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Also bei meinem S6 bringt das aktivieren bzw. deaktivieren des Freilaufes rein gar nichts beim Anfahren. Der Wagen hat unterhalb 2000 rpm einfach keinerlei Leistung. Das sieht man auch gut im Leistungsdiagramm. Wie äußert sich die Anfahrschwäche der TDI Motoren? Beim Anfahren im ersten Gang (egal welcher Fahrmodus) heult der Motor auf, der Audi bewegt sich sehr langsam und gefühlt findet kein Kraftschluss statt. Von außen hört es sich so an, als wäre es ein Schaltfahrzeug und der Fahrer würde zu viel Gas geben. Ab 2000-2500 Umdrehungen kommt plötzlich sehr ruckartig viel Leistung (die Motoren sind ja in der Regel auch alle sehr potent was die Leistung angeht) und der Wagen schießt los. Q5 macht merkwürdige Geräusche. Auch während der langsamen Fahrt im Stadtverkehr, z. beim Anrollen an einen Kreisverkehr, drückt man aufs Gaspedal und es kommt keine bzw. nur sehr wenig Leistung. Dies sorgt in vielen Situationen sogar für eine Gefährdung, denn oftmals wird es dann sehr knapp mit dem Einfädeln. Bei mir im S6 (den ich seit November habe) ist auch eine unfassbare Anfahrschwäche.
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Aber im Rückwärtsgang stelle das Getriebe erst verzögert Kraftschluss her, brauche eine Motordrehzahl von 1. 600/min oder mehr, und dann gehe der Wagen so plötzlich und schnell nach hinten los, dass er sich nicht mehr vorsichtig, langsam und zielgenau rangieren lasse. "Besonders schlimm ist es, wenn Sie bergauf parken, über eine Bordsteinkante müssen oder die Vorderräder stark eingeschlagen sind. " Mit Hilfe stufenloser Übersetzung und adaptiver Kennfeldsteuerung verbinde die Multitronic Ökonomie und Dynamik eines Schaltgetriebes mit dem Komfort einer Automatik, behauptet Audi und schwärmt: "Die Multitronic – technischer Vorsprung für mehr Dynamik. " Möller sagt: "Wenn ich rückwärts in eine Lücke rangiere, brauche ich nicht mehr Dynamik. Mit der Multitronic komme ich nicht mal anständig aus meiner engen Garagenausfahrt. " Der Mann ist bedient. Und mit seinem Ärger nicht allein. Audi q5 probleme getriebe englisch. Auch andere Besitzer von Audi-Modellen bemängeln in Internet-Foren diese Auffälligkeit der Multitronic. Die Zeit zwischen dem Einlegen der Fahrstufe und der Rückwärtsbewegung sei zu lang, klagt man.
Dann versuche es mal sowohl mit getretener Kupplung und eingelegtem Rückwärtsgang, als auch ohne Gang. Hast Du da etwa schon eine Vermutung? Ja ich tippe auf einen Schaden im Getriebe. Wenn dem so wäre, dann dürfte er es ohne Gang nicht haben und mit eingelegtem Gang wahrscheinlich schon. Als nächstes könnte man dann mal einen Getriebeölwechsel machen, um zu sehen, ob sich Abrieb im Getriebeöl befindet. Audi q5 probleme getriebe 2017. Ggf. wäre dann auf Kulanz eine Reparatur möglich, also dass du einen Teil bezahlt bekommst von Audi oder du fährst damit weiter und beobachtest es weiter. Ich kenn Fahrzeuge, die hatte nie Probleme bei Schäden im Bereich des Rückwärtsganges und fahren wirklich viele viele Jahre bis zur Verschrottung damit rum. Andere hingegen können dann irgendwann auch stärkere Probleme auch in anderen Gängen durch Metallteile bekommen. Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.