Allgemeine Zeitung Mainz Stellenanzeigen
Zunächst muss der Öffnungsanschlag des Schiebers eingestellt werden. Dabei geht es weniger um den Schieber an sich als um die Position der Düsennadel. Der vorgegebene Einstellungswert sieht vor, dass der Schieber voll geöffnet etwa 0, 1mm über den Ansaugquerschnitt geöffnet ist, … "der Schieber geht als 0, 1mm weiter auf als der Venturidurchmesser dick ist"… Mit der federbelasteten Einstellschraube zwischen den Vergasern kann man dann die Drosselklappe des Sekundärvergasers einstellen: Die Drosselklappe soll sich öffnen, wenn bei der XT der Schieber des linken Vergasers 10mm geöffnet ist. Zum Vereinfachung der Einstellung kann man hier einen 10er Bohrer unter den Schieber klemmen (auf der dem Motor zugewandten Seite) und dann die Drosselklappe einstellen. Als Kontrolle gibt man Vollgas. Nun muss die Drosselklappe genau waagrecht, also voll geöffnet im Ansaugrohr stehen. Wenn die Drosselklappe bei Vollgas nicht waagrecht steht, würde ich lieber den Öffnungszeitpunkt abweichend von den Angaben einstellen als in Kauf zu nehmen, dass die Drosselklappe bei Vollgas den Ansaugquerschnitt verengt….. Vergaser Xt 600 eBay Kleinanzeigen. wird fortgesetzt
Dazu ca. 50 km mit 4-5000 Umdrehungen fahren, dann erst prüfen. Kerzenbild muß rehbraun bis hellgrau sein. Achtung! Kerze nicht in warmen Motor eindrehen! Gewinde mit Kupferpaste versehen! Vergaser ausbauen - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Ansaugstutzen Auf Dichtigkeit prüfen bei laufendem Motor die Ansaugstutzen mit einer brennbaren Flüssigkeit ( Startpilot, Alkohol, Reinigungsspray) besprühen. Verändert sich nun der Leerlauf, saugt der Motor Falschluft; Gemischabmagerung! ). Schellen müssen richtig sitzen (Nut an der Schelle beachten). O-Ringe zwischen Ansaugstutzen und Motordichtfläche prüfen. Bei Montage dünn mit Kupferpaste bestreichen.
Dann ist es meist sinnvoll und nötig, die Leerlaufdrehzahl wieder etwas zu erhöhen, was mit der Schieberanschlagschraube gemacht wird. Zur Kontrolle stellt man dem Motor ab und kickt ihn sofort wieder an. Normalerweise sollte er auf den ersten, zweiten Kick starten. Vergaser demontieren/montieren - DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z. Während er abkühlt, kann man noch ein paar Mal probieren – er sollte immer maximal beim zweiten Tritt anspringen. Wenn er wieder ganz kalt ist (über Nacht stehenlassen…), den Choke ganz herausziehen – auch jetzt sollte die Maschine auf den zweiten Kick anspringen und mit weiter gezogenem Choke laufen, ohne dass man mit dem Gas spielen muss. Prinzipiell ist zu sagen, dass man bei ordentlich justiertem Vergaser den Gasgriff nur zum Fahren betätigen muss: Das Motorrad muss kalt mit Choke und warm anspringen, ohne dass man Gas gibt dabei, ebenso muss sie kalt (mit Choke) und warm laufen, ohne Unterstützung mit dem Gasgriff zu benötigen. Der einzige Betriebszustand, bei dem Gasgriffunterstützung notwendig sein kann, ist der Bereich, wo der Motor nicht mehr mit Choke läuft, aber noch nicht warm genug ist, um ohne Choke rund zu laufen.
Kerze funzt. Dann-ein paar Fahrten später-wieder der gleiche Mist... läuft auf drei Pötten und macht mich irre... LG Sabine #12 Nix nur Düsen ist egal-ist sowieso Scheiss-Wetter im Moment. UND-wenn mein Mopped nicht läuft, kann SEIN Mopped auch stehen-jawollja Dann also nächste Woche weiter im Text... #13 @Sabine, kann auch sein, dass hier ein paar dinge nicht mehr so ganz in Ordnung sind. Schwimmernadel eingelaufen... Xt 600 vergaser ausbauen s01 let’s play. Schwimmer ist mit Benzingetränkt (zu schwer) kann nicht schließen.... Schwimmerniveau zu groß (gleier Effekt)..... lg Oldi #14 einem 22 Jahre alten Mopped ist die Auswahl nicht eben klein... #15 In Antwort auf: einem 22 Jahre alten Mopped ist die Auswahl nicht eben klein... Eben deswegen, solltest die ganze Brücke abbauen, die Vergaser fein säuberlich zerlegen und reinigen. hier mal ein beispielfoto von einer eingelaufenen Schwimmernadel! Lg Toni #16 Whow..... sammel ja solche Fotos, das ist sehr hilfreich. LG Sabine #17 Büdde gern geschehen, ist von meiner 22 Jhare alten Kawa GPZ.