Nachteile? Des Weiteren ändert sich dann deine Schadstoffklasseneinstufung und das wiederum bedeutet ein Erlöschen der ABE. Reiner 16. 2008, 06:29 #4 Hallo Crashy - Hallo Reiner. danke für eure Antwort. Das sich die Abgaswerte durch diese Änderung verschlechtern können ist mir klar, mir ging es eher um die technische Seite. Fehlereinträge oder sonstige Nebenwirkungen. Crashy hat ja geschrieben: Was genau wird passieren?? Vielen lieben schon mal.... 16. 2008, 13:06 #5 Die Luftmenge wird ja nur indirekt kontrolliert und zwar über die zweite Lambdasonde, diese meldet Kat noch kalt also Sekundärluft zu führen sobald der Kat Temperatur hat schaltet das Motorsteuergerät die Sekundärluftzufuhr wieder ab. Und soweit mir bekannt wird das Sekundärluftgebläse über ein Relais (Relais für Sekundärluftpumpe -J299-) angesteuert dieses Relais wiederum bekommt seinen Befehl wie auch das Sekundärlufteinblasventil -N112- vom Motorsteuergerät. Sekundärluftpumpe 1.8 t entfernen d. Aus diesem Grund sollte es eigentlich zu keiner Fehlermeldung kommen da die Sekundärluftpumpe wie auch deren Funktion ja nicht überwacht wird, es dauert nur hald eben länger bis der Kat auf Temperatur kommt.
Dann Sicherung ziehen ( Hast du ne Idee welche das ist), warten bis der KAT kalt ist und dann mal starten. Danach Fehler auslesen lassen und gucken ob ein Fehlereintrag vorhanden ist. 16. 2008, 14:22 #7 Sorry Doppelpost! War nicht mit Absicht.... 17. 2008, 14:25 #8 Ja, Nr. 3 ist besagtes Ventil, die Sicherung findest du auf dem Relaisträger (4fach) in der E-Box Wasserkasten und das ganze sitzt unmittelbar rechts neben dem Motorsteuergerät. Die Bezeichnung lautet Sicherung für Sekundärluftpumpe -S130- und ist mit 40A abgesichert. Das mit dem Abziehen und Abdichten der Steuerleitung sollte zum Testen ausreichen und dann mal schauen was dabei raus kommt. Viel Vergnügen 12. 08. 2008, 14:39 #9 Sorry dass ich mich so lang net gemeldet hab. Bin kurzfristig für 4 Wochen in den Urlaub gefahren... Danke für deine Beschreibungen Reiner. Sekundärluftpumpe 1,8t AEB. Habe mich jetzt erstmal entschlossen mir VAG Com zu kaufen. Kann nicht verkehrt sein. Den Test mache ich sofern ich es hab und selbst Fehlerauslesen kann. Hab kein Bock ständig zum Freundlichen zu fahren wegen auslesen lassen, Melde mich hier wieder, sofern ich was weiß...
22. 09. 2010, 08:24 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27. 07. 2007 1. 8T - Öttinger 195PS-290NM Ort: Weinsberg /Heilbronn Verbrauch: 9, 5 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 397 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Sekundärluftpumpe "deaktivieren", wer hat das schon gemacht? Meine Sekundärluftpumpe scheint wohl nicht mehr so zu funktionieren wie sie soll. Habe alle paar Wochen einen Fehler im Speicher mit der Meldung "Durchfluss fehlerhaft". Nun seh ich aber nicht wirklich ein ein Neuteil für über 300 euro zu kaufen und wie gut gebrauchte sind weiß ich auch nicht. Nach dem ich dann herumgesucht habe, wurde in in einem TT Forum fündig aber so wirklich mehr Erfahrungen konnte ich nicht finden. Man kann ja einen Widerstand in den schalter klemmen und somit einen korrekten betrieb der Pumpe vortäuschen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was ist davon zu halten und hat das schon jemand gemacht? 22. 2010, 08:30 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10. 04. 2009 GOLF IV -EDITION- ehem.
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