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Der seit September 2017 laufende Probebetrieb des Schiffshebewerks am Drei-Schluchten-Staudamm, China verläuft bislang erfolgreich. KREBS+KIEFER verantwortet beim weltgrößten Bauwerk seiner Art in Arbeitsgemeinschaft mit Lahmeyer International die ausschreibungsreife Entwurfsplanung. Bis dato konnten durch Optimierungen im Betriebsablauf die Operationszeiten der Berg- und Talfahrten am Staudamm auf ca. 50 min verkürzt werden. Das Hebewerk wird im Auftrag der China Three Gorges Corporation (CTG) durch die Three Gorges Navigation Authority betrieben. Letztere verantwortet zugleich den gesamten Schiffsbetrieb auf diesem Jangtse-Abschnitt, der meistbefahrenen Binnenwasserstraße der Welt. Schiffshebewerk drei schluchten dame de paris. Zusammen mit einer internationalen Expertengruppe der PIANC-Arbeitsgruppe 207 "Innovations in Shiplift Navigation Concepts" konnte sich Prof. Dr. -Ing. Jan Akkermann, Professor an der Hochschule Karlsruhe und Geschäftsführer bei KREBS+KIEFER, von der Funktionalität chinesischer Schiffshebewerke überzeugen.
Beide Unternehmen hatten bereits Erfahrungen im Bau von Schiffshebewerken – wenn auch nicht in dieser Größenordnung. Sie hatten die technischen Grundlagen und die Planung für das Schiffshebewerk Niederfinow Nord im Oder-Havel-Kanal entwickelt. Das neue Schiffshebewerk wird derzeit gebaut und soll die kleinere benachbarte Anlage, die es dort schon seit 1934 gibt, spätestens ab 2025 ersetzen. Hier wird allerdings nur ein vergleichsweise geringer Höhenunterschied von 37 m überwunden. Jangte-Talsperre liegt in seismisch aktiver Zone In China kam außerdem, neben der extremen Hubhöhe und Trogabmessungen, noch eine weitere Herausforderung hinzu. Weil das gesamte Projekt in einer seismisch aktiven Zone liegt, mussten Erdbebenmessungen durchgeführt werden. Überblick über das Bauprojekt des Drei-Schluchten-Staudamms. Nach der chinesischen Norm für Wasserbauwerke musste die neue Hebeanlage ein Erdbeben der Stufe VI (stark) auf der zwölfteiligen Mercalliskala aushalten können. Längst warnen Forscher, dass so riesige Stauseen wie die 600 km lange Drei-Schluchten-Talsperre mit so großen Kräften auf den Untergrund drücken, dass sie sogar selbst Erdbeben auslösen können.
Der Yangtze ist mit einer Länge von 6. 380 Kilometern der drittgrößte Strom weltweit und zeigt sich mit einer gewaltigen Kraft, der die Menschen früher nichts entgegenzusetzen hatten. Die extrem bevölkerungsreiche Zone rund um den Yangzte musste viele Male mit den Folgen von Überflutungen zurechtkommen, die viele Menschen in den Tod rissen. Schiffshebewerk Drei-Schluchten-Damm | Tractebel. Da in China die Macht der Herrscher schon seit Urzeiten an der Fähigkeit bemessen wurde, Herrschaft über das Wasser zu erlangen – beispielsweise durch Dämme oder durch die Beendigung der Trockenheit auf den Feldern, ist es nicht weiter verwunderlich, dass schon früh über einen Damm am Yangtze nachgedacht wurde. Bereits im 19. Jahrhundert gab es Skizzen, die von einem gigantischen Damm am Fluss sprachen: Die Idee für den Drei Schluchten Staudamm war geboren. Doch es dauerte noch bis zum Ende des 20. Jahrhunderts, bis der Drei Schluchten Staudamm wirklich in Angriff genommen wurde. 1993 wurde mit dem Bau vom Drei Schluchten Staudamm begonnen, nach 15 Jahren im Jahre 2008 wurde das riesige Projekt beendet.
Die Höhendifferenz von 113 m können Schiffe auch über eine Treppe aus fünf Schleusen überwinden. Die Fahrt durch die Schleusen dauert drei vier Stunden. Blick auf die obere Schleusenzufahrt der Schleusentreppe am Jangtse-Damm. Das chinesische Mammutprojekt, vor 22 Jahren in der Drei-Schluchten-Region am Jangtse in Zentralchina begonnen, ist seit kurzem vollendet. Der letzte Teil der 2, 3 km langen Stauanlage, zu der bisher schon ein 18-GW-Wasserkraftwerk und eine Schleusenanlage gehören, hat den offiziellen Probebetrieb aufgenommen. Damit ist das weltgrößte Schiffshebewerk in Betrieb gegangen und wird sicherlich besonders für die Schiffspassagiere, die in diesem gigantischen Lift die Talsperre überwinden, zur Attraktion werden. Schiffe überwinden Höhenunterschied in 40 Minuten Die Schiffskammer des Hebewerkes hat ein 120 m langes, 18 m breites und 3, 5 m tiefes Wasserbecken. Die Kammer, ihre Mechanik und das Wasser wiegen insgesamt 15. 500 t, die Hubhöhe beträgt 113 m. Drei-Schluchten-Staudamm - Ein Deutsch-Chinesisches Projekt der Superlative -- Messe. Insgesamt werden im derzeit weltweit größten Schiffshebewerk 33.