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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 'abend, wie schon in der Überschrift geschrieben brauche ich mal nen Tipp/Anleitung, wie ich den Stecker des Luftmassenmessers vom eigentlichen Gerät bekomme. Ich hab nen 98 ACV mit einem Boschbauteil. Ich stell mich irgendwie zu dusselig an... Und noch ne Frage: Ist es sinnvoll bei einem neuen LMM statt dem Bosch- ein Pierburgbauteil, das zumal auch deutlich günstiger ist (in der Bucht 70 statt 110 Eur), zu verwenden? Danke für Rat und Ratschläge, Albatros #2 Der Stecker wird doch einfach nur abgezogen... Es gibt eine TRastnase im Stecker und der sitzt etwas stramm, aber eigentlich wird der nur draufgesteckt. Wie geht der Stecker vom LMM? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Der Pierburg LMM läßt sich nicht optimieren, wenn man dann mal etwas daran optimieren muß. CU, Axel #3 Moin, bei den genannten Daten dürfte das schon ein ACV mit Modelljahr 1999 sein. wie schon in der Überschrift geschrieben brauche ich mal nen Tipp/Anleitung, wie ich den Stecker des Luftmassenmessers vom eigentlichen Gerät bekomme.
#1 Es soll ja immernoch Leute geben die wegen Austausch des Luftmassenmesser in eine Werkstatt fahren. Aus diesem Grund, hier eine Anleitung. Hier gezeigt am Motor X18XE1. Bei anderen Motoren sieht der LMM, unter Umständen, anders aus. Aber das Prinzip ist das gleiche. 1. Die Klammern am Luftfilterdeckel (grün Markiert) lösen. 2. BMW INPA Luftmassenmesser überprüfen - DJoos. Den Stecker vom LMM (blau) abziehen. 3. Die Schlauchklemmen, links und rechts vom LMM lösen. Das richtige Lösen der Schlauchklemmen sieht man hier, Anhand der Klemme vom Luftfilterdeckel. Spitzen Schraubendreher, oder ähnliches, in das rechte Loch einführen und leicht nach unten hebeln. Zum späteren schließen der Klemmen, ein Zange ansetzen. Die Klemme zusammendrücken und von oben "druck" auf die Klemme bringen (zB mit Schraubendreher) Dieses Zusammendrücken kann sich für Ungeübte als "Geduldsspiel" entpuppen. Vorsichtshalber sollte man sich lieber 2 Schlauchschellen (Durchmesser mind 8cm) aus dem Baumarkt organisieren. Diese dann gegen die Originalen Klemmen ersetzen.
Es gibt 6 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 20. September 2004) ist von adam. p. #1 Ich hab nun glaube ich die Ursache dafür gefunden dass der Motor im Leerlauf so unruhig läuft und sich schüttelt! Der Krümmer hat ein Loch. Nun hab ich mir vom Nissan Mann erklären lassen dass, er dort Frischluft zieht und dann die Lambda Sonde falsche Abgaswerte bekommt und das Steuergerät das Gemisch korrigiert. LMM stecker abziehen? - Werkstatt - Nissanboard. Da das korrigierte Gemisch dann aber zu Fett/mager ist? schüttelt sich der Motor und das Steuergerät wieder nach oben usw.... Nun wollte ich den LMM Stecker abziehen, dann sollte das Steuergerät doch ein Notprogramm laufen lassen? (hab ich hier im Forum gelesen) Das wollt ich nur kurz ausprobiern, da ich mir nicht sicher bin obs wirklich der Krümmer ist da ich kein Loch sehen kann. Es ist aber so dass das Hitzeschutzblech beim 1. Zylinder durchgegammelt ist und der Motor sich besonders in diesem Bereich schüttelt. Ich muss mir mal den Krümmer genauer ansehen. Nun noch eine Frage wieviel kostet ein neuer Krümmer?
#1 Hallo Ihr Experten, will den Luftfilter beim 996 wechseln und muss dazu den Stecker vom Luftmassenmesser abziehen. Das gelingt mir nicht, weil er offenbar mit 2 Nasen gesichert ist. Wie bekommt man ihn abgezogen? Danke für Eure Mithilfe. Gruß Gerd #2 Es gibt eine Fläche die man reindrücken kann, dann gehts ganz leicht. Die liegt aber auf der abgewandten Seite die man nicht sieht Mir hat damals ein Spiegel geholfen, so doof das klingt (altes Außenspiegelglas auf Stab montiert, ist auch toll um bei Besichtigungen unter den Wagen zu gucken) #3 Obwohl ich es schon oft gemacht habe, fällt es mir immer noch chmal ist der Kraftaufwand enorm. Ich greife mit der linken Hand, und drücke so gut es geht, mit dem Mittelfinger von unten auf die mittlere Steckerlasche. Mit der rechten Hand halte ich das Kabel und den Stecker. Habe zum drücken auch schon mal ne Zange und Schraubendreher versucht. Letzte Woche hatte ich den Luftfilterkasten vom 997 ausgebaut. Der ist viiiieeel schlimmer. Liebe Grüsse, Uwe #4 Oft hilft es auch den Stecker erst tiefer reinzu drücken, dadurch wird die Arretierung entlastet und man kann sie leichter lösen.
Oder kann man den Stecker zerlegen? Schneiden wäre nicht ganz mein Ding! #3 Ich habe einfach zwischen den Pin und der Kontaktfeder ein Stück Plastikfolie geklemmt. Stecker abziehen funktioniert leider bei mir nicht, da meine Tiptronik in den Notlauf geht. #4 @Geri, der Stecker müsste eine sogenannte Sekundärverriegelung haben (gelbes oder violettes Kunstoffteil). Dieses muss aus dem Stecker entfernt werden, (lässt sich in der Regel mit ´nem feinen Schraubendreher aushebeln) danach lässt sich der Pin aus seiner Steckerkammer ausstossen. Entweder man hat dazu das Ausstosswerkzeug oder mann bastelt sich eins aus ´ner Büroklammer. Damit lässt sich der Pin ohne Beschädigung aus seiner Kammer lösen. Danach Pin isolieren und gut is! Also beim Bosch LMM für unsere Gasmotoren (MAN Nutzfahrzeuge) sieht die PIN-Belegung so aus: Pin 1: Temperaturfühler; Pin 2: Versorgungsspannung (Ubat+); Pin 3: Masse; Pin 4: Referenzspannung Uref=5V; Pin 5: Messsignal Ua+ (proportional der Luftmasse)! Ich denke das die Pin-Belegung beim Bosch-LMM für unsere Passis gleich ist.
Die Sensortemperatur liegt bei dieser Bauteilart bei etwa 160 °C. Bei den älteren Hitzdrahtluftmassenmessern können sich Partikel der Abgase ablagern, sodass diese regelmäßig bei etwa 1. 000 °C verbrannt werden müssen. Bevor Sie also den Stecker von Ihrem Luftmassenmesser abziehen, sollten Sie sich damit beschäftigen, welche Bauteilart und welche Komponente genau bei Ihrem Fahrzeug eingebaut wurde. Dies kann Ihnen viel Zeit sparen und unnötiges Rätselraten vermeiden. Welche Symptome verursacht ein Defekt des Luftmassenmessers? Ein Ausfall dieser Komponente ist fast immer auch mit einem erheblichen Leistungsverlust verbunden. Darüber hinaus verschlechtern sich auch die Abgaswerte des Fahrzeugs, was Sie jedoch unter Umständen erst feststellen, wenn die nächste Abgasuntersuchung ansteht. Schlussendlich entstehen beide beschriebenen Symptome des defekten Luftmassenmessers dadurch, dass dieses Bauteil keine korrekten Messwerte mehr an Ihr Motorsteuergerät liefert. Dieses berechnet in der Folge die einzuspritzenden Kraftstoffmengen falsch, wodurch Ihr Motor nicht im optimalen Leistungsbereich arbeiten kann.
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