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Egal ob durch Laderegler für die Lichtmaschine oder durch Batterie -zu -Batterieladegräte. Vieleicht im Wohnmobil, das lange fährt. Eine gute Ladung kriegst Du hin, wenn die Ladespannungen so hoch wie möglich sind und der Ladestrom möglichst hoch ist. Sonst dauert die Ladung unnötig lang. Grüße Stephan Verfasst am: 15. 2010 10:01:46 Titel: Hm, sehr interessant. Habe gestern ewig lange mit einem Techniker von Waeco bezüglich des DC08 etc. telefoniert... War sehr informativ. Im Grunde auch das, was hier schon geschrieben wurde, bzw. was ich schon so ausgerechnet habe. Denke, das unterm Strich der DC08 für mich gut paßt. Die 2. Zweitbatterie im Wohnmobil. Batterie (max. 70Ah) soll ja nur Samstags im Sommer für 4-5 Stunden eine Kühlbox versorgen wenn ich auf meiner Hütte bin, oder meine Funkanlage am Weekend für 2 Tage, oder diverse Arbeitsscheinwerfer,... Also wird der 2. Batterie kein hoher Strom abverlangt, eben nur Ströme von 5-6A über ein paar Stunden. Ich will eben nur vermeiden, das die Starterbatterie mal platt ist.
Wenn Du die Kabel nun alle korrekt verlegt hast und somit auch die benötigte Länge klar ist und ausreicht, dann kannst Du nun auch schon die Kabel auf die richtige Länge zuschneiden. Lass hierbei lieber ein Paar Zentimeter mehr Spiel, damit die Kabel am Ende nicht doch zu kurz sind. 5. Zweitbatterie nachrüsten, welchen Laderegler nutzen? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Anschliessen und Verbinden der Kabel So nun geht es an den spannensten Teil des Ganzen, nämlich dem Verkabeln/Anschliessen der Solar- und Sromkabel. Im vorherigen Schritt hast Du die Kabel ja bereits auf die richtige Länge zugeschnitten und lieber noch ein Paar cm mehr Spiel dazu gegeben. Nun nimmst Du eine normale Abisolierzange und entfernst damit an allen Enden der Kabel die Isolierung um mind. 1 cm. 5a) Als Erstes musst Du die Stromkabel zwischen Versorgungsbatterie und dem Solar-Ladecontroller anschliessen. Also zuerst das rote Stromkabel am PLUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers anschließen und anschließend das schwarze Stromkabel am MINUS-Pol des Strom-Lade-Ausgang des Solar-Lade-Controllers.
Prüfen Sie in regelmäßigen Abständen durch einen Säureheber die Leistungsfähigkeit der Batterie. Verbindungsrelais für Zweitbatterie auf Wohnmobilen und Booten - Solarenergy-Shop. Denn mit zunehmendem Alter nimmt die Leistung der Batterie ab. Dies kann bis zur vollständigen Entladung im Laufe einer einzigen Nacht führen. So können Sie rechtzeitig reagieren und eine neue Batterie verbauen, wenn Sie feststellen, dass die Alte nicht mehr funktionstüchtig ist. Wasserstand prüfen und gegebenfall destilliertes Wasser nachfüllen (Fülllinien beachten) Leistungsfähigkeit prüfen (Säureheber) Somit ersparen Sie sich böse Überraschungen, wenn Sie zum einen den Motor starten oder sich morgens einen Kaffee kochen möchten.
2010 08:13:55 Titel: Morgen, Zitat: Die Summe des Verbrauchs (in Watt) durch die Spannung geteilt (meist 12V) ergibt Wenn Du "am Tag" 240 W verbrauchst wären das 240W*24h=5760Wh oder knapp 5, 8Kilowattstunden. Oder, weil Du den Strom schon berechnet hast, 480Amperestunden. Der Faktor Zeit muß in die berechnung einfließen. Du mußt die Energiemenge berechnnen, nicht die Leistung. Nachladen mußt Du immer etwas mehr, das ist aber ein bissl theoretisch jetzt. Batterien nehmen immer soviel Ladestrom auf, wie es ihrem Ladezustand entspricht. Die Stromangabe bei Ladegeräten bezieht sich auf die Lieferfähigkeit des Ladegeräts. Es kann also durchaus sein, daß mehr fließen könnte, als das Gerät liefern kann. Ein stärkers Gerät wird also deutlich schneller laden, wenn der Ladezustand entsprechend ist. Kennliniengesteuertes laden setzt im mobilen Einsatz voraus, daß die Motorlaufzeiten ausreichen um den vollen Zyklus zu fahren. Da das kaum der Fall sein dürte, macht die tolle Ladekennlinie im Auto eigentlich keinen Sinn.
Ich weiß leider nicht welche Starterbatterie im Auto verbaut ist, denk aber es ist die serienmäßig verbaute? (Auto steht ja noch beim Händler.. ) Wenn es zwei unterschiedliche Batterietypen sind, kann mir das ja Probleme machen. Kann ich das dann durch einen Laderegler beheben? Gibt es da etwas wichtiges zu beachten? Wenn ich eine normale Flüssigkeitsbatterie nehme ist die Lebensdauer geringer und die Wartung mühsamer, aber gibt es noch andere Nachteile? 2) Laderegler: ich werde einfach nicht so ganz schlau daraus. Wozu brauche ich einen Laderegler? Meine Idee war ein Zweitbatterielader um die Lichtmaschine nicht zu überfordern (vor allem wenn ich noch eine 3. Batterie parallel schalten möchte). Jedoch ist hier im Forum eigentlich fast immer nur die Rede von einem Trennrelais allein und bzgl. Zweitbatterielader habe ich noch keine wirklich hilfreichen Informationen gefunden. Macht aus eurer Sicht ein Zweitbatterielader oder Laderegler zwischen Starterbatterie/Lichtmaschine und Zweitbatterie Sinn?
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