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-Stelle aber noch nicht eingetragen wurde, darf ich das Fzg. zwecks berfhrung (Halterwechsel) dann schon fahren oder erst, wenn das neue endgltig in den Papieren eingetragen wurde? Wenn nicht, msste ich mir nmlich noch einen Fahrer fr die berfhrungsfahrt organisieren. 2006, 08:50 #4 Gem 27 Abs. 1a StVZO wre die nderung unverzglich der Zulassungsbehrde zu melden und die Papiere entsprechend zu berichtigen. Da ich ich im Fhrerscheinrecht nicht so auskenne, muss ich leider passen, ob du mit deinem Fhrerschein das Fahrzeug fahren darfst. Ich denke aber eher nicht. Lemur 27. 2006, 08:58 #5 Beiträge: 483 Beigetreten: 15. 03. Ablastung auf 3 5t 1. 2004 Wohnort: Baden-Wrttemberg Mitglieds-Nr. : 2313 Eine hnliche, aber noch speziellere Frage: Es gibt 7, 49 t LKW, die es baugleich auch als 11 t gibt. Meist aber als 7, 49 t zugelassen. Jetzt nehm ich mir ein solches Gefhrt. Z. B. Mercedes, Kipper offener Kasten, abgemeldet, mit roter Nummer versehen. Darf ich das dann mit dem alten Dreier Fhrerschein fahren wenn ich in das besondere Fahrzeugscheinheft 7, 49 t eintrage, da das Fahrzeug sowohl als auch zugelassen werden kann?
Erlaubt ist mit dem "normalen Pkw-Führerschein" der Klasse B seither nur noch das Führen von Fahrzeugen bis 3, 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Wer mehr möchte, muss den aufwendigen und teuren Lkw-Führerschein (Klasse C) erwerben oder zumindest die kleine Variante, den C1 bis 7, 5 Tonnen. Dauertester Harry beim TÜV Die vermeintlich einfachere und günstigere Lösung ist da die Ablastung. Ein Termin bei einer Kfz-Prüfstelle in der Nähe ist schnell ausgemacht. promobil hat einen Sachverständigen beim TÜV-Süd in Stuttgart-Feuerbach am Beispiel des Hymer-Dauertesters bei diesem Vorgang begleitet. Ratgeber Wohnmobil ablasten: Wie läuft das ab? | promobil. Anders als oft beim Auflasten ist für den umgekehrten Weg meist keine technische Änderung am Fahrzeug notwendig. Auch eine Freigabebescheinigung des Herstellers ist dafür nicht zwingend erforderlich, kann das Ansinnen aber unterstützen. Darin bestätigt der Hersteller die technische Möglichkeit einer Ablastung und definiert eventuell neue Maximalwerte für die Vorder- und Hinterachslast. Europaweit verkaufte Modelle werden nach der EG-Rahmenrichtlinie zugelassen.
Für (Folge-) Schäden aller Art übernehme ich keine Haftung. Alle einschlägigen (Sicherheits-) Vorschriften sind zu beachten. Im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen. #7 von Vanagaudi » 20 Jul 2019 14:47 PACO-PACO hat geschrieben: ↑ 20 Jul 2019 14:30 Meiner hat Zwar 4, 2t, aber.. Aufwand und Geld und Fahrgestellrahmen mit Vollluftfederung ohne Blattfeder an der Hinterachse. Ich halte die 4, 2t Auflastung für ein Verkaufsargument für die Vollluftfederung und dient deren Verkaufsförderung. Du hast weiterhin den dünnen 3, 5t Rahmen und dieselbe Bremsanlage. Ablastung auf 3 5t youtube. Da ändert die Luftfederung nichts dran. Lediglich die hintere Blattfederauflage wird entlastet, dafür wird aber gerade der verjüngte Abschnitt des Rahmens im Bereich vor der HA stärker belastet. Ja, alles graue Theorie, die zusätzlichen 320kg könnten auch noch in der Konstruktionsreserve enthalten sein. #8 von SEF003 » 20 Jul 2019 17:17 ich die Achslasten auf dem silbernen Schildchen aber zusammenrechne ergeben sich ja die 4, 2t.... wäre das dann nicht die max.
Ab 5% bist du oft schon aus dem Ordnungwidrigkeitsbereich heraus und ein Gericht nimmt sich deiner Sache an. Aber allein schon, quasi mit Vorsatz!, eine evtl. Überladung in Erwägung zu ziehen oder schlichtweg zu tolerieren finde ich überaus grenzwertig! 20% Geschwindigkeitsüberschreitung entsprechen beim Autobahnlimit von 80km/h: 96km/h. So schnell fährt kaum ein Lkw-Fahrer (die Tacho´s von Lkw´s sind geeicht - deiner auch? Ablastung und Zulassung eines MZ-Bus unter 3,5t. Vielleicht zeigt er ja mehr an, als tatsächlich gefahren wird), ab 16km/h zuviel gibt es schon einen Punkt in Flensburg (Lkw über 3, 5to, inner- UND außerorts); zudem muss das Fzg bei max 90km/h abgeriegelt sein, wenngleich es da beim einstellen scheinbar manchmal Luft nach oben gibt. Ich bin selbst Berufskraftfahrer und kenne die entsprechenden Vorgaben. Wären im normalen Pkw auch entsprechende Geräte verbaut, würden die Fahrer hier auch bedeutend langsamer fahren, da Überschreitungen noch lange Zeit ausgelesen werden können.
... Forum Straßenverkehr - der Verkehrstalk im Web Seitennachricht (Nachricht wird sich in 2 Sekunden automatisch schließen)... Anzeige im separaten Fenster! 27. 07. 2006, 06:55 Beitrag #1 Neuling Gruppe: Members Beiträge: 30 Beigetreten: 26. 05. 2006 Mitglieds-Nr. : 19732 Hallo Leute, Mchte ein Fahrzeug von aktuell 4, 0t auf 3, 5t ablasten, um es auch mit der B-Klasse fahren zu knnen. Vom Gewicht her gibt es keine Probleme, das Leergewicht betrgt nur 2, 4t. Ich wei aber leider nicht genau, wie das Ganze abluft. Meine Vermutung: 1. Wiegen lassen, 2. vom TV besttigen lassen, 3. von der Zulassungsstelle umschreiben lassen. Auflastung auf 3.3T - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. Ist das so richtig oder oder kann ich da eine Instanz auslassen? Kann man nicht direkt mit dem Wiege-Protokoll zur Kann das Fzg. auch direkt beim TV gewogen werden oder muss es eine ffentliche Waage sein (keine Ahnung, wo man die findet)? Also, ihr seht schon, ich habe keine Ahnung wo ich berall hin muss und was ich machen muss. Wre nett, wenn mir jemand ein paar Tipps geben knnte, wie ich das am geschicktesten anstelle.
Der Urlaub möge beginnen... SdS Beiträge: 41 Registriert: 18. 12. 2011 19:44 von SdS » 08. 2014 21:03 Hallo, wir haben unseren SH werksmäßig auf 3. 5to abgelastet, weswegen auch nur 4 Personen eingetragen waren. Nachdem der Sven einer Diät unterzogen wurde (Leerräumen), konnten wir das Fahrzeug wieder für 5 Personen zulassen. Leergewicht + 5x75kg muss halt < 3. 5to liegen. Ciao Jürgen