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July 5, 2024, 4:28 am

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Gruß Carsten Shortcut Beiträge: 1561 Registriert: Di Apr 04, 2006 18:10 von Favorit » Di Jul 24, 2007 14:58 Hi, wenn das die beschreibung für einen Fendt wäre, würde ich sagen: Überholen! Aber wegen einem Case... Natürlich gibt es für jeden Mist Liebhaber, also ich will da niemandem zu Nahe treten... Das mit der Kardan hört sich für mich wie festgelaufen oder unsachgemäße Reparatur, vielleicht am Differential an. 844 xl kaufen 2. Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von ALLDOG » Di Jul 24, 2007 15:34 hat geschrieben: Wieso man kann das doch fast alles selber reparieren. Also ich bleib bei meiner Aussage Mutig ALLDOG Beiträge: 544 Registriert: Do Aug 03, 2006 10:32 Wohnort: NRW von Brock » Di Jul 24, 2007 21:38 @Favorit, normal lass ich mich auf keine Markendiskussion ein, weil mir egal ist was andere fahren, aber einen 844 als Mist zu bezeichnen sprengt eindeutig meine Toleranzzone! Wahrscheinlich würde Fendt noch mit Fritzmeyerverdecken rumfahren wenns IHC nicht gegeben hätte!

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81 baute IHC schon Kabinen die andere erst in den 90iger draufsetzten! Und vom Motor gewinnt meiner Meinung nach auch der IHC, denn ich kenne kein, aber wirklich kein MWM-Motor der nicht mit mind. 10. 000h überholt werden musste, beim IHC kommt in der Zeit höchsten mal die Kopfdichtung! von Heiko » Di Jul 24, 2007 21:38 Ich würde sagen, so einer kann noch 4000 bis 6000 € kosten. Sicher, was da aufgelistet ist, ist nicht ohne, und das müssen noch nicht mal alle Mängel sein, aber wenn der Motor gesund ist und das Getriebe OK, kann die Maschine locker 15000 bis 25000 Stunden schaffen. Ich bin zwar kein Mechaniker, aber mit 1500 € sollten doch zumindest die kritischen Sachen gemacht sein? 844 xl kaufen van. Einfach nur rot und schier unbesiegbar! Am Essen spart man nicht! Heiko Beiträge: 737 Registriert: Mi Nov 17, 2004 19:13 von IHC 956 DRIVER » Di Jul 24, 2007 22:21 wenn die hydraulik auch ausgeschalgen ist na und? die macht das bei deinen popel arbeiten auch noch 5 oder 10 jahre solange die kugeln nicht aus den haken falllen ist das doch IO und sowas kann mann auch stück für stück erneuern was bei dem getriebe zb nicht gehen würde!

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484 mm / 404 mm Kleinster Wendekreis(XL/XLA): ohne Lenkbremse:...... 4300 mm / 5100 mm mit Lenkbremse:....... 3800 mm / 4720 mm Gewichte [ Bearbeiten] Leergewicht/XL: 3530kg Leergewicht/XLA: 3920kg Bereifung [ Bearbeiten] 844XL: Serienmäßig/(Sonderausrüstung): vorn: 7. 50 -18 AS, 6 PR/ hinten: 16. 9 R34 AS, 6 PR/ (13. 6 R38 AS, 6 PR/ 13. 6 R38 AS, 8 PR/ 16. 9 R34 AS, 8 PR) 844XLA: 12. 4 R24 AS, 6 PR/ (11. 2 R24 AS, 6 PR/ 12. Case IH 844 XL gebraucht & neu kaufen - technikboerse.at. 4 R24 AS, 6 PR) 16. 6 R38 AS, 6 PR/ 16. 9 R34 AS, 8 PR/ 13.

Ist schon mal etwas. Die Hinterachse neu abdichten sollte nicht so teuer werden. mfg Forddriver Ford 4 ever!!! Wo Rauch ist, da ist auch Feuer! Forddriver Beiträge: 43 Registriert: Fr Aug 04, 2006 11:05 Wohnort: Schweiz von Forddriver » Di Jul 24, 2007 9:54 Auf der anderen Seite mit den kleineren Sachen wie zum Beispiel Zugmaul, Rost, Gebläse defekt, neue Reifen, na ja! Viel Kleinvieh macht auch Mist! Anders gesagt: Viele kleine Sachen kosten viel Zeit und Geld. von Shortcut » Di Jul 24, 2007 11:40 Hallo, ich habe selber einen 844XL, ist ein zuverlässiges Gerät. Aber bei deinem weiß hört sich nach einem schlecht gepflegten und ganz schön ausgeleiertem Fahrzeug an. Ehrlich würde den nicht findest du bestimmt einen besser erhaltenen wo du weniger reinstecken mußt. Ich stell einfach mal in den Raum, das wenn so viele Dinge an dem Schlepper schon kaputt sind, die Frage berechtigt ist wie lange Motor und Getriebe dann noch halten. Wenn jemand den Schlepper so herunterkommen lässt wird er Motor und Getriebe wohl auch nicht sanft behandelt haben.