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Nimm dir am besten irgendeinen Versiegelungswachs, den du hast und trag den von Hand auf und polier ihn auch von hand. Dann hast du erstmal Ruhe. Allerdings ist das auch nur eine Übergangslösung. Früher oder später wirst du um ne Lackierung vom Dach nicht herum kommen. #7 Du könntest aber auch das Dach Folieren ob nun Schwarz oder Carbon oder was weis ich ist dir dann selbst Überlassen und ist mit ein wenig geschick selbst gemacht. Und bei schwarz fallt das nicht mal unbedingt auf das etwas gemacht wurde. (natürlich sollten diecht alzustarke lunken drin sein, dann müsstest du erst schleifen) #8... dabei ein grobmotoriker bist. Hey, du scheinst mich zu kennen. Ich bin enttarnt und in solchen Dingen ziemlich talentfrei. Früher oder später wirst du um ne Lackierung vom Dach nicht herum kommen. Wenn "später" in ca. Lack abgeplatzt an Carbon. Schlimm? - CX-Sport. 2 Jahren ist (TÜV ist im September fällig und sollte schaffbar sein), kann ich damit leben. Länger will ich die Beulenkiste nicht mehr fahren, zumal er jetzt anfängt, am Tankdeckel und an der Kofferraumklappe zu rosten.
Darauf wird bei Fahrrädern aus Kostengründen wohl häufig verzichtet. Diese Grundierung bekommt man u. a. bei Boing oder Airbus. TE Die Stellen mit Grundierung und nach deren Trocknung mit Autolackstift ausbessern. Mehr ist nur mit ziemlichen Aufwand möglich. Die blanken Stellen vorher mit Schleifpapier etwas aufrauen. #5 Die Stellen mit Grundierung und nach deren Trocknung mit Autolackstift ausbessern. Und welche Grundierung ist für Alu geeignet? Wonach muss ich dabei suchen/fragen? Flugzeuge sind heutzutage doch aus GFK und nicht mehr aus Alu. #6 Oops, falschen Knopf gedrückt und schon wars abgeschickt. Bearbeiten geht wohl nicht. Lackschäden an Türrahmen ausbessern | Frag Mutti. Ich wollte natürlich fragen, ob ein Hersteller zu empfehlen ist. Auto-K hat Grundierung für Alu im Sortiment, aber nur als Sprühdose. Die Stellen sind aber keine Flächen, sodass ich dort besser mit einem Pinsel arbeiten kann. #7 Du kannst aus der Spruehdose in einen kleinen Becher spruehen und die kleine Pfuetze die sich da bildet mit dem Pinsel auftragen. #8 Wichtig bei Spraydosen ist das Schütteln - bis der Arm abfällt;-) Ganz so schlimm ist es nicht, aber ein paar lange Minuten helfen sehr.
#1 Mein Zweischichtlack: z279 (Heliotrop "lila metallic/pearl") Alter: 17 Jahre Vermutlich haben meinem Dach die ewigen Verformungen durch den Subwoofer zu sehr geschadet. Der Klarlack sieht inzwischen aus wie ein Holzschneidbrett. Bilder sprechen mehr als 1000 Worte: Kann man das selbst noch einigermaßen retten? Wenn ja wie? Es muss hinterher nicht perfekt aussehen, Hauptsache es sieht nicht mehr ganz so furchtbar aus (= Der Weg zum Fahrzeugaufbereiter scheidet aus! ) Was brauche ich alles? Vielen Dank vorab für Anregungen. #2 Da ist die UV Beständigkeit des Klarlackes nicht mehr gegeben. Man kann wortwörtlich sagen, dass der Klarlack sich auflöst. Dieses Thema behandeln wir gerade in der Meisterschule. Der Klarlack ist 17 Jahre alt und hat von daher nicht die gleiche Beständigkeit, wie die heutigen Klarlacke. Bei unserem Kombi haben wir das Problem auch. [Lackschaden] Lackschutzschicht Fahrrad? (Auto und Motorrad, Rost). Nur da ist nichts durch nen Subwoofer passiert, sondern durch ein nachträglich eingebautes Hubdach. Der Klarlack ist so durchgetrocknet, kann man sagen, dass er keine Haftung mehr zum basislack hat.
Den Klarlack kurz aufweichen und neu aushärten lassen, ist auch nicht das wahre. Dir fehlt ja Klarlack, weil dieser ja abgebröselt, abgeplatzt ist. Der Wachs selber versiegelt einfach nur den Lack. bildet eine Schutzschicht, dass z. B. der Klarlack nicht so schnell in Waschanlagen verkratzt wird und mehr glänzt. Mehr macht Wachs eigentlich nicht. 200 - 240 € für nen Kotflügel in 2 Schicht??? Alter Verwalter. Das ist ganz schön happig für Smart Repair Shop. Bei uns kriegt man nen Kotflügel inclusive Lack schon für 150 € gespritzt. Bei den Aufbereitern ist es immer so ne Sache. Die versuchen sich nur gegenseitig kaputt zu machen, mit ihren Dumping Preisen. Allgemein kann ich persönlich über Aufbereiter in geteilter Meinung sprechen. Die einen sind top und die anderen flop. Man sollte sich die Location immer genauer anschauen und mal verglleichen, von dem Preis-Leistungsverhältnis her gesehen. #15 bei uns fürn nen kotflügel zahlste so 200 euro
Ist bei mir genauso. Mich stört es aber nicht so. Für mich ist das Motorrad ein Gebrauchtgegenstand. Da ist klar wenn ich das ganze Jahr damit herum fahre, dass es auch benützt aussieht. Ich werde wenn ich mal Muse finde, einen passenden Lackstift besorgen und über die betreffenden Stellen bisschen "überpinseln" bevor es dort rostet. Da braucht es aber viel Muse. Gruß Jochen #4 rotekuh #5 Jonni Ist eine uni-Farbe. Lackstift magmarot uni YN 15 in der Bucht besorgen und Farbe drüberpinseln. Das wars! Wenn ihr keine andern Probleme habt! Ihr hättet mal die Rahmen meine Kawa Zephyrs sehen sollen. Da hatte Kawa die Grundierung eingespart und ich war nur am entrosten und pinseln. CU Gepäcklösungen Rahmen und Heck Gepäcklösungen Rahmen und Heck: Hallo, neulich hat sich mein alter Tankrucksack in Wohlgefallen aufgelöst und ich suche nach möglichst dezenten Möglichkeiten, kleinere Utensilien... Lackabplatzer an der Felge Lackabplatzer an der Felge: 'n Abend, beim heutigen Putzen habe ich gesehen, dass an der vorderen Felge an einer kleinen Stelle der Lack abgeplatzt ist.
Der Mythos vom plötzlichen Versagen von Carbon ist so nicht haltbar. Für die mittel- bis langfristige Fahrsicherheit ist eine sofortige Reparatur der Königsweg. Die defekte Faser und mit einhergehende lokal begrenzte Delaminationen werden ausgeschliffen, mit frischem Laminat wieder verschlossen und überbrückt, sowie zur Originalkontur gearbeitet ( kein zusätzlicher Materialauftrag! ) Technisch betrachtet ist dies eine vollwertige Instandsetzung und gleichwertig wie die Ausführung von Knotenpunkten in der Monocoque-Bauweise. Vom Mythos Carbon ist nicht zu reparieren Sie sind unsicher was Carbonreparaturen betrifft, lesen Sie unsere KUNDENSTIMMEN dünner Riss in weißer Lackschicht ist oft typisch, kommt öfters im Tretlagerbereich vor. Die Stelle gibt nicht nach, es bietet sich hier die "Wait and See" Methode an, ob der Riss sich ausbreitet. Wenn ja sofortige Reparatur, aber kein Todesurteil. Die Bewertung ist aber auch von der Lage des Defektes entscheidend abhängig. Oft kommt es im Tretlagerknoten, dem meist belasteten Punkt am Rahmen, durch die immensen Antriebs- und Verwindungskräfte zu minimalen Lackrissen, Carbon ist steif, aber nicht unendlich.
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