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"Bis 2029 stellen wir unsere gesamte Busflotte auf emissionsfreie Antriebe um. Je nach Einsatz- und Linienprofil werden wir dabei auch E-Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzelle einsetzen", erklärt Frank Gäfgen, Geschäftsführer Mobilität der Stadtwerke (M. ). Zum Einsatz kommen auf der Linie 11 Busse vom Typ VDL Citea Electric SLFA-18. Sie haben eine Batteriekapazität von 288 Kilowattstunden und können damit mehrere Stunden fahren, bevor sie aufgeladen werden müssen. Das geschieht an der Schnellladestation an der Endhaltestelle Dieckmannstraße in Gievenbeck, wo die Busse ohnehin eine Pause einlegen, bevor sie wieder in die Gegenrichtung starten. Mit einer Leistung von bis zu 350 Kilowatt fließt dort grüner Strom in die Batterien der Busse. Neue Elektrobusse für Münster: Linie 11 wird elektrisch | Allgemein Wolbeck & Münster. Der Ökostrom ist mit dem Label Grüner Strom zertifiziert, einem der strengsten Ökostrom-Zertifikate am Markt. Werden die Elektrobusse mit Ökostrom betankt, fahren sie vollständig emissionsfrei. Gegenüber einem Dieselbus spart dann jeder E-Bus 85 Tonnen CO2 im Jahr ein, das Potenzial aller Stadtbusse liegt bei über 13.
01. 07. 2020 - 13:20 Münster setzt ab Sommer E-Busse auf Linie 11 ein Die Stadtwerke Münster setzen ab dem Sommer vier neue Elektrobusse auf der Linie 11 ein, die ersten E-Gelenkbusse in der Stadt. Im kommenden Jahr sollen weitere E-Busse eingeflottet werden, damit die Linie 11 ausschließlich mit elektrisch angetriebenen Bussen bedient werden kann. ++ Dieser Beitrag wurde aktualisiert. Sie finden die neuen Infos ganz unten. ++ Für den Ausbau sollen 2021 zwölf weitere E-Gelenkbusse in die Flotte der Stadtwerke aufgenommen werden. Dann soll nicht nur die Linie 11 komplett elektrisch unterwegs sein, sondern sogar noch E-Busse auf weiteren Linien eingesetzt werden. Linie 11 münster map. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um VDL Citea Electric SLFA-18. Die Batteriekapazität liegt bei 288 kWh, was aber nicht für einen kompletten Tag ausreicht. Für die Stadtwerke Münster ist das nach eigenen Angaben kein Problem, da die Busse mit bis zu 350 kW an einer Schnellladestation an der Endhaltestelle Dieckmannstraße zwischengeladen werden – dort legen die Busse ohnehin eine Pause ein.
"Abgasfreie und leise fahrende Bussen erhöhen die Aufenthaltsqualität in der Stadt, davon profitieren nicht nur die Busfahrgäste, sondern alle Münsteranerinnen und Münsteraner. Daher muss die Förderung der Mehrkosten auch in Zukunft sichergestellt sein", so Oberbürgermeister Lewe.
Förderung in Höhe von 1, 3 Millionen Euro Gefördert werde die Investition in die sechs Elektrobusse mit 1, 3 Millionen vom Nahverkehr Westfalen-Lippe und dem NRW-Verkehrsministerium. "Da Elektrobusse noch deutlich teurer sind als solche mit herkömmlichem Antrieb, ist eine Förderung der Mehrkosten für alle Verkehrsunternehmen Voraussetzung für die Umstellung", heißt es in der Mitteilung der Stadtwerke. Startseite
000 Tonnen jährlich. "Wir bringen die Dekarbonisierung voran. Sektorenkopplung ist dabei das Zauberwort: Energie- und Verkehrswende werden verknüpft und unterstützen sich gegenseitig", sagt Sebastian Jurczyk, Vorsitzender der Stadtwerke-Geschäftsführung und verantwortlich für das Ressort Energie. Das Unternehmen grüner machen, dieses Ziel haben die beiden Geschäftsführer ausgerufen: "Für uns bedeutet das auch den massiven Ausbau der Erzeugungskapazität aus Wind und Sonne. Münster elektrifiziert Linie 11. Ein intelligentes Lademanagement für die Busse, wie wir es auf dem Betriebshof integrieren, verbindet die Bereiche", erklärt Sebastian Jurczyk. Für die Stadtwerke Münster wird der Einsatz von Elektrobussen zunehmend zum Normalfall. Sie haben die notwendige Qualifizierung des Personals im Fahrdienst und der Werkstatt schon früh vorangetrieben, im Busdepot Stellplätze geschaffen, an denen die Busse nachts laden und sechs Schnelllader im Depot und im Liniennetz gebaut. Auch die Betriebsabläufe, die von den klassischen Prozessen bei Dieselbussen abweichen, haben die Stadtwerke umgestellt, die E-Busflotte ist auf nun 16 Fahrzeuge gewachsen.
Das Unternehmen grüner machen, dieses Ziel haben die beiden Geschäftsführer ausgerufen: "Für uns bedeutet das auch den massiven Ausbau der Erzeugungskapazität aus Wind und Sonne. Ein intelligentes Lademanagement für die Busse, wie wir es auf dem Betriebshof integrieren, verbindet die Bereiche", erklärt Sebastian Jurczyk. In die ersten vier Busse sowie die Ladeinfrastruktur in Gievenbeck mit zwei Schnellladern haben die Stadtwerke 3, 7 Millionen Euro investiert. Davon stammen 1, 8 Millionen Euro aus der Förderung des NWL und der Stadt Münster. SWM eCitaro G - Sondermodell Linie 11 Tannenhof - Wagen 2150. Der NWL greift dafür auf den Fördertopf des Ministeriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen zu. Alternative Traktionsformen im Bereich der Linienbusse sind nach wie vor nicht marktfähig und bedürften Sonderförderungen.
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