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Rheinmetall Aufgrund einer Änderung der Zylinderköpfe, beim VW T4-Motor mit den Kennbuchstaben AAB kommt es häufig zu einer falschen Zuordnung der Vakuumpumpe. Beim Einbau falscher Pumpen wird ein Reklamationsfall nicht anerkannt. Um den Schadensfall zu verhindern, unbedingt Fahrgestellnummer, Zulassungsdatum und/oder Teilenummer der alten Pumpe überprüfen! ACHTUNG Die Montage einer falschen Pumpe führt beim ersten Motorstart nach dem Einbau zum Bruch des Pumpengehäuses (siehe Abb. 1) oder sogar zum Bruch der Nockenwelle – und damit zu einem schweren und teuren Motorschaden. Montagehinweise: Siehe Rückseite ▸ Fahrzeug: VW Transporter LT, T4 (Pritsche, Bus, Kasten, California), Motorkennbuchstabe: AAB Pierburg Nr. 7. 22300. 62. Wo sitzt die Unterdruckpumpe für die Zentralverriegelung - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 0 7. 69. 0 Ersatz für 7. 12. 19. 0 Baujahr bis 5/1994 ab 5/1994 Fahrgestellnummer bis 70-R-180 000 ab 70-R-180 001 VW Teilenummer 075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A 074 145 100 A VW Zylinderkopf Nr. 074 103 351 D Motorservice Zylinderkopf Nr. 50 003 101 50 003 113 Zylinderkopf-Deckelfläche 11 Bohrungen; Ø 5 mm ohne Bohrungen Pierburg Stößelnummer 3.
in Kontaktformularen) Statistik Statistik Cookies erlauben uns, anonymisiert – ohne dass Rückschlüsse auf Sie als Person gezogen werden können – Auswertungen über das Nutzungsverhalten unserer Webseite zu erstellen. Wir haben dadurch die Möglichkeit die Performance der Seite zu messen und diese laufend zu verbessern, um Ihnen ein verbessertes Nutzungserlebnis zu bieten. Unterdruckpumpe t4 wechseln anleitung. systemnotwendige Cookies speichern Ihre Einstellungen, wie z. Besuche anonym auswerten und daraus Rückschlüsse für die Optimierung unserer Webseite ziehen. Rückschlüsse auf Sie als Person ziehen (außer Sie haben Ihre Daten explizit eingegeben, z. in Kontaktformularen) Die do-not-track (DNT) Einstellung Ihres Browsers wird von uns selbstverständlich generell respektiert. In diesem Falle werden keine Tracking Cookies gesetzt und keine Tracking Funktionen geladen.
Die Pumpe aus´m Forum wirds wohl nicht mehr geben... so wie ich das sehe, gibts neben einigen no name Produkten Pumpen von Pierburg und Febi Bilstein #5 Sollte es noch geben. Piri vertreibt die. Meine ist auch von ihm, ist der Nachbau. Habe die im letzten Sommer eingebaut (okay, ich hatte Hilfe) nur leider ölt sie. Ich vermute es liegt an der etwas breiteren Nut, in der die Dichtung halt wenig Kontakt hat. Will die im Frühjahr mal mit Flüssigdichtung dicht machen. Klappern tat die Alte, was der Wechselgrund war. Unterdruckpumpe t4 wechseln 2017. Die neue ist leise und tut. #6 Ja hab auch piri kontaktiert nachbau ist 80euro die von pierburg ist 219euro und ist besser #7 Hab seit Sommer 2012 eine von Piri drinnen, schon 8tkm gelaufen alles top! Habe auch eine beim Kollegen reingetütelt, geht auch ohne Probleme. Und beim wechsel immer schön bissel WEIßE Dichtpaste von VW mit ran schmieren, dann beleibt alles dicht, gibts in der Tube beim Freundlichen kostet ca 13euro, die Kleben damit ihre Ölwannen ein, ohne Dichtung. Mfg Micha #8 Und beim wechsel immer schön bissel WEIßE Dichtpaste von VW mit ran schmieren, dann beleibt alles dicht, gibts in der Tube beim Freundlichen kostet ca 13euro, die Kleben damit ihre Ölwannen ein, ohne Dichtung.
Gruß aus Bielefeld Volkmar von YoungT3 » 18. 2018, 21:36 Ja der BKV ist verbaut und wurde von mir auch bereits getauscht Alexander Inventar Beiträge: 3559 Registriert: 09. 02. 2016, 21:10 Modell: T3 Syncro Aufbauart/Ausstattung: Multivan/Kombis/Doka Anzahl der Busse: 4 Wohnort: Wuppertal von Alexander » 18. 2018, 21:41 Oh ha. Ja, die kleinen Diesel gab es auch am Anfang ohne. Dein Bus hat aber, oben links auf dem Bild zu sehen, die Unterdruckleitung nach vorne. Du hast eine nicht wirklich fahrbare Bremse. Unterdruckpumpe t4 wechseln 2020. Du kannst allerdings nicht einfach den Deckel abmachen und statt dessen die Vakuumpumpe einbauen. Du müßtest die Ölwanne demontieren und auch die Ölpumpe austauschen. Viele Grüße, von YoungT3 » 18. 2018, 21:50 Also besteht nicht die Möglichkeit, das jemand die Pumpe ausgebaut und das loch mit dem Deckel verschlossen hat? Warum sollte den jemand so umbauen, das er Pumpe und Ölpumpe ausbaut? und dafür eine andere Ölpumpe einbaut? von Alexander » 18. 2018, 22:30 Weil der Motor aus einem Auto (früher T3) ohne Bremskraftverstärker kommt.
#16 ein Statement gibts immerhin schon dazu, guckst du hier #17 Pumpe tauschen ist ja nun nicht sooo aufwändig. Wenn man bei einem der Autoteile-Megadealer für 80€ kauft und zwei Jahre Garantie hat: wo ist dann das Problem? Vakuumpumpenschäden durch falsche Zuordnung · Technipedia · Motorservice. #18 Also die Pieburg bekommt man auch für unter 180 Habe ich gerade erst verbaut Ende 2012 #19 Welche genau hast Du den genommen Flo? #20 Also ich ab hier schonmal nen Threat aufgemacht zu dem Thema: Vakuumpumpen aus der Bucht - Qualität 1 Seite 1 von 2 2
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, seit ca. 5. 000 km klappert wie bei so machen T4 von Euch auch, der Zwischenstössel über der Vakuumpumpe. Ein VW Händler in Fulda meint, dass es ausreichen würde den Zwischstössel zu wechseln. Der Austausch soll ca. 100, -€ kosten. Meine Frage ist, bringt das wirklich was nur den Stössel zu wechseln oder ist doch ratsam den Stössel komplett mit Vakuumpumpe zu wechseln. Für den Komplettwechsel nimmt eine Boschwerkstatt in FD ca. 260, -€ Oder soll man einfach weg hören und das Teil klappern lassen? Bei Nachrage einiger VW Händler in der Umgebung meinte jeder, dass noch nie eine Motorschaden durch die Vakuumpumpe/Stössel vorgekommen ist. Zu was könnt Ihr denn empfehlen #2 gute uns klappert die vapu ab und zu. Wie Unterdruckpumpe wechseln? (1X) - Tipps und Tricks - T4Forum.de. manchmal ist das klappern auch durch mehrmaliges treten des bremspedals weg. noch mache ich mir keine muß ich das #3 Ja, die VaPu. Schaut doch mal bei Stefan Wiese auf die T4 HP, der hat sich mit Bild und Text damit auseinandergesetzt.
Und der Stössel kann die Mechanik mit erheblich weniger Widerstand bewegen und knallt deshalb nicht so auf die Auflagefläche. Deshalb kann man das Klappern oft durch Ölwechsel kurz verschwinden lassen ( Verunreinigungen werden manchmal durch neues Öl verdünnt und somit die hemmende Wirkung reduziert), besonders Ölwechsel + Ausbau der Pumpe + Polieren des Stössels + Auslaufenlassen des Öles in der Pumpe ( ohne Zerlgen der Pumpe! ) verlängert das Verschwinden des Klappergeräusches erheblich. Öl in der Vakuumpumpe sollte eigentlich nicht sein - zieh den Vakuumschlauch von der Pumpe ab - ist nur gesteckt mit Dichtungstülle - halte den Schlauch nach unten und etwas warten. Läuft Öl heraus, ist auch Öl in der Pumpe => die Ölverunreinigungen erhöhen den Reibwert der Kolben/Pumpengehäuse => Klappern. Soweit verständlich erklärt? Grüße Klaus-TDI #19 Interessanter Threat... bei mir klapperts auch seit kurzem. #20 @ Lenard: Zitat Daher hab ich mir bei VW den Stössel + Dichtring (ca. 26€) besorgt und werde ihn die Tage einbauen und hoffen, dass es weg ist.