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Je mehr Füllstoffe in den Neugummi eingebracht werden, umso geringer sind diese Werte und damit auch die Qualität. Folgen sind wesentlich höherer Abrieb und deutlich geringere Haltbarkeit. Die Kosten für Erneuerung (Material + Handwerkerlohn) sind sehr viel teurer, als sich gleich für eine vernünftige Qualität zu entscheiden. Gummiblock nach mass effect 3. Wir haben die Qualität eines billigen Anfahrpuffers 500x250x140 mm in einem Gummilabor prüfen lassen. Er war auch schwarz, sah aus wie Gummi, Shorehärte 90° ShA (Beton hat 100° ShA), die Reissdehnung war nicht mehr messbar. Er wurde als original Ersatzteil verkauft. Für die Folgeschäden am Gebäude & Fahrzeug sollten Sie den Lieferanten haftbar machen. Hier sehen Sie, wie der Gummipuffer nach Gebrauch aussieht...
Kann sich die Witterung bei den Stabibuchsen so bemerkbar machen? Mit besten Grüßen Heiner #2 cherokee xj high octane petrolhead Hallo Heiner, nee, so wie du es beschreibst mit Draht festgetüddelt und so ist sicher nicht richtig. Und der Auspuff ist auch nicht an der Traverse befestigt. Ich habe dir mal ein Photo von meinem hier reingestellt ( gerade beim ATG Ölwechsel), ich hoffe du kannst was mit anfangen: Und was die Stabibuchsen angeht: kann durchaus sein, daß die auf Temperatur reagieren und sich das Geräusch verändert oder gar ganz weg ist. Fahrerhauslager, Kabinenlager und Gummi-Metall-Elemente. Die Getriebestütze sieht übrigens so aus: Stell doch mal ein paar Photos hier rein, das macht die Sache einfacher. bier Micha #3 Hallo Micha, erstmal Danke für das Bild, leider kann man zwar jetzt nicht so gut erkennen, ob der Block an der Quertraverse verschraubt, aber ich glaube eher nicht, sonst müssten da ja auch Muttern unter der Traverse zu sehen sein. Wenn ich es richtig sehe, ist bei Dir aber auch ein Halter der Auspuffanlage dran. Ist in Höhe der Quertraverse und hält/fixiert den Übergang zum Kat, oder ist es andersrum, wird vielleicht über die Auspuffanlage der Getriebeblock in der Schwebe gehalten?
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