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Die Hochdruckleitung muss warm sein (Vorsicht: Bei Anlagen mit hohen Drücken besteht Verbrennungsgefahr); Die Niederdruckleitung muss hingegen kalt sein. Ist das der Fall, so ist laut von Ahnen noch Kältemittel vorhanden und der Kompressor läuft. 3. 8E/B7 Klimaanlage-Fehler im Hochdrucksensor. Solldruck-Diagnose: Um Schäden an einer Klimaanlage festzustellen, muss der Kfz-Profi mit einem Klimaservicegerät die Drücke der Anlage überprüfen. Werden die Solldrücke (Hochdruck: 8 bis 14 bar, Niederdruck: 1 bis 3 bar) bei einer Umgebungstemperatur von circa 20 °C erreicht, liegt das Problem der mangelnden Kühlung nicht im Kältemittelkreislauf. 4. Temperaturaustritts-Diagnose: Zusätzlich sollte der Fachmann auch die Luftaustrittstemperatur an den mittleren Luftaustrittsöffnungen im Armaturenbrett mit einem geeigneten Temperaturmessgerät ermitteln. Zu beachten sind die passenden Prüfbedingungen wie Außentemperatur, Umgebungsluftdruck oder auch Luftfeuchtigkeit der jeweiligen Fahrzeughersteller. Als grober Anhaltspunkt gelten nach Auskunft des Schulungsreferenten eine Austrittstemperatur von nicht mehr als circa 8 °C bei einer Umgebungstemperatur von 20 bis 25 °C.
Gerade beim Kompressortausch ist es dem Fachmann zufolge wichtig, die Ursachen für den Kompressorausfall zu ermitteln, um einen erneuten Ausfall zu vermeiden. Dabei muss sich die Werkstatt die Frage stellen, ob der Fehler in Klimaautomatik oder im Kältemittelkreislauf liegt. Zudem sollte die Werkstatt wissen, wann und warum eine Klimaanlage gespült wird und wie dies fachgerecht vorzunehmen ist. Funktionsprüfung Bedienfehler ausschließen: Um die Funktion einer Klimaanlage zu prüfen und auch um mögliche Bedienfehler des Fahrzeugfahrers auszuschließen, sollte der Mechatroniker die Kühlung auf Maximum einstellen und die Motordrehzahl entsprechend den Vorgaben des Automobilbauers erhöhen. Kommt jetzt kalte Luft aus den Luftaustrittsöffnungen, kann der er allerdings nicht hundertprozentig davon ausgehen, dass die Klimaanlage einwandfrei arbeitet, sondern sollte auch die nachfolgenden Punkte beachten. Fehlersuche bei Klimaanlagen: Die häufigsten Ausfallursachen - Krafthand. 2. Eingangsdiagnose: Der Kfz-Fachmann kann schnell und einfach feststellen, ob Kältemittel gefördert wird, indem er die Hoch- und Niederdruckleitungen mit der Hand anfasst.
Über 420VDC (bei 230V Geräten)Ist die Heißgastemperatur Inverter über 105°C? Füllmenge prüfen(Überhitzung muss sehr klein sein). Sensor prüfen 200kOhm bei 25°CIst die Heißgastemp. Grundlastverdich. über 105°C? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Füllmenge prüfen(Überhitzung muss sehr klein sein). Sensor prüfen 200kOhm bei 25°CSiehe auch Fehler über LGMV Software prü auch Fehler über LGMV Software prüfen.