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Wer Heidenau K60 ordert, darf sächsische Nonchalance erwarten. Neben den Winterreifen K60 Silica und dem Langläufer K60 Scout ist nun auch der K60 Ranger zu haben. Chronologisch betrachtet machte vor Jahren der Typ K60 in kleineren Größen den Anfang, gefolgt von den Winterpellen. Zunehmend schwerere Enduros bedingten ab November 2008 neue Dimensionen, umfangreiche Tests mit neuer Mischung und durchlaufendem Mittelsteg für die Lauffläche. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eine Gesetzesänderung zu den Inhaltsstoffen verzögerte zunächst den ersehnten Anlauf des K60 Scout. Doch ab August 2011 etablierte dessen durchweg gute Performance, auf der Straße wie auch im leichten Gelände, den 60/40-Allrounder – nicht nur unter Globetrottern. Die Mitarbeiter der Reifenwerke Heidenau sammelten über die Jahre Kundenwünsche und trugen eigene Ideen bei. Aufmerksam verfolgte man die Neuerungen in Sachen Technik und Assistenten, begleitete den Boom in der Großenduro-Sparte mit der einhergehenden Verlagerung des Freizeitgeschehens ins Gelände.
1 Seite 1 von 17 2 3 4 5 … 17 #1 Hallo, da ich bereits auf meiner BMW sehr gute Erfahrungen gemacht habe wurde bei mir die Serienbereifung sofort gegen den K60 Scout getauscht. Mittlerweile habe ich 2200km mit dem Reifen auf der AT gefahren und kann erste Rückmeldung geben. Nicht nur optisch ist der Reifen besser wie die Serienbereifung, auch auf der Straße kann er mit dieser locker mithalten. Wenn es nass ist, ist er ihr sogar überlegen. Bei einer gemeinsamen Ausfahrt mit einem Bekannten der auf seiner AT noch die Originalbereifung drauf hat waren wir auch auf nassen Straßen unterwegs. Heidenau K60 Scout - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650 Forum. Während er sich über fehlenden Grip und ständiges einsetzen der Traktionskontrolle beschwerte hatte ich immer genug Grip bei gleichem Tempo. Auf trockenen Straßen sind auch mit dem recht groben Profil ausreichende Schräglage mögliche. Beim herausbeschleunigen aus tiefen Schräglagen kündigt er sich ganz sanft und gut kontrollierbar an. Offroad merkt man zwar den Mittelsteg, so dass er auf feuchtem Untergrund nicht mit einem TKC80 oder Karoo3 mithalten kann ist aber dennoch gut einsetzbar.
Auf einer Lichtung ist erstmal Pause. In der warmen Sonne genießen wir die Ruhe hier oben. Über Theuern geht's weiter nach Rauenstein. Hoch über dem Ort liegt die Trinius-Hütte. Dort haben wir bei Kaffee und Kuchen eine herrliche Aussicht über die herbstliche Landschaft. Kaum zu glauben, wie schnell die Zeit vergeht. Wir müssen aufbrechen um rechtzeitig zur Übergabe des Hochzeitgeschenkes in Bad Rodach einzutreffen. Dort ist inzwischen alles vorbereitet. Ein in vielen Stunden restauriertes Motorrad, ziert ab sofort die Terrasse der Roesler Stuben, des Restaurants das die Beiden betreiben. Am Sonntag heißt es Abschied nehmen. Über kleine Landstraßen und ein kurzes Stück Autobahn müssen die Reifen nochmals zeigen was sie können. Heidenau k60 scout schräglage replacement. Das Fazit zu den Reifen: Die GS hat mit dem K 60 ein deutlich agileres Handling als mit dem serienmäßigen Bridgestone Battle-Wing. Auch die starke Spurrillenempfindlichkeit ist fast vollständig verschwunden. Während der Hinterreifen schon nach kurzer Zeit Vertrauen einflößt, braucht der Vorderreifen einige hundert Kilometer bis er optimal arbeitet.
Metzler) ein Gewichtsmaß und ein Speedindex drinne, an dem muss ich mich halten, sagt mein TüV, solange ich diese Vorgaben im Schein drinne habe. Wollte es auch schon mal austragen lassen, aber weder der Tüv/DEKRA noch die Zulassungsstelle waren dazu bereit. Ich darf also nur die Reifen fahren von den Herstellern die da aufgeführt sind plus die anderen Vorgaben(Größe Gewicht, Geschw. ), es sei denn ich bekomme vom Reifenhersteller eine Freigabe, aber für 100/90-R19 57H bekomme ich keine, für die Dakar schon. Aber lasse mich gerne aufklären, kurz bemerkt, mein Fahrzeug MUSS ich in Belin zulassen. Reifentest HEIDENAU "K 60". #15 Aber lasse mich gerne aufklären, kurz bemerkt, mein Fahrzeug MUSS ich in Belin zulassen. "Hinweis zum Thema Reifenbindung: Bei Motorrädern, die seit Mai 2000 erstmalig zugelassen wurden, haben Reifenfabrikatsbindungen nur noch empfehlenden Charakter. Insofern bestehen für unsere BMW Motorradmodelle gemäß der EG-BE (Europäische Betriebserlaubnis) mit Erstzulassung Mai 2000 keine gesetzliche Reifenfabrikationsbindung mehr.
Vorn rund 9. 000 km Laufleistung und Restprofil 4 mm. Lediglich die kleinen Stollen in der zweiten Reihe haben leichte Sägezahnbildung durch das Fahren mit niedrigem Reifendruck und harten Bremsmanövern. Hinten rund 3. 800 km Laufleistung und Restprofil 8 mm Den ersten Reifen hatten wir bei 5. 200 km und Restprofil 6, 5 mm zu Testzwecken gegen eine geänderte Version getauscht. Seit dem Wochenende vor Ostern sind wir trotz teilweise winterlichen Bedingungen am Testen des aktuellen K 60 und haben schon einige tausend Kilometer zurückgelegt. Die erste Zwischenbilanz: Die bisherigen Eindrücke sind sehr positiv. Noch mehr Grip und Stabilität in Schräglage. Ausserdem verkürzt sich die Einfahrzeit deutlich. Die Entwicklung geht weiter. Der Neue bekommt die Zusatzbezeichnung "Scout". Mehr hierzu