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Mercedes B 200 NGD im Fahrbericht Mehr Spar-Spaß mit Gas Inhalt von Der günstigste Mercedes, der sich mit Erdgas betreiben lässt, ist der B 200 NGD. Mit einem Grundpreis von 32. 368 Euro ist der kleine Van zwar kein Sonderangebot, doch niedrige Unterhaltskosten machen ihn trotzdem sehr reizvoll. Mercedes B 200 NGD leistet 156 PS Schön, wenn ein Fahrbericht mal mit einer erfreulichen Überraschung startet. Hatte uns der Umgang mit gasbetriebenen Fahrzeugen bislang an jeder Ampel verdeutlicht, dass Fahren mit Gas ziemlich spaßfrei sein kann, zieht dieser unscheinbar lackierte Mercedes B 200 NGD tatsächlich mit dezentem Reifenscharren überraschend druckvoll davon. Mercedes b klasse höhere bodenfreiheit golf. Falls nötig sogar in neun Sekunden auf Landstraßentempo – trotz einem Mehrgewicht von rund 100 Kilo. Verantwortlich hierfür sind ein 156 PS starker Zweiliter-Turbobenziner, der schon bei 1. 200/min. ordentliche 270 Nm auf die Welle bringt, sowie ein untenrum kurz übersetztes Sechsgang-Schaltgetriebe. Doch auch bei höheren Geschwindigkeiten und niedrigen Drehzahlen lässt der Schub des Mercedes B 200 NGD kaum nach.
Deutlich üppigen dimensioniert zeigt sich der Fondraum, wo Dank 2, 73 Metern Radstand auch groß gewachsene Insassen bequem sitzen können und ein Laderaum, der sich durch Umlegen oder Verschieben der 40:20:40 teilbaren Rückbank nennenswert vergrößern lässt. Das Ladevolumen liegt je nach Position der Rückbank zwischen 455 und 1. 540 Liter. Fahrer und Beifahrer sitzen dabei neun Zentimeter höher als in der A-Klasse - das sorgt für eine exzellente Übersicht, falls man sich einmal doch nicht auf die Kameras rundum verlassen möchte. Überhaupt hat Mercedes bei den Sitzgelegenheiten der B-Klasse deutlich nachgelegt. Technische Daten B-Klasse - Mercedes-Benz Group Media. Auf Wunsch gibt es nicht nur elektrische und beheizbare Stoff- oder Lederstühle, sondern auch Kühlung und Massagefunktion. Die Serienausstattung der Mercedes B-Klasse ist jedoch auch in der neuesten Generation dünn. So gibt es serienmäßig weder Navigationssystem, noch LED-Scheinwerfer oder eine elektrische Heckklappe. Hierfür muss ebenso extra bezahlt werden wie für die beiden scharfen 10, 25-Zoll-Displays im Armaturenbrett, das Komplettpaket an Fahrerassistenzsystemen oder einen umklappbaren Beifahrersitz.
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Sämtliche Testwagen der A-Klasse-Plattform nervten mit unzuverlässig arbeitenden Verriegelungsfeldern. Auch Derartiges sind wir von Mercedes nicht gewohnt. Die meisten Schwachstellen wären einfach zu beheben Möglicherweise fühlt sich mancher durch unser kritisches Urteil auf den Schlips getreten, doch gerade bei einer so prestigeträchtigen Marke wie Mercedes erwartet der Käufer doch wenigstens ein annähernd fehlerfreies Auto, was die B-Klasse zumindest derzeit nicht ist. Es bedürfte lediglich einiger Abstimmungsarbeit an Fahrwerk, Elektronik und Co., um die meisten Schwachstellen zu beseitigen. Mercedes b klasse höhere bodenfreiheit skoda. Wir hoffen, dass Mercedes dafür genügend Gespür beweist und schon bald nachbessert. Sollten Sie uns nicht glauben, konsultieren Sie doch mal einige Internetforen von Fahrern aktueller A- und B-Klassen zur Funktion des Spurhalteassistenten. Überfahren Sie je nach Verkehrssituation eine Spurbegrenzung, wie es etwa auf kurvigen Landstraßen oder in größeren Kreuzungsbereichen vorkommt, sprechen die Bremsen auf der jeweiligen Kurveninnenseite rabiat an.
Bergabfahrhilfe – Meistert komfortabel jeden Berg Serienmäßig ist bei allen Allradmodellen die Bergabfahrhilfe DSR (Downhill Speed Regulation) an Bord. Sie hält auf steilen Gefällstrecken mittels Bremseingriffen eine definierte Geschwindigkeit von acht km/h in den Allradmodi 4MAT und 4H sowie fünf km/h im 4L-Modus konstant ein. Wenn der Fahrer das Gas- oder Bremspedal betätigt, schaltet DSR in den Passivmodus. Sobald das Pedal losgelassen wird und die Geschwindigkeit weniger als 35 km/h bei 4MAT und 4H oder weniger als 25 km/h bei 4L beträgt, wird sie wieder aktiv. Bei höheren Geschwindigkeiten schaltet die Bergabfahrhilfe in den Standby-Modus. Sie wird über einen Schalter im unteren Bedienfeld in der Mittelkonsole ein- und ausgeschaltet. Ebenfalls serienmäßig – auch bei allen Modellen mit Hinterradantrieb – ist der Berganfahr-Assistent. Mercedes-Benz S-Klasse Zuverlässigkeit [ Detaillierte Antwort ]. Er sorgt dafür, dass sich Anfahrvorgänge an Steigungen sehr komfortabel durchführen lassen. Nach dem Lösen des Bremspedals wird der Bremsdruck für rund zwei Sekunden aufrechterhalten.
Die Mercedes-Benz GLC Modellpflege der Baureihe X 253 mit AMG Line Exterieur ist nun doch nicht mit dem Fahrwerk für höhere Bodenfreiheit kombinierbar. Eine entsprechende gegenteilige Auflistung mit einer Kombinierbarkeit in der Preisliste hat sich als falsch herausgestellt. Somit ist das Fahrwerk mit höherer Bodenfreiheit – Code 482 – nicht mit der AMG Line Exterieur (Code P31) kombinierbar. Unter der Lupe: AIR BODY CONTROL: Sensibel ansprechende Rundum-Niveauregulierung - Mercedes-Benz Group Media. Diesen Umstand betrifft ausschließlich das SUV-Modell des GLC, da die Option mit der höheren Bodenfreiheit für den GLC als Coupé nicht erhältlich ist. Bei der Ausstattungsoption des GLC Fahrwerks mit höherer Bodenfreiheit erhält das Fahrzeug grundsätzliche eine 20 mm höhergelegte Karosserie, was vor allen den ein- und Ausstieg bequemer macht und für unbefestigtes Gelände von Vorteil ist. Bild: (Mercedes GLC 300 d 4MATIC in graphitgrau metallic): Daimler AG