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Die Erfindung betrifft ein Elektrisches Antriebsaggregat (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest zwei flüssigkeitsgekühlten elektrischen Maschinen (2, 3), welche in jeweils einem Kühlmittelzweig (10a, 11a) eines gemeinsamen Kühlkreislaufs (6) eines Kühlsystems (K) angeordnet und parallel von Kühlmittel durchströmbar sind, wobei im gemeinsamen Kühlkreislauf (6), vorzugsweise stromaufwärts der elektrischen Maschinen (2, 3), eine Kühlmittelpumpe (7) angeordnet ist. Rotierende Verdrängerpumpen für Flüssigkeiten, mit Motorantrieb (ausgenommen Pumpen der Unterpositionen 8413 11 und 8413 19, Kraftstoff-, Öl- oder Kühlmittelpumpen für Kolbenverbrennungsmotoren) EurLex-2 Kühlmittelpumpe (n): ja/nein(4) eurlex-diff-2018-06-20 Als Aktor (17) dient ein elektro-hydraulisch wirkendes, in der Pumpenwelle (3) integriertes Stellorgan, wobei als Hydraulikfluid das druckbeaufschlagte Kühlmittel der Kühlmittelpumpe (1) vorgesehen ist.
Hallo zusammen, Da fährt man gemütlich mit 110km/h auf der Autobahn und wird plötzlich mit einem «Bing! » aus den Träumen gerissen. Der gelangweilte Blick auf die MFA zeigte dann aber nicht das erwartete blaue Schneeflockensymbol und die 4°C Warnung, sondern ein rotes Ausrufezeichen mit dem Text «Motor überhitzt! ». OK Auto, Du hast meine Aufmerksamkeit. Die Nadel der Temperaturanzeige stand im roten Bereich ganz rechts. Was soll dieser Mist? Kühlmittelpumpe - DaF-Wörterbuch | PONS. Ich hielt also sehr zügig auf dem Pannenstreifen an und öffnete die Motorhaube. Da sah alles ganz normal aus. Der Kühlmittelstand war normal, alles war sauber, und gefühlt strahlte der Motor auch keine grosse Hitze ab. Im Gegenteil, der Motor fühlte sich bei Handauflegen eher warm als heiss an. Ich zuckte mit den Schultern, stieg wieder ein und startete den Motor. Die Temperatiranzeige war bei den üblichen 90°C und die Oeltemperatur lag bei 95°C. WTF! Ich fuhr also wieder weiter bis zur nächsten Ausfahrt, den Blick immer zwischen Strasse, Oeltemperatur und Wassertemperatur wechselnd.
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Bevor man allerdings das Alubutyl am Fahrzeug anbringt, sollte man unbedingt die Stellen mit Reinigungsbenzin oder ähnlichen von Fettresten befreien. Danach die Folie abziehen, an der gewünschten Stelle anbringen und mit einem harten Gegenstand oder mit der Hand kräftig ausstreifen. Wo soll ich das Alubutyl an meinem VW T5 anbringen? Das Alubutyl soll an allen außen liegenden dünnen Blechen angebracht werden. Denn vor allem dünne Bleche beginnen bei Bewegung stark zu schwingen und erzeugen dadurch Geräusche. Weiters haben wir das Alubutyl auch auf die Innenseite der Türverkleidung von Fahrer und Beifahrertür angebracht. Und darüber hinaus auch an der Innenseite der Motorhaube. Wieviel Zeit benötige ich um meinen VW T5 mit Alubutyl auszustatten? Beim Auskleiden mit Alubutyl kommt es natürlich auf das Geschick und die Ansprüche an. Wenn alle Verkleidungsteile abmontiert sind und auch die Sitze und der Himmel ausgebaut sind, dann sind 2 Personen in etwa 1, 5-2 Tage damit beschäftigt das Alubutyl anzubringen.
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